兰博基尼推出Aventador LP 750-4 Superveloce超跑

　　【2015年3月2日，圣亚加塔·波隆尼/日内瓦】兰博基尼汽车有限公司今天在日内瓦汽车沙龙推出兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce。

　　凭借更强劲的动力、更轻的车重、更优化的空气动力学和更具创新性的技术，兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce是迄今为止兰博基尼最纯粹的化身：它有着无与伦比的兰博基尼超级跑车基因、超凡的动力性能和卓越的驾驶精度。专注于轻量化设计，并运用大量创新技术，Superveloce被打造成为兰博基尼史上最具运动气质、最快以及最富激情的超级跑车。广泛使用的碳纤维轻量材料成功将车身减重50千克;增强的V12自然吸气发动机最高动力输出提升到552千瓦/750马力，成就了2.03千克/马力的动力重量比。Aventador LP 750-4 Superveloce由静止到100公里/小时(62英里/小时)的加速时间仅为2.8秒，最高车速可达350公里/小时(超过217英里/小时)。

　　兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann先生表示，“全新的Aventador Superveloce延续了兰博基尼SV车型的传统，推动了跑车性能和纯粹驾驶体验的完美结合。四年前，兰博基尼首次推出Aventador系列跑车，而Superveloce将以它的问世对热情的车主以及广大粉丝群体致以深深的敬意，是他们澎湃的激情造就了Aventador——获得兰博基尼V12超级跑车历史上最大商业成就的车型系列。Superveloce明确体现了兰博基尼在轻量工程领域的专业性。艺术品般的设计、超高的质量标准和精美绝伦的意大利工艺使得Superveloce成为兰博基尼品牌史上最独特、最纯粹、最具激情的车型之一。”

　动力重量比

　　兰博基尼Aventador Superveloce的每一个细节都为最大程度地减轻车重服务，除此之外，它还采用了很多新兴技术来增强动态性能、优化驾驶体验。Superveloce继续沿用了Aventador系列车型的碳纤维单体壳和铝制车架，并采用由SMC超轻设计而成的新型碳纤维材料车门板、下围板和挡泥板，最大化强度的同时降低了自重。另外，碳纤维材料还应用在新的尾翼和固定进气口。

　　车辆内饰也依据为车身减重的原则进行了彻底改进，专为跑车设计的桶式座椅和门板均由碳纤维材料打造而成。而信息娱乐系统、地毯以及一些噪声消除装置并不包含在车辆内饰的减重设计之内。

　　通过这种方式，Superveloce的整车重量减轻了50千克(110磅)，总重为1525千克(3362磅)。加之发动机性能的大幅增加，动力重量比进而提高了10%，达到2.03千克/马力。这不仅仅造就了Superveloce非凡的加速性能，还增强了车辆的侧向动力学特性以及刹车性能。Superveloce不但有着令人赞叹的强劲动力，但也同样轻盈、精准。

　动态驾驶

　　兰博基尼Superveloce的推杆悬挂系统融入了应用在Aventador车型的自适应磁流变悬挂技术(MRS)，因而可以对路面状况和驾驶风格作出迅速的反应：减震强度可根据具体转弯情况作出适度调节，在转弯时大幅下压车身，促使车辆的转向和其它操控更加灵敏。此外，自适应减震系统还能有效抵消刹车时产生的车头下倾。

　　采用机电控制的兰博基尼动态转向系统(LDS)也是一项新型技术。它能够灵活自如地将转向传动比与行驶速度以及所选择的动态模式相互配置。经过精细调整的Superveloce能够在高速行驶时更加平稳，同时也令低速行驶更加容易。

　　Superveloce配置轻量化的哑黑色锻造轮毂，前后尺寸分别为20英寸和21英寸，并可选择装配赛车专用的中央锁止系统。同时，Superveloce还采用了标准规格的倍耐力P Zero Corsa赛车轮胎和碳陶瓷刹车片。

　为性能而生

　　兰博基尼Aventador车型原有的6.5升自然吸气发动机经由重新设计，并与一个全新的轻量化排气系统共同装载在Superveloce身上。发动机的响应性能得到改进，在转速为8400转/分时，实现最大输出功率552千瓦/750马力。为了得到更丰富的扭矩曲线，尤其是在高转数的情况下，可变气门正时和可变进气系统也经过进一步优化。最高转速可达8500转/分，在5500转/分时，输出最大扭矩690牛·米。

　　新设计的排气系统不仅降低了背压，也更强劲有力地传递出12缸发动机的怒吼：从在市区以低转速的低沉作响到驶出市区后在最高时速下的尖锐咆哮。具有高度创新性的兰博基尼ISR变速箱更是新发动机的绝配。它是世界上最快的电控机械式变速箱，能为驾驶员提供无法比拟的换挡体验。

　　兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce全时四轮驱动系统采用了Haldex第四代电控耦合系统来分配前后轮的扭矩。这个耦合系统与扭矩分布相协调，完美应对哪怕是毫秒级的动态调整。由ESP系统所控制的位于后桥部位可自动锁定的差速器以及车辆前部的一个电子差速器锁让Superveloce的动态性能更上一层楼。驾驶选择系统支持驾驶者按照个人喜好在Strada(道路)、Sport(运动)和Corsa(赛道)三种模式之间设置相应的车辆特性(包括发动机、变速箱、差速器、减震系统、转向系统等)。

功能决定外形

　　兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce的设计彰显了磅礴的动力和优越的技术。为了打造拥有最佳空气动力学的Superveloce，空气动力平衡机械师从研发初期就开始与兰博基尼设计中心的设计师密切配合。他们的目标是增强垂直下压力并提高空气动力学效率，同时还不对风阻系数产生显著影响。总体而言，与标准的Aventador相比，Superveloce的空气动力学效率提高了150%，下压力显著增加了170%。因而，Superveloce的每一道线条都致力于进一步增强这款超级跑车的优越性能。

　　Superveloce最显著的新型元素来自于一个大尺寸的赛车型尾翼，由此获得更高的空气动力效率和更多的下压力。尾翼提供三种不同设定姿态以实现对空气动力平衡15%的可调节范围，不论在任何驾驶环境下，普通路面或是专业赛道，都能获得最大下压力或速度。

　　Superveloce的前端被重新设计：更广阔的视觉效果，前端线条与两个前翼被向前拉伸(一个前翼是采用了黑色碳纤维材料，另一个则与车身颜色一致)，能够在车身前部产生强大的下压力。新设计极大地改善了操控性和稳定性，使高速行驶下的转弯更加精确，同时配合ABS系统，确保了转向系统灵敏、精确的反馈。而更大的前部进气口促成了Superveloce的50马力动力提升，并优化了刹车冷却能力。

　　车身后部也经过重新设计，给人一种开放、没有遮掩的感觉。车身的大部分黑色区域均采用了碳纤维材料以减轻车重。通过复杂且精良的整体车身设计，人们可以非常直观地感受到Superveloce极致轻盈的特质。底部硕大的扩散器以及垂直的导流设计增强了车身底部的空气流通性能。

　　尾部大尺寸的网状结构确保了6.5升V12发动机的散热需求。消音器也应用了特殊的轻量材料，并采用外露的四排气设计。

　　Superveloce还将标准Aventador后轮上部冷却翻板的可动式设计改为固定结构。

纯粹且具有正统性的内饰

　　Superveloce的独特定位体现在其锋利无比的设计和独一无二的内饰。Superveloce是第一辆使用兰博基尼独具创新性的Carbon Skin牧系某杜艹怠Ｕ庵植牧喜唤鍪抢疾┗崞涤邢薰驹谙喙匮芯苛煊蛄斓嫉匚坏恼瓜郑彩翘枷宋銮扛春喜牧戏⒄寡荼涞募ぁarbon Skin鞘澜缟献钋岬牟牧希热崛陀纸崾怠Ｍü尤胍恢址浅６捞氐氖髦弥刺枷宋牧系拇ジ形薇热崛恚币布湍ァuperveloce的车顶内部以及驾驶座舱内的一些部位均覆盖有这种材料。

　　在Aventador系列跑车的设计中很少采用的碳纤维单体壳在Superveloce上随处可见，包括车体、内饰，甚至中心管道和侧面进风口等，创造出极致纯粹的视觉观感。全新设计的运动座椅也运用到了碳纤维材料，使用Alcantara装饰并加以Y形真皮嵌入。

　　仪表台也经过全新设计。新型TFT屏幕以黄色为主色调，并搭配有淡蓝色的转速升档指示器以及竞技赛车通常配备的加速度指示器。

　　本次发布的兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce的车身颜色为专属研发的Rosso Bia红色，内饰为Alcantara黑色。此外，另有五种其它的车漆颜色可供用户依据个人喜好进行挑选。同时，兰博基尼Ad Personam的个性化项目也囊括了千变万化的色彩和材质供客户选择。

　兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce技术参数

车盘和车身
车架	碳纤维单体壳，铝制前后车架
车身	碳纤维发动机罩，后扰流器和侧进气口；铝质前发动机罩，前挡泥板和车门；超轻SMC后挡泥板和下围板
悬挂	前后水平磁流变单管减震器
ESP	可选具有不同ESP特征的ESP/ABS模式
制动系统	双液压回路制动系统，带真空制动加力器；微机控制制动系统，6活塞前卡钳，4活塞后卡钳
通风碟（前/后）	� 400 x 38毫米 � 380 x 38毫米
转向装置	3种速度感应模式及兰博基尼动态转向装置（LDS）由驾驶选择模式管理
轮胎（前/后）	倍耐力P0 Corsa 255/35 ZR20 355/25 ZR21
轮毂（前/后）	9''JX20” H2 ET 32.2 13” JX21”H2 ET 66.7
车胎外侧最小转弯直径	12.5米(41.01英尺)
后视镜	外后视镜可加热，并且可以进行电动调整、折叠
后扰流器	采用碳纤维材料的固定式扰流器，可人工进行三种模式的调整（高-中-低下压力）
气囊	前排两段式驾驶者气囊和前排自适应乘客气囊；侧面“胸部”气囊；乘客和驾驶者膝部气囊
发动机
类型	V12, 60°, MPI
排量	6498 cc
缸径和冲程	� 95毫米x 76.4毫米
气门机构	可变气门正时电气控制
压缩比	11.8 ± 0.2
最大功率	8400转/分时为552千瓦/750马力
最高扭矩	5500转/分时为690牛·米
最大发动机速度	8500转/分
动力重量比	2.03千克/马力
排放级别	EURO 6 - 2级

排放控制系统	催化转换器，带氧传感器
冷却系统	车尾水油交叉冷却系统，固定进气口
发动机管理系统	Lamborghini Iniezione Elettronica (LIE) 带离子电流分析
润滑系统	干底润滑
传动系统
驱动模式	四轮驱动，Haldex四代
变速箱	7档ISR，换档特性视驾驶选择模式而定
标准	AMT
离合器	干式双片离合器，� 235毫米(9.25英寸)
性能
最高速度	超过350公里/小时
0-100公里/小时加速	2.8秒
0-200公里/小时加速	8.6秒
0-300公里/小时加速	24.0秒
100-0公里/小时刹车	30米
尺寸
轴距	2700毫米(106.29英寸)
全长	4835毫米(190.35英寸)
宽度（不包括后视镜）	2030毫米(79.92英寸)
高度	1136毫米(44.72英寸)
轮距（前/后）	1720毫米(67.71英寸) - 1680毫米(66.14英寸)
干重	1525千克(3362磅)
重量分配（前/后）	43% - 57%
油箱容量
油箱	90升
机油	13升
发动机冷却液	25升
油耗（遵循Dir. CE 715/2007）
城市	24.7升/百公里
城郊	10.7升/百公里
综合	16.0升/百公里
二氧化碳排放	370克/公里

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　关于兰博基尼

　　成立于1963年的兰博基尼汽车有限公司总部位于意大利东北部的圣亚加塔 "波隆尼。兰博基尼经典车型Gallardo的继任者，全新Huracán LP 610-4于2014年日内瓦车展全球首发，以创新科技与极致性能开启豪华超级跑车的全新纪元。

　　凭借顶级车款Aventador LP 700-4与Aventador LP 700-4 Roadster，兰博基尼在V12豪华超级跑车市场树立了一座里程碑。目前，兰博基尼在全球范围内共拥有129家授权经销商;半个世纪以来，兰博基尼创造了一系列极致非凡的专属超级跑车，包括350 GT、Miura、Espada、Countach、Diablo、Murciélago;限量版车型包括Reventón、Sesto Elemento、Aventador J。2013年，Veneno、Egoista与Veneno Roadster问世，盛大献礼兰博基尼品牌创立50周年。

凭借更强劲的动力、更轻的车重、更优化的空气动力学和更具创新性的技术，兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce是迄今为止兰博基尼最纯粹的化身。