汽车信息娱乐系统更新：差分技术优于压缩技术原因

关于汽车行业的软件革命人们谈论的很多，有鉴于软件管理对汽车召回的影响，如何进行软件管理成为了时下的热门话题。

　　在汽车发生故障后，汽车制造商和一级供应商需要花费大量金钱对汽车进行维修，为此，他们强烈希望找到其他更佳方式缩短软件更新时间，降低相关的召回成本，并提升客户满意度。

　　如果继续采用同一种方式升级工厂、经销商处和家中的汽车软件，这种低效方式会造成制造商每年数亿美元的损失。

　业内最小更新包

　　在通过无线或有线方式进行更新时，目标之一是提供最小更新包，以减少更新时间和成本。

　　有很多种方法可以减少更新文件的体积，但最主要的两种方式是压缩和差分更新，差分更新是指只发送新旧软件之间不同的代码，进行软件更新。

　　这两种技术的目标都是减少需要传输的更新包体积，从而：

　　· ●缩短下载时间 - 新软件需要快速到达汽车网关(如车机)，以便开始更新

　　· ●减少所需内存 - 在新版软件提供后，更新实施前，需要足够空间存储这些内容

　　·● 减少网关与目标ECU(电子控制单元)间的传输时间 - ECU在更新软件版本时需要通过带宽受限的CAN/LIM/NOST总线

　　· ●减少更新时间 - 在某些情况下，更新时间取决于新旧版本的变化

　差分与压缩技术的对比

　　领先的汽车公司和科学研究机构开展了大量试验，详细说明了压缩解决方案与差分升级技术的差别。

　　嵌入式公司Vector与Red Bend软件公司就差分技术的效率曾进行过概念验证测试。Vector选择了动力系统ECU中常见的NXP芯片，并通过汽车总线与vFlash进行连接。vFlash作为场外测试器用于重刷过程的管理。Vector对ECU进行了三次重刷测试，分别采用了完整镜像、压缩镜像、以及Red Bend的差分技术配合Vector的bootloader引导程序。