自主品牌市场份额跌破四成寄望SUV和MPV收复失地

　　2014年是车市不平静的一年，宏观经济增速下滑让车市承受了较大压力，全年汽车销量增长仅为6.86%。而自主品牌市场占有率的一路连跌，更令业界为之忧心。回望2014，虽然自主轿车防线一度被攻破，但SUV和MPV市场的表现可圈可点，50%左右的增速令合资车企为之侧目。展望2015，SUV和MPV成为最值得期待的细分市场，也将成为自主品牌“扳回一城”的重要利器。

　　1月12日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在北京召开信息发布会，对2014年汽车工业的运行状况进行了总结。

　　2014年，我国乘用车市场共销售1970.06万辆，同比增长9.89%，其中自主品牌乘用车共销售757.33万辆，同比增长4.10%。

　　由于自主品牌乘用车增速低于整体市场，截至2014年底，自主品牌在乘用车市场的份额比上一年同期下降了2.14个百分点，市场占有率降至38.44%。其中，自主品牌轿车销量的下滑成为拖累自主阵营份额下降的重要因素。据统计，2014年自主品牌轿车共销售277.44万辆，同比下滑17.4%。

　　为此，全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)副秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时说：“这主要是由于汽车市场整体增速的下滑以及合资品牌的下探导致的。”

　　2014年，自主品牌虽然经过了惊心动魄的“12连降”，但是下半年的表现逐渐企稳回升，尤其是在SUV和MPV两个细分市场上，自主品牌的销量增长率分别达到了50.9%和48.0%，跑赢了整体市场。

　　“自主品牌在SUV和MPV领域占据一定的先发优势，”崔东树表示，“这为自主品牌今后几年的发展提供了窗口期。”

　　轿车拖累致份额下降

　　2014年，自主品牌轿车虽然完成了277.44万辆的销量，但是市场占有率仅为22.42%，比上一年同期下降了5.55个百分点。

　　数据还显示，自主品牌轿车的销量仅占自主品牌乘用车销量的36.63%，这与行业整体的情况明显不同。2014年，在整体乘用车市场中，轿车销量占比达62.82%。

　　对此中汽协副秘书长叶盛基向《每日经济新闻》记者表示，“这是因为自主品牌轿车没有什么畅销车型。”

　　据中汽协统计，在2014年销量排行前十的轿车车型中，没有一款来自自主品牌。而这10款车的销量达到303万辆，占轿车市场的24.51%。

　　实际上，2014年大多数自主品牌车企的轿车销量同比都在下滑。据乘联会的统计，奇瑞汽车2014年轿车销量为22.14万辆，降幅高达33.6%;吉利轿车销量36.45万辆，下滑24.9%;比亚迪轿车销量32.3万辆，下滑21.1%;长城轿车销量8.87万辆，降幅55.8%。

　　主要自主品牌中，仅长安、海马、东风风神、广汽乘用车等少数车企的轿车在新车的带动下实现了增长，其中长安品牌轿车销量达到39.79万辆，在自主品牌中位居第一位，实现了30.9%的增幅。

　　“合资品牌的下探对自主品牌的影响很大。”崔东树对《每日经济新闻》记者表示，一方面合资品牌产品和营销网络向三四线城市甚至乡镇下沉，给自主品牌带来了较大的压力，另一方面随着汽车保有量达到一定程度，消费者升级消费和对品牌的要求更加明显，而这都是自主品牌轿车竞争的短板。

　　不过崔东树认为，自主品牌轿车销量基本已经跌到底了，2015年不会再有大幅度的下滑。

　　SUV、MPV或助份额回升

　　与轿车销量大幅下滑不同,自主品牌在SUV和MPV领域仍相对占据一定优势。

　　据统计，2014年我国SUV和MPV的销量分别达到407.79万辆和191.43万辆，增幅分别达到36.44%和46.79%。而自主品牌SUV销量达到188.83万辆，同比增长50.9%，高于SUV市场增速14.5个百分点;MPV销量增长48.0%至164.74万辆，增速也超过MPV市场整体增速。

　　按照中汽协的统计，2014年SUV销量前十的车型中，有三款来自于自主品牌，其中有两款更是位居前三。长城哈弗H6以31.59万辆的销量位居第一，比第二名上海大众途观多出8万辆，而紧随其后的奇瑞瑞虎销量也达到19.64万辆。

　　在MPV领域中，自主品牌车型的优势更为明显。年销量前十的MPV车型中，前七名都来自自主品牌，其中上汽通用五菱宏光以75万辆的销量位居第一，长安欧诺以13.8万辆的销量位居第二，东风风行菱智以12.52万辆销量位居第三。

　　同时，自主品牌在SUV和MPV市场也占有较大的市场份额。“自主品牌SUV市场份额在49%左右，MPV市场的份额超过80%。”崔东树对《每日经济新闻》记者表示。

　　自主品牌在SUV和MPV两个市场的优异表现，得益于近年来的强势布局。

　　《每日经济新闻》记者根据乘联会的统计数据计算发现，2013年长安旗下SUV仅占整体销量的14.6%，而2014年这一比例上升为21.6%;奇瑞SUV车型销量2013年占比为21.8%，2014年这一比例大幅跃升为45.6%;长城SUV销量占比更是由2013年的66.5%上升到了2014年的70.1%。

　　此外，江淮、广汽传祺等自主品牌车企SUV所占比重都有所上升，而这一战略还将在2015年得到延续。

　　“2015年江淮预计还会推出两款SUV车型。”江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华对《每日经济新闻》记者表示，“一款我们内部称作瑞风S2，另一款是瑞风S5的换代。”李建华介绍说，SUV仍在江淮未来的产品规划中占据十分重要的位置。

　　海马汽车销售公司副总经理符润东也对《每日经济新闻》记者介绍说，“这两年我们还要推出两款全新的SUV车型，其中一款是B级车。”

　　崔东树表示：“SUV和MPV的高增长为自主品牌发展提供了窗口期，这一机遇会持续到2016年左右。”

　　“旺盛的市场需求将使2015年SUV和MPV销量保持高增长。”据中汽协副秘书长师建华介绍，按照中汽协的预测，2015年乘用车市场的销量大约在2125万辆左右，同比增幅7%;其中轿车销量约为1251万辆，增幅仅为1%;SUV销量在510万辆左右，增幅有望达到25%;MPV销量预计为258万辆，增幅高达35%。

　　“2014年，自主品牌在MPV领域的先发优势十分明显。”崔东树表示，自主品牌若保持先发优势继续抓住SUV和MPV的机遇，在2015轿车销量不下降的情况下，“自主品牌市场份额有希望小幅回升”。

2014年是车市不平静的一年，宏观经济增速下滑让车市承受了较大压力，全年汽车销量增长仅为6.86%。而自主品牌市场占有率的一路连跌，更令业界为之忧心。