中国轮胎行业黑马海德威轮胎的国际品牌战略

　　山东省广饶县，中国最大的轮胎生产基地。2013年，全县子午胎产能达到1.46亿条，占据全国的四分之一强，汽车车轮产能达到2550万套，恒宇集团旗下的海德威轮胎品牌就在这里诞生。2005年8月份，在一片争议声中，恒宇集团起步了，主要生产斜交胎。利用下马生产线，很少的投资，购进老企业的旧生产线，避免资源浪费。当时，不仅是在广饶县，在全国都存在这样一种观点，斜交胎市场前景已经不乐观，将被子午胎替代。于是，企业纷纷上马子午胎生产线，下马斜交胎生产线。“此时，恒宇集团选择上马斜交胎生产线，顶着很大的压力。”恒宇集团董事长田家礼说，凭我在这个行业十几年的经验，觉得斜交胎还有市场空间。经过反复调研，田家礼判断，虽然在欧洲市场，斜交胎已经被子午胎替代，但是由于北美市场的轮胎子午化还没有完成，斜交胎还有10%的市场份额，同时和国内汽车厂商进行配套，斜交胎也有市场空间。在这种思路指导下，恒宇集团开工了，并将市场盯向北美和国内汽车厂商。通过斜交胎的生产和销售，恒宇集团完成了第一桶金的挖掘。

　　海德威轮胎是山东恒宇科技集团旗下代表性轮胎品牌，主营乘用车轮胎、全钢载重子午线轮胎。始创于2012年，一经问世，其产品就以优控、安全、舒适而备受海内外客户青睐。自2012年以来，海德威轮胎立足国内，全球布局远征海外。通过3年时间的运营，在国内建立了覆盖全国的销售网络，同时先后进入中东、东南亚、北美、南美洲、欧洲等120多个国家和地区。海德威轮胎的产品设计研发团队汇聚了来自四面八方的领域专家，严格的质量控制系统共同集中在海德威轮胎产品中。无论是城市SUV座驾或是私家轿车，或是冬季存在危险的路面状况，从高性能运动型轮胎到平衡经济型轮胎，海德威轮胎能为不同用户保驾护航。

　　面对外贸争端，恒宇集团董事长田家礼表示一定要走国际化路线，“双反”是一柄双刃剑，既影响到中国轮胎产品的出口，又伤害到美国消费者的利益。一旦实施“双反”后，中国出口到美国的轮胎产品，美国经销商将提高产品价格，美国消费者将花费更高的价格购买产品，直接伤害到消费者的利益。“短期来看，肯定会影响到中国轮胎产品的出口，会影响在美国市场的销量。”田家礼说，长期来看，也未必完全是坏事情，这会迫使中国轮胎出口企业提高产品技术，提高产品质量，进行产业升级，缩小和国际品牌的差距。上次“特保案”风波过后，国内有一些轮胎企业选择在国外建设工厂来应对。如赛轮、玲珑等轮胎企业都开始在越南、泰国等原料产地设立生产厂，一方面降低原料采购成本，另一方面也是为了降低潜在国际贸易摩擦带来的冲击。对于这种做法，田家礼表示赞同。他说：“贸易风波后，最受益的企业是在国外建设工厂的轮胎企业。就轮胎企业而言，国际化路线是一定要走的。”

　　海德威是一家以专业生产各种型号的半钢子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎的专业生产厂家。企业位于省级开发区-山东省广饶县经济开发区，总占地面积932亩，注册资本1.8亿元。海德威先后被评为山东省橡胶行业综合实力50强、山东省最具发展潜力100强等荣誉称号。海德威先后通过了ISO9001、TS16949、国家强制性3C、美国DOT、欧盟ECE、中东GCC等多种体系认证。

　　公司设备一流，检测手段完善，生产、检测的关键设备全部来自美国、英国等发达国家，其他附属设备来自国内知名的设备制造商。公司拥有国内一流的技术团队，自主研发的SCOT技术生产的UHP系列轮胎，具有滚动阻力小、耐磨程度高、轻量化等特点，具有广阔的市场发展前景。海德威一期投资 12亿元，建设1000万条?年的半钢子午胎生产线已顺利投产;2012年以来陆续投资22亿元，建设240万套?年全钢子午线轮胎生产线和1000万条?年半钢子午线轮胎生产线，项目全部建成达产后，年可实现销售收入80亿元，利税15亿元，安排从业人员6000人。在中国轮胎行业海德威无疑是一匹黑马，在国际市场上的表现让海德威有望成为国际知名品牌。