车市新常态下细分为王成共识 _行业焦点·汽车大世界

　　当下，“新常态”已经成为中国经济发展的代名词，主要体现为增长的三个转向：速度上转向“中高速”，方式上转向“质量效率型集约增长”，动力上转向“新的增长点”。在此宏观经济运行环境下，中国汽车市场的发展也进入“新常态”，不足10%的年增幅便是一个直接的表象。

　　在车市新常态下，车企如何获取“新的增长点”?答案之一是市场细分。对自主车企来说，要想在竞争激烈的市场上实现稳定增长，就更需要从细分市场寻找突破口，自主品牌乘用车东风风行已经给出了范例。自从国内车市进入下行态势、回归理性增长以来，东风风行始终保持年均30%以上的稳定增长，增幅远超行业平均水平，销量排名也随之上升到自主第六名，成为第二阵营的领头羊。

　　“一直以来我们都坚持细分模式，产品研发重点聚焦于客户潜在新需求与价值满意度，以此确立新的增长点，向细分市场要销量。从目前的市场情况看，细分模式为东风风行的质量效率型集约增长提供了有力保障，我们的产品也得到了消费者的广泛认可。”东风柳汽总经理助理兼乘用车销售公司总经理姚利文表示。

　　据了解，东风风行以MPV菱智起家，致力于成为这一细分市场领导者。经过多年的精耕细作，菱智形成了M5、M3、V3三款细分车型，在中低端MPV市场确立了三个增长点，并以月均销量超10000辆的佳绩稳居市场前列，成为东风风行的一款“英雄车”。目前热销的2015款菱智，又推出了售价4.99万元的菱智V3新品，以及两款7-9座加长版新品，很快便成为微客、轻客用户一步到位购买正宗商务MPV的超值新选择，在“向细分市场要销量”的路线上又进了一步。不仅如此，随着风行CM7销量的逐渐上扬，东风风行对中高端MPV细分市场的拓展也获得了可喜的突破。以细分市场步步为营，东风风行在MPV市场完成了从低到高的全面布局，多点开花的增长点成就了其良好的销量局面。

　　对于车市新常态下的细分化突围，有业内专家指出，其根源在于汽车消费风向的转变。当下消费者买车考虑更多的是家庭用途、养车费用、维修成本、售后服务，而不单单只局限于品牌、车型、价格等传统因素。更重要的是，消费者的年轻化，使个性化、多元化成为购车的新标签，MPV、SUV的爆发性增长，是该趋势的一个体现。在这样的趋势下，市场的后来者只有靠精准化、差异化的细分策略才有可能找到新的增长点，并且还要顺应个性化的消费趋势，否则难逃失败的厄运。东风风行从景逸X5、景逸X3的SUV车型陆续上市，以及首款轿车景逸S50“高品质越级家轿”的推出，可以看到其根据年轻消费者的需求，正在运用上述综合策略进行考量得到了充分的体现。

　　或许会有人提出疑虑，细分策略会否让车企走向小众化边缘?实践证明，这个担心没有必要。“怕上火，喝王老吉”最初显得很小众，但随着在街头巷尾的涌现，王老吉对大众来说很快耳熟能详。细分策略能够帮助企业建立一个独特的“沟通点”，让消费者有效记住和接受品牌，继而实现滚动发展。同理，菱智车型的市场保有量已达到50万辆级别，“商务MPV专家”的形象让消费者认可了东风风行。在MPV、SUV、轿车三大细分市场多款细分车型的合力推动下，东风风行年销量业已迅速突破20万辆，迅速成为自主品牌第二阵营排头兵，并以强势姿态冲击第一阵营。东风风行已经成为中国汽车产业精耕细分市场的典型成功案例。

当下，“新常态”已经成为中国经济发展的代名词，主要体现为增长的三个转向：速度上转向“中高速”，方式上转向“质量效率型集约增长”，动力上转向“新的增长点”。