安静的美男子悦翔V7的NVH演绎法 _行业焦点·汽车大世界

安静的美男子悦翔V7的NVH演绎法

如果说外型阐释了一辆车的个性，配置代表它的品位，那声音一定反应出这辆车的内涵。在评定汽车的品质时，噪音可以作为最直接可观的标准，因为它是汽车综合素质的体现。当一辆车的创造者用精巧的双手让它远离风燥、路噪等噪音，并为它配上平顺优美的韵律时，这辆车的形象便更加立体动人。在广州车展上市的A级车中，来自长安汽车悦翔家族的先锋旗舰车型悦翔V7便是这样一位“安静的美男子 ”。

观NVH如何致“静”

Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（震动粗糙度）可以缩写为NVH，它是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它描述了人体对振动和噪声的主观感受，简单来说就是汽车用户在驾乘过程中体会到的最直接和最表面的乘坐舒适性。NVH体现在汽车的方方面面，我们都知道，一个完整的运动系统，只要开始运动就会有摩擦，有摩擦就会有振动，有振动就会有声音。汽车本身就是一个由激励源（产生噪音与震动的源头，如发动机、变速器等）、振动传递器（由悬挂系统和边接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统，车子的任何摩擦振动都能够产生噪音，例如发动机噪音、风噪、路噪、胎噪等，因此它的最终输出的噪音感受是一个叠加的结果。作为家庭用车，这种噪音和振动都会给驾乘者带来烦躁、压抑、精神紧张等一系列不良影响，而调校噪音问题不是单一的某一部分，而是涉及车身、发动机、轮胎、弹性支撑等众多因素的整体控制。

百动不如一“静”

悦翔V7在声音品质的控制上，实现120km/h下风洞试验车内声能级为65.4dB，达到C级车水平，作为一款A级家轿，这样的成绩还是很让人惊叹的。据悉悦翔V7将NVH的工作放在了设计之初，历经13个月，3000多个小时，70个试验项，目标细化到一个小的零部件都进行NVH级开发，在降噪音方面，悦翔V7采用了全静音设计，整车车身的隔声技术和配置，有效的使它非常安静。不仅是噪声的控制，悦翔V7还将品质做到了深处，例如油泵的振动、启动时的振动、换挡时的振动等都力求细腻平顺，正是这样精细的用心塑造了悦翔V7“安静美男”的优雅形象，更体现了悦翔V7的整体质感品质。

车欲“静”且“志”不止

长安致力于NVH的试验，在硬件配备上拥有世界一流的试验分析平台，超过3000平米的实验室，总投资超过1.5亿，该试验平台体系通过了国家17025质量体系认证，涵盖了整车、动力、零部件等多个领域，被国家科技部批准为“汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室”。同时长安现在做NVH级的工程师已经超过200人，人数远超其他本土公司最多只有60人左右的团队，由国内NVH专家、噪声震动协会委员会主席领衔主导，其中有6位来自美国的专家，还有大量在本土成长起来的博士和专家，在他们的不懈努力下，长安逸动、CS35在怠速时的噪声为38分贝，睿骋37分贝，NVH水平其水平已经与天籁、凯美瑞处同一级别，普遍优于同级别美系和德系车型，正因为有如此庞大的团队阵容，才支撑起长安汽车的优秀品质。