抱“团”取暖新世嘉引领A级车市家族之争

　　2014年，对于车界来说，或许更应该叫做“A级车市年”，新世嘉VTS年初上市、新科鲁兹8月上市、宝来sportline 3月上市、K3S发布及上市、2015款K3上市，以及宣布2015年即将上市的福睿斯及新宝来…这个犹如磐石一般，占据着中国车市半壁江山，引领着中国乘用车市场走势的A级车市场，依旧通过不断完善的家族矩阵，向车界及消费者诠释着“得A级车者得天下”的道理。

　　纵观国内车市，捷达、富康、桑塔纳老三样似乎是永远的经典，其创造的销售奇迹似乎也是整个车市都无法逾越的高山。而随着科技的进步，似乎老三样在应对年轻消费者多样化、个性化的购车需求，开始显得有些吃力。此时的A级车市格局也在潜移默化的发生改变，老三样依旧是老三样，但是更多的新鲜血液进入了市场，家族化产品布局成为新鲜血液征战A级车市的趋势。

新世嘉引领家族布局

　　2008年世嘉两厢惊艳亮相，普一上市便获得“最美两厢车”称誉;2009年基于国内消费者“三厢车”情结应运而生的“尾”美世嘉，成功挑战天门山等极限路段，彰显“A级车操控王”实力;2012年应用“风塑美学”设计理念，焕新家族脸谱的新世嘉，以及在新世嘉两厢车基础上越野上市的世嘉CROSS，充分满足年轻人越野运动需求;2013年年初，考虑消费者的经济、环保需求，推出国内首款合资品牌双燃料车型——新世嘉CNG;4月，在神龙公司“E动战略”的推动下，新世嘉动力系统全面升级，输出澎湃动力的同时，更加节能经济;时至2014，更有新世嘉VTS上市，助力新世嘉勇闯无人区，以车轮印记走出了新世嘉的冠军之路。新世嘉也因不断满足年轻消费者独特需求的细分创新，成为国内A级车家族化营销的先锋。

　　作为先锋部队，新世嘉在车市的成功立足，更为东风雪铁龙整个A级车市的布局开了好头，2012年上市的C4L及2014年焕新上市的全新爱丽舍，与新世嘉一起，完善了东风雪铁龙从A-级到A+级的中级车矩阵，“三剑客”的强力攻势为东风雪铁龙夺取中级车阵地增添了信心与实力。

　A级车市的家族化布局

　　独木难成林。在消费者纷纷变换着的口味面前，为维持与彰显自己的产品力优势，继而保持住自己的优势地位，继东风雪铁龙新世嘉开创家族式营销之后，上海大众也紧随其后，在2013年打出了涵盖包括朗逸、朗行6款细分产品在内的Lavida家族战略。上海通用雪佛兰在三厢科鲁兹之后，更是以科鲁兹掀背车囊括了大批消费者，此外，2014年8月份再次推出全新科鲁兹，以出发，遇见新的自己的口号，招揽了不少的关注。而长安福特除了打造“三厢+两厢”新福克斯、经典福克斯，垂直演绎家族化战略外，更是放出消息将在2015年推出新款市场细分车型——福睿斯，以家庭用车为口号，弥补福克斯在A级车市场入门级车型的不足。除此之外，标致308乐行版，2015款K3及K3S的抱团，也纷纷丰富自身产品线，满足消费者对于汽车要求的不同口味,以赢得更多消费者的青睐。

　　即将步入2015年，家族化的产品布局也愈加明显，占据车界最大份额的A级车市还将衍生出怎样的产品争夺，家族式的布局能否俘获消费者芳心，我们拭目以待。