金九银十高关注度车型盘点微型车篇

　　在乘用车的产品序列中，微型车是门槛最低的细分车系。这些车型只能满足最基本的代步需求，在配置、空间、动力等方面很难让人称心，但价格绝对实惠，一些网友的信用卡透支额度就能支付车款，且后期养护价格低廉。以下就让我们来看看近期关注度最高的5款微型车：长按铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔以及昌河铃木北斗星，供各位网友参考。

●长安铃木奥拓

　　指导价：3.99-6.14万元

　　铃木从开始制造汽车到今天的半个多世纪中，一直致力于经济实惠定位的产品，奥拓乃是铃木全球车型中最成功的。技术与口碑等方面的长期积累，让不少基本代步的诉求的朋友最终都成了奥拓车主，如今奥拓在国内每月4000台左右的销量，可谓是最好的证明。

指导价（万元）	3.99-6.14
长/宽/高(mm）	3570/1600/1470	轴距(mm）	2360
发动机	1.0L：52kW/6200rpm；92Nm/2500-3500rpm
变速箱	5挡手动；4挡自动
保修政策	三年或10万公里
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●外观

　　这一代奥拓都已经在国内市场销售5年，绝对算是老熟人了。其外观采用了圆滑流畅的处理，头灯轮廓及一体式前格栅占据前脸相当大的比例，带来了“小身材”配“大眼睛+大嘴”的视觉效果，令其看上去十分可爱。整车三围为3500mm×1600mm×1470mm，轴距为2360mm，车身硬指标在微型车中属于中上水平。

●内饰

　　奥拓内饰采用上黑下米的颜色搭配，整体具有明显的家用特质，圆形小组件与可爱的外观设计相呼应，活跃了车内气氛。另外值得一提的是，中控台以硬质塑料为主，但装配工艺相当有水准。

●空间

　　奥拓在售的这一代车型，采用了四个车轮边缘化的设定，来进一步压榨车内空间，前排头部以及后排左右的空间均有小幅的提升。后备厢常规状态只提供129L的容积，承载能力十分有限，放倒后排座椅提升至367L，才接近常规A0级两厢车的水平。

　　●动力

　　奥拓采用了铃木专为小车研发的K系列发动机，这款1.0L三缸汽油机的代号为K108，采用双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，全铝结构，最大功率为52KW，峰值扭矩为92Nm。提供5MT和4AT两款变速箱，其中4AT解决了不少人对自动挡的需求，但价格也要比最贵的手动挡高出近20%(9000元)。

　　●养护

　　奥拓提供3年或10万公里质保，首保建议在2500公里左右进行，之后的保养周期为1万公里，常规的小保养的价格在200元以内，更换三滤的价格在370元上下。4万公里之后厂家建议更换火花塞，这与我们常见的日系车使用历程要短，但相比同级别其它车型已经算得上是优势了。

　　小结：铃木在小车制造上的底蕴十足，多年的产品研发经验，赋予了奥拓成熟稳定的核心特质，这一代车型机会没有负面的反馈。另外，奥拓进入国内市场比同级别其它车都早，可以说是“先入为主”，很多人将它视为同级别的标杆，关注度及销量也因此而一直高居不下。

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　2金九银十高关注度微型车盘点奇瑞QQ

　　●奇瑞QQ

　　指导价：3.79-5.09万元

　　QQ是奇瑞汽车至今销量最多的产品，此前奇瑞品牌混乱的车型命名被精简后，QQ被单独划分出来成为了奇瑞微型车的代名词，如今的全新一代车型带来了大幅度的提升，最高配却依旧定在了5万元左右(5.09万元)。

指导价（万元）	3.79-5.09
长/宽/高(mm）	3564/1620/1527	轴距(mm）	2340
发动机	1.0L：51kW/6000rpm；93Nm/3500-4500rpm
变速箱	5挡手动；5挡AMT
保修政策	三年或6万公里

●外观

　　在售的新QQ外观进行了重新设定，车身参数方面2340mm的轴距保持不变，整车三围均有着不小的提升，达到了3564mm×1620mm×1527mm。前脸的“嘴唇”完全的展开了，看上去十分俏皮，发动机舱盖到A柱的过度更为平滑，但收尾则想给后排提供更大空间，而带来了平直的转角。

　　●内饰

　　新QQ的中控台的轮廓与布局并未多作修饰，而中控区块面板与挡把等可自由定制颜色，好比换手机壳一样根据个人喜好而定，而换外壳就是拆装内饰最好一步到位，并且选择较为专业的人工操作，否则会出现内饰松散的情况。

　　●空间

　　平滑的车顶以及高度的提升，提供了更好的头部空间，而后排座椅的坐垫较短，靠背较直也让后排乘客很难找到合适的坐姿。尾窗变成后备厢盖的设计看上去十分新颖，但敞口大小与离地高度均对装载物品带来了一定的负面影响。

　　●动力

　　新QQ搭载了奇瑞自主研发的SQR371F三缸汽油机， 51Kw的最大功率与93Nm的峰值扭矩，与前文提到的奥拓一样相差无几。新QQ除了5MT变速箱外，顶配带来了一款AMT变速箱，它存在齿轮间切换不够流畅的先天劣势，在平顺性方面相比AT要略逊一筹。

　　●养护

　　奇瑞QQ提供3年或6万公里质保，保养周期为5000公里，首保免费，之后的常规小保养价格在180元左右，更换三滤、变速箱油及火花塞的价格也才不到500元，厂家建议每2万公里就要更换火花塞。

　　小结：奇瑞QQ是自主品牌微型车的先驱者，我们都是其发展历程的见证者，强大的群众基础不言而喻。新款车型除了产品层面的提升，还在几乎没有选择余地的微型车中，提供了个性内饰颜色选择，也算是开了一个先河。

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3金九银十高关注度微型车盘点比亚迪F0

　　●比亚迪F0

　　指导价：3.69-4.69万元

　　F0是比亚迪最早投放市场的车型之一，研发过程中自主的成分并不多，至今也没有大幅度的调整。它作为奇瑞QQ的后来者，如今在关注度上相差不多，只是每月3000台的销量，相比QQ以及奥拓还是要稍逊一筹。　　

●外观

　　比亚迪F0借鉴成熟设计的造型没有作出较大调整，圆润的车头配合圆形头灯，同样是可爱路线的代表，得到了不少车主的亲睐。3460mm×1618mm×1465mm的整车三围，相比前文的奇瑞新QQ还要略小一些。

　　●内饰

　　比亚迪F0的内饰各区块区分明显，没有过多的装饰，中控台下部贯穿左右的储物格实用性很强，功能区块悬浮式的布局，以及竖直排列的空调旋钮十分新颖，但相比之下，多媒体区域的功能按钮较小，且排列过于密集。

　　●空间

　　比亚迪F0的头部空间有着不错的表现，前排座椅靠背较薄的设定，多少为后排乘客争取了一些腿部空间。与前文的新QQ一样尾窗作后备厢盖，这种设计的实用性很一般，并且比亚迪F0的后排座椅还无法放倒，空间扩展能力大大的受到了限制。

　　●动力

　　比亚迪F0与前文的两款车型相同，同样搭载了一款1.0L三缸汽油机，最大功率为50kW，峰值扭矩为90Nm，另外，这款发动机与奥拓一样采用全铝结构，为了油耗而尽可能减重。与发动机匹配的是5MT和一款5挡AMT变速箱。

　　●养护

　　保养方面，比亚迪F0享受厂家提供的3年或10万公里的整车质保，保养周期为5000公里，新车在3000公里时进行免费的首保，更换机油机滤只需120元，但厂家建议的常规小保养要常换空气滤芯和汽油滤芯，加上这两项价格在200元上下。

　　小结：F0是比亚迪品牌起步之初的几款元老车型之一，受制于当时的设计能力与研发技术的不足，模仿成熟产品的逆向开发成为了最佳方案。但如今的比亚迪F0相比最初的版本并没有什么实质性改变，产品层面要逊色于本文的其它车型。

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4金九银十高关注度微型车盘点长安奔奔

　　●长安奔奔

　　指导价：4.79-5.99万元

　　长安奔奔今年初推出了新款车型，产品各方面均有着不错的表现，采用了微型车中罕见的1.4L发动机，但价格也较奔奔MINI有所提升，新奔奔的入门价格比前文提到的比亚迪F0顶配还高1000元。　

　●外观

　　新奔奔在造型设计方面下足了功夫，很大一部分工作是在长安汽车日本设计中心完成的，日本市场多年制造微型车的经验，保证了新车的设计质量，日系小车的特征尽显。并且，新奔奔相比常见的微型车，3730mm×1650mm×1530mm的三围，尺寸明显要大了一圈。

　●内饰

　　新奔奔内饰带来了极具层次感的设计，但有着明显的模仿痕迹。黑红搭配活力十足，高配车型的7英寸触控和超大全景天窗，令其在方面远超同级别的任何车型，看上去更像是将A0级车型作为了竞争对手。

　　●空间

　　作为一款微型车，新奔奔的可以算得上是同级别中数一数二的，车顶轮廓为前排头部空间充裕，后排空间同样有着较大的余量。为了尽可能为乘客谋福利，后备厢空间只能算是中规中矩，好在内腔较为规整，且能够放倒后排座椅。

　　●动力

　　在大部分微型车还采用三缸发动机时，新奔奔则搭载了长安汽车全新一代BLUECORE 1.4L四缸发动机，其最大功率为74kW，最大扭矩为135Nm，动力水平与不少A0级车型相当，整车质量却更轻。变速箱方面，新奔奔倒是与微型车相符，提供5MT以及5挡AMT变速箱。

●养护

　　长安新奔奔提供3年或6万公里质保，保养周期为5000公里，每次保养除了常规的机油机滤外，保养手册中还标注要换汽油滤芯，加起来的价格在280元左右。另外，和新QQ一样，新奔奔也要每2万公里更换火花塞。

　　小结：长安新奔奔今年才进入市场，外观由于日本设计团队介入而深受好评。此外作为一款微型车，新奔奔搭载了A0级车十分常见的1.4L四缸发动机，呈现出了一种错位的竞争态势：微型车的价格能买一台A0级动力的车，着实是挺吸引人的。

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　5金九银十高关注度微型车盘点北斗星

　　●昌河铃木北斗星

　　指导价：3.2-4.9万元

　　北斗星是铃木出色小车制造水平的另一个体现，它的市场积累与奥拓一样深厚，由厢式车型衍生而来，介于微型车和微面之间，拥有承载能力较强的产品特性。只不过北斗星因为载物的优势，常被人归为小货车一类，致使目标人群存在一定的针对性与局限性，这也是销量并不逊于上面的4款车，关注度却排在后面的原因。　　

　●外观

　　北斗星可以说是厢式车型的衍生产物，和酷熊等车型一样，这种方头方脑的造型就是为了尽可能压榨车内空间，整体没有在空气动力学与美学上的可以处理，给人一种平实的视觉效果。从3400mm×1575mm×1670mm整车三围我们不难看出，车身高度具有相当明显的优势。

　　●内饰

　　北斗星的内饰相比昌河铃木此前推出的北斗星X5，明显是两个时代的产物。车内没有任何线条的修饰，一律横平竖直，中控台由多个独立模块组成，排布十分规整，一切都是以实用为核心构建。

　　●空间

　　北斗星方正的整车轮廓，给乘客带来了相当出色的头部空间，趋向于垂直的A柱设计，是良好驾驶视野的必要条件。车身高度的优势映射在后备厢，给车主提供了较大的敞口，给大件物品打下了坚实的基础，平整的内腔以及放倒后排座椅630L的容积，则是整车最大的优势之处。

　　●动力

　　北斗星提供两款四缸汽油机，1.0L最大功率为33.5kW，峰值扭矩为72Nm，1.4L发动机最大功率为70 kW，峰值扭矩为122Nm。其中1.4L这款K14B系列发动机，动力数据只比上文的长安奔奔稍低，对比其它3款优势明显。另外，考虑到北斗星经常要承担拉货的职责，1.0L发动机在低扭方面的调校下足了功夫，在同排量中的表现可圈可点。如今在售的北斗星取消了AMT车型，全系配备的一律5MT变速箱。

　　●保养

　　北斗星提供3年或8万公里质保。保养周期为5000公里，厂家建议新车行驶到2500公里左右进行免费首保，4S店进行常规小保养的价格在140元左右，更换机油、三滤以及变速箱油、刹车油的大保养，也仅需530元左右。每6万公里才需要更换火花塞，这一点比上文的4款车都要更实在。

　　小结：在微型车细分市场中，北斗星算是十分特殊的一款车型，与上文的4款风格迥异。方正的造型不少人给出了个性的评价，承载能力上的优势和低扭不错的1.4L发动机，都是拉货之用的坚实基础，虽然不一定非要成为货车，但这种惯性思维在不少人心中早已根深蒂固。

　●购车推荐

　　如今国内市场价格最底层的微型车种类并不多，本文盘点的这5款车型几乎占据这个细分市场的半壁江山。长安铃木奥拓在国内的销售时间最长，在车主之间积累了良好的口碑，大家都说好，那么买了准没错，另外奥拓4AT的表现明显要优于AMT。奇瑞QQ在产品上带来了不小的提升，并提供了个性内饰颜色，在千篇一律中率先实现了差异化，此处亮点就是一大卖点。比亚迪F0一直未作出什么大的改变，相比其他3款车型产品层面略逊一筹，唯一利好的消息是入门车型价格最低，若只求代步，那么倒是不错的选择。长安奔奔的“新”深受好评，而对于消费者来说，1.4L四缸发动机的A0级车，才是最吸引人之处。北斗星宽裕的头部空间，规整的后备厢及出色的扩展能力，令其特点十分鲜明，如果你没有受到“货车形象”的波及，那么这些就是购买的理由。

在乘用车的产品序列中，微型车是门槛最低的细分车系。这些车型只能满足最基本的代步需求，在配置、空间、动力等方面很难让人称心，但价格绝对实惠，一些网友的信用卡透支额度就能支付车款，且后期养护价格低廉。以下就让我们来看看近期关注度最高的5款微型车。