只卖艺不卖身巴黎车展重点概念车盘点

　　10月2日，2014巴黎国际车展正式开幕。作为世界知名车展，每年的巴黎车展都吸引了世界各国的目光，本次当然也不例外。之前爱卡汽车曾对本次巴黎车展的重点新车以及重点入华新车做了详细的点评，今天的文章里我们将对本次巴黎车展上展出的重点概念车进行汇总点评，总共涉及12款车型。多达12款 2014巴黎车展重点概念车点评

　●车型：思域Type R

　　量产车发布时间：有望明年3月日内瓦车展首发亮相

　　新车点评：对很多翘首以盼的本田车迷来说，新一代思域Type R将量产绝对是一个好消息，接下来恐怕就是苦苦的等待了，当然爱卡汽车会紧盯这款车量产的脚步，为网友们做跟进报道。

　　10月2日，本田思域Type R在巴黎车展上正式亮相。据悉，新款本田思域Type R量产车可能会在2015年3月的日内瓦车展上首发亮相。

　　小贴士：配备本田新近研发的四点式自适应阻尼器系统;搭载四缸2.0升i-VTEC发动机

　　外观方面，思域Type R概念车配备极具霸气的车身大包围：装备富有肌肉感的轮拱、大尺寸的侧裙板与一个超大尺寸的后扩散器。这款概念车还采用四排气管的排气系统，巨大的尾翼将尾灯与第三刹车灯融合于一身。

　　动力方面，将搭载一款转速高达7000 rpm的四缸2.0升i-VTEC发动机，最大输出功率超206kW。新款本田思域Type R还将配备新近研发的四点式自适应阻尼器系统，该系统可以依据行车条件自动调节前后悬挂。至于量产版的动力性能信息暂时还不得而知。

　●车型：奥迪TT Sportback

　　新车点评：这款奥迪TT的四门版车型无疑会更加符合中国消费者的口味，在个性运动与实用性之间做到了更好的平衡，相信中国市场的需求也是这款车型推出的动力。

　　在2014巴黎车展上，奥迪TT Sportback概念车正式亮相。TT Sportback更多的应用了全新TT的设计元素，前脸与量产的TT-S几乎完全相同，新车最大的亮点是搭载最大功率294kW的2.0TFSI。

　　小贴士：奥迪TT Sportback概念车巴黎车展亮相;TT Sportback更多的应用了全新TT的设计元素;最大的亮点是搭载最大功率294kW的2.0TFSI

　　外观方面，奥迪TT Sportback概念车采用四门设计，TT Sportback Concept概念车使用了诸多新一代TT的设计元素。除了使用蜂窝状的进气格栅和格栅形状略有不同外，TT Sportback概念车的前脸几乎与量产的TT-S完全相同。奥迪TT Sportback概念车会采用掀背式设计，此外后排座椅放倒后可拥有850升的行李厢容积。

【奥迪TT Sportback概念车】

　　动力方面，奥迪TT Sportback概念车将搭载2.0TFSI发动机，最大输出功率294kW，比TTS搭载的高功率发动机数据还要高，足以证明其凶猛的本性。

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　2丰田C-HR/起亚K5 T-Hybrid

　　●车型：丰田C-HR

　　新车点评：针对目前的小型SUV市场热，丰田自然也要推出相关产品来应对这一趋势，或许，还要搭载上自己拿手的新能源系统，再加上其跨界的风格，值得期待。

　　在正在开幕的2014巴黎车展上，丰田C-HR概念车正式首发亮相。作为一款小型SUV，丰田C-HR采用了全新设计理念，科幻而时尚。

　　小贴士：丰田C-HR概念车2014巴黎车展首发;全新设计理念;定位跨界小型SUV

　　从外观来看，丰田C-HR概念车前脸采用了全新的设计元素，科幻而时尚。具体欣赏每一处细节，不规则形状的前大灯组配合波浪形的灯带，与较大的丰田 logo融为一体，此外，宽大的前保险杠两侧配有LED日间行车灯，再加上蜂窝状的下进气隔栅，视觉效果非常突出。

　　置身侧面，无论是打破常规的车顶造型、不规则的腰线、花哨的轮毂、深色的车身包围，还是与前大灯遥相呼应的尾灯，以及后保险杠等，无一不突出最新的设计理念。

　　动力方面，据之前消息，丰田C-HR概念车或将搭载一台1.6L四缸汽油发动机，最大功率为97kW(130Ps)，峰值扭矩为160Nm。但也另有信息表示，该车将搭载一套混合动力系统。

【外媒曝光的丰田C-HR概念车官图】

　　根据此前媒体的报道，丰田C-HR概念车或为一款小型SUV车型，其定位将低于丰田RAV4。另获悉，C-HR量产车为丰田Auris紧凑车的跨界版。

　●车型：起亚K5 T-Hybrid

　　新车点评：由于这款车型搭载的是柴油发动机，这就预示着与中国消费者无缘。不得不说雪铁龙的柴油混合动力非常不错，起亚也只能加入这个行列之中。

　　在2014巴黎车展上，起亚发布了K5 T-Hybrid概念车，新车采用了中度混合动力技术，搭载了由1.7L涡轮增压柴油发动机和电动机。

　　小贴士：中度混合动力技术、1.7T CRDi涡轮增压柴油、一台电动机、48V的铅炭电池组成

　　外观方面，新车和现款车基本相同。全新K5 T-Hybrid将搭载由一台1.7T CRDi涡轮增压柴油、一台电动机和48V的铅炭电池组成的混动系统。新车在低速时可完全由电动机驱动，并可由铅碳电池回收制动能量，新车在更具环保性的同时，动力性能较普通K5车型还提升了15%-20%。

　　新车还装备了全新的启动电机，使其启动时的噪音能够有所降低。此外，新车还将配备启/停技术，使新车拥有更好的燃油经济性。

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3标致Quartz/208 HYbrid Air 2L

　　●车型：标致Quartz

　　新车点评：标致这款SUV概念车，既能在设计上看出标致官方称的“SUV身段，轿车的座舱”的理念，有能在内饰的用料和动力的选择上看出标致对环保理念的诠释，很值得期待。

　　在2014巴黎车展上，标致发布了Quartz概念车，新车搭载混合动力系统的SUV车型，新车基于PSA集团EMP2平台打造，为四座车型。

　　小贴士：混合动力系统;SUV车型;6速自动变速箱;限滑差速器。新车有纯电动模式、混动模式以及单电机启动模式

　　外观方面，由于是一款概念车型，所以该车的设计非常夸张，黑、红色的颜色搭配使它看起来充满动感。前脸方面，该车采用网状前进气格栅，而且拥有两块不规则的大面积进气口，LED光源组成的前大灯采用菱形设计，整体前脸十分硬朗。

　　从侧面看，该车拥有完美的流线型线条，溜背式的设计也让它看起来更像是一款Coupe车型，值得一提的是，该车搭配23英寸的合金轮圈，轮圈造型可以起到优化空气动力学性能的作用，并且有助刹车的冷却，这款大尺寸的轮圈设计十分亮眼，不规则的造型让它看起来很立体。车尾方面，该车的整体尾部非常厚实，被硬朗的线条划分了几个区域，尾灯采用竖条式设计，排气管的造型也十分夸张，被银色镀铬条整体包围。

　　据悉，新车基于PSA集团EMP2平台打造，车长为4500mm，车宽在2060mm。概念车车内展示了标致的i-座舱设计，配有4个桶形座椅，车内也使用了由回收塑料水瓶混合出的“数字化纺织织物”，融入环保科技。

　　动力方面，有媒体报道称，标致Quartz搭载四缸1.6升THP270汽油发动机，而且在前后轴上各具备一台电动机。传动系统搭配6速自动变速箱，并具备限滑差速器。新车有三种驾驶模式可供选择，包括纯电动模式、混动模式以及单电机启动模式等。

　●车型：标致208 HYbrid Air 2L

　　新车点评：PSA始终注重产品的排放标准和燃油经济性，但是对于这款混合动力车型来说，他更是将百公里油耗降低到2.0L。对于中国用户来说，这款车型搭载的是汽油发动机，还是有一定可能性会引入国内的。

　　北京时间10月2日，在巴黎车展上，标致发布了208 HYbrid Air 2L概念车，新车搭载空气混合动力系统，百公里油耗仅为2.0L。

　　小贴士：混合动力系统;百公里油耗仅为2.0L

　　外观方面，标致208 HYbrid Air 2L概念车采用空气动力学设计，降低了底盘高度，车身装饰件(车轮罩)的增加，使A柱和挡风玻璃之间的连接更加平顺;车身尾翼增加了垫片，并且车身底部按装了排气机，气流可以非常顺畅地流经车底的流线型外壳。

　　标致208 HYbrid Air 2L概念车基于标致量产车208 1.2L PureTech BVM5车型的基础上进行研发，新款概念车的油耗在原有数值基础上再次减少一半以上。车身重量方面，标致208 HYbrid Air 2L经过车身材料和现有部件的优化，车重减少了100千克，车重仅为860千克，车重的降低得益于在车身结构上采用钢材、铝材、碳纤维等多种材料的混合装配和使用。

【标致208 HYbrid Air 2L概念车官图】

　　动力方面，标致208 HYbrid Air 2L概念车搭载空气混合动力系统，该系统由汽油发动机、压缩空气存储系统和气动马达组成。可以根据驾驶者的实际需要，在空气动力、汽油动力及混合动力模式间进行切换，以获得最佳的燃油经济性。

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　4C1 Urban Ride/C4 CACTUS

　　●车型：雪铁龙C1 Urban Ride

　　新车点评：作为一款衍生车型，其看上去拥有个性化的潜力。然而，作为一款小型车型，至少在国内没有太大的市场。何况，目前并没有将其量产的消息。

　　在日前开幕的巴黎车展上，雪铁龙C1 Urban Ride全新概念车首发亮相。其为雪铁龙旗下入门级车型C1的衍生车型，从造型风格来看，应为一款小型跨界车。

　　小贴士：雪铁龙C1 Urban Ride全新概念车巴黎车展首发亮相;C1的衍生车型

【雪铁龙C1 Urban Ride概念车官图】雪铁龙C1 Urban Ride概念车将巴黎首发

　　外观方面，该车整体造型延续了雪铁龙全新一代C1圆润的设计风格，不过部分细节之处的改变则突出了其个性化的一面。新车上进气隔栅与前大灯组的设计与雪铁龙全新一代C1基本一致，然而，下进气隔栅、前后保险杠、侧裙以及轮眉等多处另类的造型，再加上离地间隙有所增高，则彰显出其近于跨界车的风格。另外，我们可以看到，车顶位置还有一个可伸缩的布顶银滑板。据悉，靓丽的绿色车身则是为了强调“保护自然”的理念，至于更多细节方面的消息，官方暂时保密。

【雪铁龙C1 Urban Ride概念车官图】

　　动力方面，目前为止并未给出明确的消息。按照雪铁龙一贯的风格，我们猜测，有可能搭载与雪铁龙新C1 Swiss&Me 相同的1.0L VTi、1.0L e-VTi和1.2L VTi三款发动机，传动方面，与之匹配5挡手动变速器。

【雪铁龙全新一代C1】雪铁龙C1 Urban Ride概念车将巴黎首发

【雪铁龙C1 Swiss&Me概念车】

　　另获悉，在本次巴黎车展上，此款概念车将与雪铁龙C4 Cactus AIRFLOW 2L概念车以及DS3 Cabrio Ines de la Fressange概念车一起同台展出。

●车型：雪铁龙C4 Cactus AIRFLOW 2L

　　新车点评：C4 Cactus AIRFLOW 2L概念车搭载技术最大的效用是能提升其燃油经济性，有点类似于大众的蓝驱技术。而空气混合动力系统目前还没有量产，其效果有待观察!

　　在10月2日开幕的巴黎车展上，雪铁龙正式发布了C4 Cactus AIRFLOW 2L概念车。这款车型最大的看点是搭载了一套空气混合动力系统。此外还配备了动力学套件和更多轻量化车身材料。

　　小贴士：搭载了一套空气混合动力系统;配备动力学套件和更多轻量化车身材料

　　雪铁龙推出C4 Cactus AIRFLOW 2L概念车的目的是展示PSA最新的技术成果。外观方面，C4 Cactus AIRFLOW 2L概念车配备了可自动开闭的进气口，当发动机需要冷却时会自动开启，同时根据不同的路况还可以降低风阻。此外，这款概念车还配备更大的后扰流板、低滚动阻力轮胎，并取消外后视镜，使用了体积更小的摄像头装置取代。据悉，这些变化可以改善20%的空气动力学设计。

　　除了改进空气动力学设计之外，雪铁龙C4 Cactus AIRFLOW 2L概念车还运用更多轻量化车身材料，使得重量比标准版车型降低100kg。

　　动力方面，C4 Cactus AIRFLOW 2L概念车使用了空气混合动力系统，这套系统由PSA集团和BOSCH公司共同开发，其主要由汽油机、压缩空气存储系统和气动马达组成。整个系统共有3种工作模式，分?e是纯空气驱动、纯汽油机驱动以及混合驱动模式。

　　在纯空气驱动模式下，存储设备中的压缩空气作为能量源来驱动气动马达运转;混合模式下，该车的综合百公里油耗仅为2升。

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　5DS神韵/雷诺Eolab

　　●车型：DS神韵(DIVINE DS)

　　新车点评：DS神韵(DIVINE DS)从外观来看，非常有肌肉感和冲击力，而内饰方面新车也具备了科技感和豪华感，期待它的量产。

　　10月2日，DS全新概念车神韵(DIVINE DS)于2014巴黎车展正式发布。据悉，这款概念车采用DS全新家族设计风格，外形非常富有肌肉感。

　　小贴士：全新概念车神韵(DIVINE DS)于2014巴黎车展发布;外形非常富有肌肉感

　　外观方面，新车采用了全新家族设计风格，进气格栅边框加装了镀铬装饰，提升了前脸的精致度。还可以看到，前大灯组与格栅采用了一体化设计布局，并采用了LED光源和激光大灯技术，非常有科技感。

　　从侧面来看，新车线条立体感非常丰富，腰线有着强烈的俯冲感。此外，新车还采用了双五辐运动轮毂。车尾部分，新车采用了溜背式造型，尾灯造型时尚，灯组富有立体感。新车后保险杠造型运动，尾排采用了双边单出设计。

　　内饰方面，从官图来看新车还拥有着强烈的概念气息，可以看到中控台采用非对称式设计，皮革非常精致，皮革之上镶嵌有施华洛世奇水晶。此外，新车内部采用独立的四座布局。

　　动力方面，DS神韵概念车搭载一台1.6T发动机，最大功率161kW，峰值扭矩330Nm。

　●车型：雷诺Eolab

　　新车点评：这款概念车在设计上体现了很高的水平，车身技术和动力总成上也很有看点，希望这些优势能更多出现在雷诺未来的量产版车型上。

　　10月2日开幕的巴黎车展上，雷诺正式发布了Eolab概念车，这款车型设计上非常的个性运动，并且采用混合动力系统，官方公布的百公里综合油耗仅为1L。

　　小贴士：设计个性运动;采用三门布局;搭载混合动力系统;百公里综合油耗为1L

　　外观上，雷诺Eolab概念车采用了三门布局，左侧有一个车门，右侧有两个，有点类似于现代飞思，前脸采用了雷诺的家族式外观设计，大嘴式的造型很有视觉冲击力，两侧还加入了空气动力学套件。

　　从侧面造型看，设计非常有肌肉感，线条过渡流畅，车身的线条向车尾收敛，视觉上更加紧凑，雷诺Eolab概念车车身由铝、钢、镁等多种材料制成，经过轻量化打造，车身质量仅为400kg，风阻系数仅为0.235。

　　动力方面，雷诺Eolab概念车搭载Z.E.混动系统，动力方面由一台1.0L三缸汽油发动机和电动机组成。汽油发动机最大功率75马力，峰值扭矩95Nm;电动机最大功率68马力，峰值扭矩200Nm。电池组容量为6.7kWh。新车的百公里综合油耗为1L，纯电动续航里程为60km。

　　据悉，这款雷诺Eolab概念车将不会量产，但雷诺表示这款车上应用的100项新技术，将会在未来的更多雷诺量产车上使用。

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6双龙新XIV-Air/Q80 Inspiration

　　●车型：双龙XIV-Air和XIV-Adventure

　　新车点评：本次双龙将在巴黎车展亮相的概念车代表了双龙未来的设计方向，虽然是概念车，很多元素都处于未定型阶段，但对了解双龙未来新车动向有着重要的意义。

　　10月2日，双龙全新概念车XIV-Air和XIV-Adventure于巴黎车展正式发布。据悉，XIV-Air和XIV-Adventure将会成为双龙XIV系列概念车的最后两款车型。

　　小贴士：双龙XIV系列概念车的最后两款车型;两款新车将全部搭载1.6L发动机;

　　据悉，双龙前期曝光在2015年推出的X100车型将会采用本次曝光的两款概念车的设计理念。同时我们还获悉，XIV-Air和XIV-Adventure将会成为双龙XIV系列概念车的最后两款车型。两款概念车拥有SUV车型硬朗的外形特征，雾灯区域加入了C形LED日间行车灯。在车身尺寸方面，据悉两款概念车的车身长度全部为4195mm，轴距为2600mm。