反“客”为主新劲炫ASX两周年纪念版剑指华南

　　近年来，“持续高烧”的中级SUV市场如同激战正酣的武林江湖，其中尤以广汽三菱新劲炫ASX和东风日产逍客的双雄对峙最为突出。9月14日，新劲炫ASX推出两周年纪念版，强势登陆华南，随着双方火力在华南地区的进一步集中，对打交战更趋激烈。

　　在广州长隆举行的新劲炫ASX两周年纪念版上市发布暨对比试驾会，笔者受邀对新劲炫ASX两周年纪念版及同级别配置的逍客进行了对比试驾。通过枕木路、阶梯路、轮胎路、侧坡路、涉水路等项目试驾，实现8项升级的两周年纪念版将优越性表现得淋漓尽致。此外，从旗帜鲜明的红色擂鼓，到古风十足的布景装饰，现场无处不在的“武侠”元素极为抢眼，都透露着新劲炫ASX华南争锋的雄心。

　　作为率先在华南SUV市场占据领先优势的一方豪杰，逍客曾在无人竞争的局面下卖得风生水起。而新劲炫ASX强势攀升，此次两周年纪念版更是有备而来，逍客能否稳坐其华南宝座，抑或是新劲炫ASX两周年纪念版将撼动逍客地位，反“客”为主?

横行江湖，气场为先

　　武侠小说中，绝世高手一般都有着“天生异相、骨骼惊奇”的评价。“气场强大”往往是大侠登场第一时间留给观众们的印象。在城市SUV大行其道的今天，时尚、动感等关键词已成为城市SUV的通用风格，逍客也不例外。

　　此次试驾的是2012款逍客2.0XL火，整体造型圆润，中庸沉稳的外观风格符合家庭用车的需求，虽然颇得女性用户的青睐，但个性不够明显颇有“街车”之嫌。日前2015款逍客刚刚上市，但作为小改款车型，相比2012款在外观内饰上都无大的变化。

　　而瞄准80后的新劲炫ASX显然更激进一些，也更符合SUV硬朗的定位。鲨鱼式的前脸凶猛而富有攻击性，车身线条干练简洁，更显出一种蓄势待发的十足动感。而且两周年纪念版还加装车顶行李架，运动气质更为明显。在秋风起、战鼓擂的试驾场地里，新劲炫ASX颇具大将风度，以霸气外露，英气逼人的气场显得独树一帜。

　动力比拼，唯快不破

　　天下武功，唯快不破。对SUV而言，“上乘”动力带来的速度快感自然是关键考核标准。

　　从数据来看，新劲炫ASX两周年纪念版采用的是三菱4B11型2.0升自然吸气发动机，最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩为197N·m/4200rpm。而逍客2.0L车型发动机型号为MR20DE，最大功率为106kW /5200rpm，最大扭矩198N·m /4400rpm。两车扭矩差异不大，但功率方面，新劲炫ASX两周年纪念版比逍客2.0XL火领先17kW。不要小看这17kW，在实际体验中有着明显的动力差异。

　　采用传奇赛车EVO动力系统的新劲炫ASX比逍客更显激情澎湃。点火启动新劲炫ASX，炮筒式仪表盘的白色背景灯瞬间亮起，随着脚底向油门施加压迫，发动机的“吼叫”声清晰入耳，令人驾性勃发。车行在长隆景区内，动力表现平顺舒适，后劲也很充足，颇有“凌波微步，罗袜生尘”的感觉。此时，逍客的表现就没那么令人亢奋了，在侧坡路、轮胎路面测试环节需要提前加大油门方能平稳完成。总体来说，逍客动力输出偏向沉稳，作为城市SUV已经足够应付基本需求，但给人的感觉总还是缺乏了一丝活力。

　　除此之外，新劲炫ASX 2.0L发动机与CVT变速器达到完美匹配，百公里油耗仅为7.5L，而逍客的油耗表现的最好成绩百公里8.2L。这一点对于时下追求燃油经济性的年轻消费者而言十分关键。

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专业底盘，腾转挪移

　　人无贵贱之分，车却有血统之别。虽然东风日产拥有强大的品牌力和营销力，但在SUV领域也不得不承认术业有专攻。源自于三菱汽车在SUV领域的百年积淀和业界口碑，新劲炫ASX采用与欧蓝德EX劲界相同的底盘。这一历经达喀尔拉力赛多年历练的专业赛车底盘，如同经久沙场的武者，在方寸之间腾转挪移有着先天优势。而逍客采用的是轩逸轿车底盘，且相比新劲炫ASX，前后悬挂缺少稳定杆，在挑战难度较高的试驾项目中自然逊色不少。

　　在侧坡路、阶梯路等试驾环节中，新劲炫ASX灵敏的转向性继承了三菱一贯的技术传统，转向力度比较适中，在低速下方向盘转动轻盈，转向甚至比很多轿车都要灵敏，颇有“摘叶飞花”的感觉。同样的场景，逍客车身表现虽然也很平稳，但方向盘有轻微的颤抖，后排乘客也偶尔会有颠簸之感。

舒适体验，侠者风范

　　所谓“侠之大者，为国为民”，如此抱负自然需要用超大空间去映衬，才匹配侠之大者的身份。在比拼空间内饰这一环节，新劲炫ASX作为后来者在空间上占据一定优势，两周年纪念版更是通过多项加装进一步提升了舒适性体验。

　　新劲炫ASX两周年纪念版车身尺寸为4295*1770*1625mm，相比逍客4315*1783*1606mm的数据可以说不相上下。但新劲炫ASX的轴距2670mm却比逍客多了40mm，使新劲炫ASX对于空间的布局更显大气，头部和腿部的空间均表现突出，坐在后排备显舒适惬意;双手触及之处设计有不少人性化的储物空间，包括车门板上、中控台下、分层设计的中央扶手箱等等。而逍客由于车顶圆润以及轴距较短，较高身高的驾驶者存在头部空间略显压抑的问题，倾斜度较大的前挡风玻璃对车内视线也有一定影响，其后排空间也只能说中规中矩。

　　在内饰上，新劲炫ASX两周年纪念版加装了三辐式真皮包裹方向盘和高品质真皮座椅，“高大上”的感觉提升，顿时显得逍客内饰的塑料质感愈发明显，足以见得此次两周年纪念版在产品上的发力。

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智能装备，拳拳到肉

　　行走江湖，除了一技之长，还要有装备在身。好的装备于武者，是兵器、是丹药;好的装备于城市SUV，自然是智能配置。除了在空间内饰上的升级，新劲炫ASX两周年纪念版在智能装备方面更是颇下功夫，瞄准逍客可谓“拳拳到肉”。

　　2012款逍客在智能装置方面，只是配置了4.3英寸多媒体平台，屏幕只能播放CD，且无GPS导航，拥有无钥匙启动系统。而配置升级之后的新劲炫ASX两周年纪念版优势十分明显。7英寸DVD导航一体机、倒车影像、蓝牙语音系统极大的提升了驾驶操控的便捷性，全面满足驾驶者行车过程中，对路线引导、语音通话和娱乐、泊车等方面的需求，也更符合时下都市年轻人对座驾的智能化要求。一键式启动+智能钥匙操作系统，不但启动车辆更加便捷，而且也对车辆的防盗与安全带来更多保障。

　安全防护，有备无患

　　金钟罩、铁布衫都是江湖赫赫有名的防护手段，武侠大家需做到进可攻，退可守。安全配置对于SUV车型来说，必须做到有备无患，不会将到用时方恨少。

　　根据现场专业车手的讲解得知，新劲炫ASX两周年纪念版拥有不少属于中高端轿车的安全性能，包括超强抗冲撞安全车身(RISE)、同级罕见的膝部气囊在内的7安全气囊、防抱死制动系列(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、、紧急制动辅助系统(BAS)、制动优先系统(BOS)等一应俱全。尤其是配备ISO FIX儿童座椅固定装置，为驾乘者尤其是对儿童的保护可谓尽心尽力。逍客在安全方面的表现中规中矩，配备了正副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊和后排头部气囊，但在细节上缺失车身稳定系统(ESP)和儿童座椅接口实为一大遗憾。

　　新劲炫ASX还有一项独门绝技，就是它身上多处细节采用树脂材料，笔者用手按保险杠、翼子板这些地方，在略微凹陷之后可以回弹，这样不仅能避免轻微碰撞造成的车辆损坏，节约维修成本，还在对行人保护上具有重要意义。

　　在这场高手过招的华南论剑中，出自“SUV世家”的新劲炫ASX功力深厚、造诣颇深，在保留三菱赛车血统的同时又融入了都市年轻消费者的需求喜好，可以说是如今SUV江湖里的“技术实力派”。新劲炫ASX两周年纪念版更通过增加多项“越级”配置，进一步提升产品优势。对比逍客，从2008年上市到2015款推出，享受先发优势带来的销量成果的同时，在产品创新上略显懈怠。而这正是新劲炫ASX展开攻势的良机，有望借助新劲炫ASX两周年纪念版的华南上市，真正实现反“客”为主。

近年来，“持续高烧”的中级SUV市场如同激战正酣的武林江湖，其中尤以广汽三菱新劲炫ASX和东风日产逍客的双雄对峙最为突出。