车便利O2O模式与传统电商的区别 _车主之声·汽车大世界

　　电商占领商业大局，C2C,B2C盛极一时，O2O悄然兴起。线上线下的结合使得消费者不再为线下高昂的价格皱眉，也无线上消费的不安，O2O成立连接线上线下的桥梁。

　　中国电子商务发展至今经历三波浪潮，先期，以B2B为主导的电子商务模式主要为中小制造业企业提供触网机会。旋即，C2C、B2C、C2B等网上零售电子商务模式出现，为传统零售企业提供触网机会。随着互联网市场越来越大，互联网上零售服务独立称之为B2C，也就是我们所讲面向消费者的电子商务，在过去10多年，电子商务在商品购物上发展迅猛，出现淘宝，京东等等，与传统零售类似的网上零售业态。但，特别是随着移动技术的成熟，智能手机已经成为个人的一个延伸，不仅是信息载体，也是身份识别的终端。在此需求成熟和可行的背景下，人们开始尝试如何把网上生活与线下服务对接，这就引出线上到线下的服务---O2O。

　　伴随着前两波浪潮，O2O这一非常态电商模式的出现，为传统服务业提供了互联网化的机遇，使网络变成传统服务业企业线下交易的前台，通过实现消费信息的可追踪性帮助本地服务业企业精准营销。在清理这些演化后，人们为了更好区分和识别这变化，就将这一打破传统商业格局的商业模式命名为O2O。

　　从用户体验的角度来看，O2O更具交互性，为用户及商家提供了面对面接触与交流的机会，打破了实物网上零售时用户与商家通过冰冷的物流维系关系的现状。而这种关系的维系，也确实不是一个个“亲”字就可以替代的。从现状来看，O2O与其他电子商务形式并行，借其他模式电商先期教育用户之力，具有庞大的用户群体。当中国O2O与互联网、移动互联网、电子商务产生紧密联系之时，O2O市场发展的巨大潜力也就不言自明了。

　　O2O与B2C区别具体总结起来无非三点：

　　1，O2O更侧重服务性消费;B2C更侧重购物;

　　2，O2O的消费者到现场获得服务，涉及客流;B2C的消费者待在办公室或家里，等货上门，涉及物流;

　　3，O2O中库存是服务，B2C中库存是商品;

　　在清楚这些区别之后，我们就能清楚看到O2O不仅是一种商业模式，更是一种消费潮流，通过网络平台在线吸引消费者，引导消费者线下体验，这样就将线上的价格优势与线下服务的优势集于一身，完善消费者的消费体验。O2O与传统电商模式所面对的市场划分其实有很大差距。更通俗一点，O2O偏向的市场是生活类服务，B2C却局限于实物产品。

　　汽车后市场无可厚非处属于前者。服务类的商品没办法搬到线上完成，O2O是汽车后市场进入电商的唯一途径，这一模式的脱颖而出不仅仅是应了消费者的需求，更是市场发展的必然选择。了解这一市场划分之后，O2O也不是那么容易的一件事，没有软件平台支撑，只是徒有其表。做好O2O，需要构建以ERP为基础，以订单处理系统、客户管理系统、电子仓管理系统为后台的整体软件平台系统，才能真正实现商品流、信息流、资金流三流合一，运转通畅的O2O运营体系。这也就是诸多企业知晓O2O的发展趋势没有尝试去做的原因，因为这个中的专业程度不是传统行业能够管理操作的。

　　线上作为重要的集客、交易支付、服务的前台，需要团队有着专业的互联网思维与和互联网工具使用能力，而线下的区域发展不均衡的终端需要更专业的团队管理数据，提供高效优质的服务配送，指导管理系统操作，车便利(www.cblcc.com)各省运营中心的职责便在于此。也因此，车便利才不畏竞争。何为优势，就是我能做，而你不能。O2O的发展只能根据市场情况，在各方面条件允许，时机成熟时，才能构建出成型的O2O平台，成功不是想当然。

　　线上有店，线下也有店，但线上、线下无论产品、价格、营销、服务、物流等都是各自独立，甚至是相互冲突矛盾的，这不能算是O2O。O2O的本质之一是线上线下协同，或者线上促进线下，或者线下支持线上，相辅相成，相互促进。这也是车便利为何一再强调终端的配合度直接影响车便利的整体运营。

　　在汽车后市场，以人为核心的O2O和以商品为核心的电商(B2C)相比，显然不可同日而语，不如说O2O能完全顺应汽车后市场的发展，而B2C不能。电商化是每个行业的必经之路，就连今日热度最高的万达也开始入驻电商，如何实现一个行业的转型，靠的就是实现行业发展愿望的价值模式---O2O。无论你是否看好，你都无法否认它的存在价值。