东风柳汽“商乘并举”迎来发展新契机

　　辉煌六十载全新再起航

　　7月9日，东风柳汽占地面积1962亩、产能达20万辆的柳东乘用车基地一期项目竣工投产，为东风柳汽建厂六十周年献上了一份大礼。

　　当天，东风柳汽举办了主题为“辉煌六十载全新再起航”竣工投产仪式暨景逸S50轿车下线仪式、年产10万台B+发动机工厂奠基仪式，广西自治区、柳州市、东风公司等领导出席了活动。

　　作为东风柳汽“商乘并举”发展战略的重要保障与支撑，柳东新基地总投资60亿元，占地约5300亩，建成后将形成年产10万辆商用车、40万辆乘用车的规模。此次乘用车基地竣工投产，以及B+发动机工厂奠基，为柳汽描绘了一个更广阔的发展蓝图。“我们已经着手制定年产销50万辆的长远规划。为实现这一目标，我们将不断深化改革和转型升级。”东风柳汽总经理程道然表示。

　　东风柳汽前身柳州农业机械厂创建于1954年。1969年，柳汽成功研制“柳江”牌汽车，首开广西汽车生产先河。此后，东风柳汽在商用车生产方面，取得了众多“第一”：1979年，开发出全国第一辆中型柴油载货车;1987年年产汽车首达5000辆;1991年，成功研制中国第一辆平头卡车……

　　也正是延续商用车众多“第一”，2001年，国内第一辆自主品牌MPV菱智成功上市，东风风行乘用车品牌宣告诞生，由此成功迈出了东风柳汽“商乘并举”战略第一步。仅用13年时间，东风柳汽便将其乘用车销量做到了自主六强。

　　商用车方面，早在2013年，通过国四升级整合产品平台，已经形成更具竞争力的高中低档产品组合。而提前准备到位并投放市场的完整的国四标准产品体系，为柳汽抢占了市场先机。2013年，柳汽开始在行业内率先推出“免费试用”政策，“在试用过程中，通过与其他品牌的对比，柳汽的产品逐渐被认可，客户的疑虑被打消。”如今这一营销创新，已经让全新高端重卡霸龙康明斯M7C每月销售量达到200辆左右。

　　与此同时，柳汽重新调整产品市场投放策略，从传统意义上的“大市场”抽身出来，更强调细分市场切入。如今霸龙康明斯M7C，已经成功打开快递、危险品运输等新兴物流市场。

　　未来，东风柳汽还将在商用车新品开发上系统导入欧美先进技术，打造产品新平台。预计明年会推出全新外观和动力的中、重型平台车型。天然气牵引车项目已经启动，预计2015年全面上市。