景逸X3销量攀升成“饥饿游戏”终结者

汽车大世界综合报道今年4月份上市的东风风行一款SUV引起了更多人的瞩目。上市短短几个月以来，其月销已经接近万辆，迅速跻身市场主流车型行列。在自主品牌市场份额纷纷下降的今天，景逸X3的表现成为自主品牌为数不多的几抹亮色，让人看到了一丝希望。景逸X3的到来究竟触动了市场的哪根神经?解读景逸X3或许会让我们找到未来的希望。

　　一部《饥饿游戏》风靡国内外各大院线。而在国内汽车市场，长久以来也一直在上演着一场“饥饿游戏”。从A0级到A级再到B级，市场被按部就班地划分，大部分厂商鲜有创新。非A即B的消费现状，使得国内消费者的真实消费需求无从满足，而更有无良厂商在产品上市初期进行所谓的“饥饿营销”。种种“怪现状”的背后，正是市场的僵化。而近年来东风风行在细分市场上迅速崛起，其凭借的正是大胆的创新。如东风风行曾推出的大两厢轿车，就成功实现了市场的细分和拓展，获得了业界和市场的认可。

　　而景逸X3无疑是东风风行针对消费者需求的又一成功力作，就在于其对既有规则的打破，购买景逸X3的都是第一次购车的消费者，他们看中的正是景逸X3的越级产品体验。正是这种体验吸引了大批首购族加入，才最终推动了景逸X3销量的不断攀升，打破了市场的潜在规则，终结了市场的“饥饿游戏”。

　市场潜规则之一：年轻是否就一定要捉襟见肘?

　　近年来，SUV凭借其特有的魅力在国内市场迅速升温，而对SUV同样痴迷的年轻消费者来说，拥有一件主流SUV并不是一件非常容易的事情，汽车厂商针对这一需求，纷纷推出了小型SUV作为年轻消费者的入门候选。这类小型SUV往往以个性化取胜，但难掩“捉襟见肘”的尴尬。小车，小空间，小体验，是否年轻人就一定要忍受这样的宿命?景逸X3的回答是否定的。作为国内“首款加大号城市宽适SUV”，景逸X3为年轻人打造了惊喜的越级空间，景逸X3整车车身尺寸达到4382×1835×1705毫米，长达2685毫米的轴距，坐在车里，后排乘客可在前排座椅不进行调节的前提下，获得750～950毫米的腿部空间，而载物空间仍然至少达到700升，如果放倒后排座椅，装载空间可以达到1900升!同时，车辆的后备箱开口达1120毫米、进深610毫米，放取东西都更加自如、便捷，景逸X3让年轻人的第一次SUV生活更加超乎想象，让年轻人的梦想更加从容。

市场潜规则之二：入门是否就一定“徒有其表”?

　　作为入门级产品，小型SUV个性的外观下面，仿佛就只是花架子。毕竟其与主流的SUV不再一个层级，更不用说专业越野了，也正因此，小型SUV上往往难寻真正SUV的踪影。而在这方面，景逸X3再一次说“不”。在SUV的主要考察指标通过性方面，景逸X3再一次表现不俗。景逸X3拥有高达200mm的最低离地间隙，以及22度的接近角和33度的离去角，这一表现可以媲美专业越野。高离地间距不仅带来了出色的通过性，让初次上路的你轻松越过路面的沟沟坎坎，高底盘和在经过特殊调教的前麦弗逊后拖曳臂式悬挂系统的作用下，路上的每一个不平和崎岖都可以被轻松过滤，同时，机械液压转向助力系统通过方向盘传递清晰的反馈，转向动作精准而轻盈。同时高离地间距还带来了高视野，让人对前方的道路情况一目了然，在路上行驶甚至有俯视众生的感觉。出色的通过性和视野，景逸X3所带来的驾驶感甚至会让人欲罢不能。

　　正是凭借在空间以及通过性上的出色表现，让景逸X3一跃成为市场既有潜规则的终结者，也在一定程度上终结了中国车市的“饥饿游戏”，可以预见，随着景逸X3被更多年轻消费者认识，其对市场的冲击还将进一步加大。

凭借在空间以及通过性上的出色表现，让景逸X3一跃成为市场既有潜规则的终结者，也在一定程度上终结了中国车市的“饥饿游戏”，可以预见，随着景逸X3被更多年轻消费者认识，其对市场的冲击还将进一步加大。