破茧而出欧力威是从概念车到量产化的优秀产品

　　欧力威由一款概念车打造而来，长安商用车正在将概念车优异的设计理念逐步的释放在量产车上，并在不断的实践和优化过程中提供高质量的产品，打造出真正的口碑市场。

　　“迎送VIP客人，兼用作总裁办公室的高级商务车非常合适。”这是2011年上海车展上长安集团董事长徐留平对首次全球首发的长安首款全新MPV概念车Voss的描述。Voss概念车作为欧力威的概念车原型充满了创意设计，其设计理念是希望将传统的微客和家用型MPV做充分的融合，打造出新一代的商用MPV。

漂亮的外观造型来自于概念车的设计元素

　　在外观方面，Voss概念车的一些设计元素被很好的应用了下来，整体感觉和Voss概念车较为相似，更加内敛的造型表达适合量产车型的造型特点。前脸造型中向内收紧、向外张力的造型感被很好的转化到欧力威车型上，尤其是在进气造型的设计上有着异曲同工之美。锥形前大灯设计，侧面内陷的腰线表达也是Voss概念车设计元素得以充分表达的一些方面。当然，欧力威的整体造型上更加亲民、务实。　　

　　欧力威整车长宽高为3800×1700×1680mm，轴距2505mm，其内部空间尤其是后排座位的膝部空间较为宽敞。平直的车顶和尾箱部分轮廓起到了功不可没的作用，这样的造型也同样确保了头部空间和后备箱空间在同级轿车中的领先优势。　　

　　当然，作为一款量产车，欧力威并未采用Voss概念车宽大的鸥翼式车门造型设计。取而代之的是人们更加习惯的厢式多功能车的常规车门造型，而且欧力威的车门开启角度也是同级别车型中让人使用比较便捷的。

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功能布局多样性空间组合灵活

　　在车内空间和功能布局方面，Voss概念车的六座设计理念被很好的保留了下来。现阶段的欧力威5座车型提供了超宽敞的第二排乘坐空间，这是一般轿车所不具备的。而且，后排座椅可以实现二次翻折，后排可以轻松实现超平整模式，大大提升了空间的利用率。　　

　　后排的超平整模式，实现空间最大化(2170L)，要知道像丰田霸道2700这样的越野车，后箱空间才1850L;另外超低的尾箱开口(比一般轿车要低200mm)加上宽大方正的设计，让您上下物品更轻松更省力，让您的日常用车更便捷。

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内饰风格彰显个性质感可媲美中级车

　　欧力威内饰设计也承接了Voss的设计理念，在造型感、布局等方面明显要比同级微客高出一个档次。其采用的前卫非对称式设计，是较有特色的地方。并且采用了黑色与亚光乳白色的面板搭配，看起来非常的时尚。在这个彰显个性的年代，这样的方式受到了很多年轻人的喜爱。　　

　　饱满的三辐方向盘，软性材质握感尚可。仪表盘中规中矩，其最大亮点是具备自发光功能，这在同级别车型中并不多见。中央控制区音响系统和空调系统，延续了概念车较为时尚简约的特点，部分控制键采用银色涂装，搭配高光的钢琴烤漆面板，这样的质感搭配可以和很多中级车媲美。

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　动力组合方式多样自动挡变速箱是亮点

　　欧力威提供了1.2L和1.4L两种动力系统车型，1.2L车型搭载的是型号为E12的汽油发动机，最大功率为90马力(66kW)，峰值扭矩117N·m。1.4L车型发动机最大功率为101马力/6000rpm，最大扭矩为135牛·米。并针对1.4L车型配备了自动变速箱系统，自动变速箱在普通手动变速箱的基础上增加了电动换挡机构，变速箱整装质量增加了7公斤左右。　　

　　同时，欧力威也有望在明年推出加长版和运动版车型，在动力匹配上也会考虑将1.5T涡轮增压版发动机引入，以增强产品的动力性能。作为一款主打厢式多功能车的欧力威，正逐渐在车型种类和动力、变速箱匹配上做产品多样化的丰富工作，其将作为长安商用重力主打的车型之一不断的去迎接市场的需求和挑战，长安商用车将会继续将概念车优异的设计理念实践在量产车上，并在不断的实践和优化过程中提供高质量的产品，打造真正的口碑市场。