三大品牌7款车 PSA集团将引入新车盘点

　　PSA集团(标致雪铁龙集团)入华已经有许多年了，而随着中国市场越来越重要，PSA旗下的三个品牌：标致、雪铁龙以及DS都针对中国市场制定了新品引入计划。经过我们梳理，在近两年，PSA集团将在中国推出7款产品，里面除了全新车型外，还包括了一些动力升级的产品，下面就让我们按品牌来分别看下。

● 标致品牌

　　◆ 新408

　　新车特点：基于全新平台打造;轴距达2730mm。

　　如果说上一代408是一款有中国特色的产品，那么全新408也可以说是有中国特色的一款产品。老款408是在老307的基础上，进行加长升级而成。而新一代408的中国特色则体现在海外该车并没有原型车，这款车是东风标致基于海外新308(两厢车)平台打造成的一款三厢产品。

　　标致新一代408于北京车展首发，据我们获得的消息，新车预计于今年8月正式上市。标致新一代408基于EMP2模块化平台开发而来，其长宽高分别为4750mm/1820mm/1488mm，轴距为2730mm，定位于越级紧凑型车。

　　『新408内饰谍照』

　　新408前脸延用了海外新一代标致308的设计，部分车型还将配备全LED前大灯，而该车尾部造型层次感比现款车型更强，尾灯箭头式设计也很特别。动力方面，新一代标致408将搭载1.8L或1.6T发动机，与发动机匹配的将是手动或6速手自一体变速箱。

　新车展望：

　　从408的诞生来看，可以说是东风标致将海外308(两厢)改造成了一款三厢车，并采用全新命名。虽然没有率先引入我们期待的原型车，但这种中国化的改变，反而会对其未来销售产生有利的影响。在国内市场，两厢车在逐渐兴起，但主打家用产品中卖的更好的依然是三厢车型。而新408恰好击中中国人的三厢情节，这或许是标致没有率先原汁原味引入海外308(两厢)的原因。

　　但我们此前也看到了两厢车型在国内的路试图片，并且东风标致的规划中其实也是有两厢版本的。引入海外的两厢版本国产也是将EMP2模块平台效率最大化的一个方式。未来新408将和英朗GT、速腾等车型竞争，而像大众、别克这些品牌，在同一级别也都同时布局了两厢和三厢产品。相信标致一定也会看到这一情况的，两厢版的具体投放，可能只是时间的问题。

　　『英朗GT和速腾将是未来408最主要的竞争对手』

　　现款408的售价区间为12.69-17.69万元，我们预计新一代产品的售价将和现款车型接近。现款408的月均销量在5000辆左右，而凭借新408的实力，这个数字估计只是一个开始。　　

　◆ 新508

　　新车特点：前脸造型修改;或配1.8T发动机;增电子手刹。

　　我们此前曝光了东风标致新一代508的谍照，据悉，新车将基于标致全新的EMP2平台打造。通过实车图来看，新车前脸运用了标致最新的家族式前脸设计，中网格栅采用三横幅式镀铬设计，前大灯造型也非常凶狠。此外，新车前保险杠运用了多处黑色涂装，保险杠两侧的日间行车灯突显运动感。

　　『新款508谍照』

　　从曝光的内饰来看，新车中控依然延续了现款508的风格。细节方面，新车的排挡区域有所变化，引入了电子手刹，这可是现款车型全系没有的配置。此外Info-Drive系统的控制区域和座椅加热调节钮的位置有所更改。

　　动力系统方面，东风标致全新508除了搭载1.6升涡轮增压发动机外，还有望搭载一台1.8升涡轮增压发动机。这台1.8升涡轮增压发动机最大输出功率为200马力，峰值扭矩为280牛·米。

　新车展望：

　　其实我们对新508的身份还有一些疑问，毕竟508从2011年推出以来，到现在也才3年，一个产品3年就换代，让我们感觉确实有些短。再结合其内饰整体变化不大来看，该车其实也很像是一个中期大改款车型。但从另一方面想，如果新车换代采用标致EMP2平台打造的话，那么模块化平台带来的成本节省能够为标致未来带来更多利润，这一点可以参考产品生命周期同样不长的第六代高尔夫。

　　现款508今年前4个月的月均销量不到2000辆，在目前中型车中销量中已经排到30多位了，并不理想。从我们的口碑来看，油耗、动力两项是消费者对于508比较不满意的地方(查看口碑)，而从未来将换用1.6T和1.8T发动机来看，这两方面有望得到提升，这将进一步提升508未来的竞争力。而中型车产品如果销售出色的话，对于整个品牌的提升还是很有帮助的。

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　● 雪铁龙品牌

　　◆ C-XR

　　新车特点：家族式外形设计;轴距2650mm。

　　雪铁龙C-XR概念车于北京车展首发，其量产版车型预计于今年年底正式上市。C-XR该车的外观依旧保留着众多的雪铁龙车型家族元素，如标志性的双人字形的中网，它的前脸造型整体非常犀利，这类动感风格越来越多地受到年轻消费者的喜爱。

　　新车车长为4260mm，轴距达到了2650mm，轴距和新爱丽舍接近(2652mm)，比3008(2613mm)还要长一些。从内饰来看，新车采用了新式样三辐式方向盘，仪表盘中的两个仪表带有镀铬饰条。新车中控台的设计与爱丽舍类似。动力方面，东风雪铁龙C-XR量产版将搭载1.6T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩为240N·m。

　　『C-XR内饰谍照』

　新车展望：

　　在标致品牌的3008、2008陆续上市后，雪铁龙品牌首款国产SUV C-XR也即将推出。SUV市场的火热我们都已经了解，雪铁龙目前推出C-XR肯定也是想在这个市场分一杯羹。未来C-XR的主要竞争对手是像逍客、劲炫ASX、3008这样尺寸稍小的紧凑型SUV，同时还会受到一些小型SUV例如昂科拉等等的挑战，目前这个细分市场的竞争还是比较激烈的。

　　虽然C-XR要到年底才能上市，推出时间相比竞争对手有点晚，但后来者也有一点好处，就是能够有时间充分的观察每一个对手的“破绽”，并找准自己的定位、优势和出击点，未来雪铁龙将如何打好手中的这套牌，我们也将拭目以待。

◆ C5 1.6T

　　新车特点：增1.6T发动机选择;外观细节调整。

　　我们从工信部目录获悉，C5 1.6T车型已经通过国家的审批，新车预计于今年8月成都车展正式上市。从此前曝光的照片来看，新车的外观与现款在售车型基本相同，在细节方面，新车的前LOGO下方的两辐装饰条采用了黑色涂装，车顶增加了镀铬条装饰。车上还有eTHP的标识。

　　『此前曝光的东风雪铁龙C5 1.6T申报图』

　　动力方面，新车搭载的是1.6T涡轮增压发动机，其最大功率输出为167马力(123kW)。传动方面，与发动机匹配的预计是6速手自一体变速箱。

　　新车展望：

　　和508相似，现款C5的口碑在油耗、动力和操控这些环节上表现并不理想，PSA在动力方面的羸弱是困扰品牌发展的长久问题。而1.6T发动机的引入，有望让这款车在燃油经济性以及动力上得到提升。目前C5的月均销量比508稍多，但也不到3000辆。雪铁龙针对这两点的改变也可以说是“及时雨”，但究竟能够让新车的销量提升到多少，我们目前还无法断言。

　　◆全新C4毕加索

　　新车特点：新平台打造;外形更时尚;轴距相比老款增长。

　　雪铁龙全新C4毕加索有望于今年进口引入到国内市场。外观方面，全新C4毕加索完全借鉴了Technospace概念车的设计语言，整车设计风格前卫且激进。前大灯造型充满科技感，且加入LED日间行车灯，下进气口为宽大的六边形设计。尾部方面，全新C4毕加索的尾灯也经过重新设计。

　　内饰方面，该车车内整体布局更加注重人性化设计理念，中控台位置明显向驾驶位偏移，方便车主操作。配置方面，全新C4毕加索装备了360度全车影像监控系统、泊车辅助系统以及无钥匙启动系统。

　　车身尺寸方面，该车长宽高分别为4430/1830/1610mm，轴距达到2785mm。虽然相比现款车型，新车长度和高度有所缩减，但轴距却由2728mm增加至2785mm。此外，全新C4毕加索基于EMP2模块化平台打造，其整备质量降低约140kg。动力方面，新车提供包括e-HDi 90 Airdream，e-HDi 115与BlueHDi 150三种发动机。

　　新车展望：

　　虽然全新C4毕加索于去年发布，但对于进口雪铁龙来讲，这款车仍然是一个新的产品。国内在售的毕加索车型是2007款车型，多年来未曾升级，而基于新平台打造的全新C4毕加索在产品实力上来讲相比老款车型提升还是非常明显的，我们也看到不少网友在此前文章评论中对这款车表示了好感。

　　目前MPV市场也是非常细分的，有针对公务市场的，有针对家用市场，也有在二者之间主打一个交叉区域。未来全新C4毕加索在编辑看来应该是主打家用市场，时尚的外形，进口的身份，更适合那些追求品质生活的消费者来购买。如果这款车能有一个不错的售价的话，相信能够得到不错的市场反响。　　

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● DS品牌

　　◆ DS 6WR

　新车特点：DS品牌首款SUV;内饰造型和DS 5LS基本相同。

　　DS 6WR的前脸借鉴了DS Wild Rubis概念车的设计语言，前进气格栅采用家族式设计理念，前大灯样式十分犀利。据之前消息，该车长宽高分别为4553mm/1858mm/1610mm，轴距达到2732mm。DS 6WR定位于豪华紧凑型SUV，未来推出后将和奥迪Q3竞争。

　　内饰方面，DS 6WR和DS 5LS的内饰整体造型基本相同，浅色内饰显得颇具豪华感。真皮座椅也采用了马赛克拼接的效果。新车还采用了和3008类似的多路况适应系统，此外例如电子手刹等也出现在车上。

　　动力方面，该车搭载的是经过不同调校的1.6L涡轮增压发动机，其中低功率版发动机最大功率为163马力，高功率版发动机最大功率为200马力。传动方面，与之匹配的是6速自动变速箱。

　新车展望：

　　就像官方将DS 5LS的竞争对手锁定在奥迪A3上，DS 6WR未来推出后的竞争对手预计是奥迪Q3。目前奥迪Q3的月销量在6000辆之上，宝马X1在3700辆左右。而和这些豪华紧凑型SUV竞争的话，DS 6WR虽然在豪华营造上不逊于对手，同时在车身尺寸上也有优势，但在品牌知名度等以及经销商网络建设环节上还是有所差距的，而这两点其实也是DS品牌一直需要解决的问题。如果能将这两点加快解决好的话，DS 6WR可能会有个不错的市场前景。

◆ DS 5换标

　　新车特点：更换为DS LOGO

　　我们曾获得过一组国产新款DS 5新车型的路试谍照。虽然新车前脸进行了一定程度的伪装，但是通过谍照来看，这款DS 5路试车型与此前上市的新款DS 5基本造型保持一致。其前脸伪装部分中央的标识明显缩小，并非此前的雪铁龙品牌标识。据相关信息称，DS 5将采用“DS”的品牌标识，因此这款路试车很可能已经换装最新的品牌标识。

　　动力系统方面，新款DS 5仍提供两款不同调校的1.6T发动机可选，THP160车型所搭载的发动机最大输出功率163马力，峰值扭矩240牛·米。THP200车型的发动机最大输出功率为200马力，峰值扭矩为275牛·米。传动系统与发动机匹配的均是6速手自一体变速箱。

　新车展望：

　　车标的调整，能够帮助DS品牌在未来宣传上进一步统一。目前我们还没有新车的内饰图片，不知道未来新车有没有变化。而从汽车之家用户的口碑来看，不少车主对车内的储物空间表现不是很满意(查看口碑)，我们也希望厂家在对车辆进行升级的时候，除了考虑品牌层面统一LOGO之外，还能够考虑下消费者的需求和声音，解决一些实际应用上的小问题，这样也会让车型更有竞争力。

● 动力计划

　　从汽车之家的口碑来看，不少PSA集团的产品在动力上的打分都不高，这也影响到其产品竞争力，在新车型引入的同时，动力系统的升级对于PSA在华的布局也是非常重要的。

　　在今年的北京车展上，PSA带来了1.2THP、1.8THP发动机，据我们了解，这两款发动机均会国产，而生产它们的是神龙襄阳发动机厂。从目前掌握的信息看，神龙1.2THP发动机厂已于2012年开建，计划2014年投产，规划产能20万台。至于1.8THP的排产时间表目前还没有定论，不过按照神龙的计划，到2015年襄阳工厂将形成120万台发动机的年生产能力。这其中很有可能涵盖了1.8THP发动机产能。

　　1.2THP三缸发动机国产后将主要用于标致和雪铁龙品牌的国产小型(包括SUV)、紧凑型车中。从目前来看，雪铁龙全新爱丽舍、标致301、标致2008车型均有望搭载这款发动机。至于排量更大的1.8THP预计率先配备在雪铁龙和标致品牌更高端的车型中。

● 总结：

　　在标致雪铁龙新战略规划发布、东风入股PSA等PSA集团一些大事件之后，中国市场对于未来PSA集团的重要性越发明显。而在新战略下，新车型的引入以及动力总成的升级，则是支持这新战略的基石。上面介绍的将引入的7款车型不仅涉及了轿车以及SUV，同时还有MPV的补充，我们也能看到PSA集团在全产品线上的布局。

　　从目前PSA在华发展来看，我们看到有两个点颇值得深思，其一就是PSA针对中国市场的打造。从现款国产308的推出，到3008的引入，再到新408的推出，东风标致一直没有引入海外的原型车。支持一方表示这是针对中国市场的喜好而改进，而反对一方则认为正是由于中国式的“拉皮”，使得一些车型的竞争力下降。究竟哪些车型值得去改造，哪些车型又是原汁原味的好，这需要PSA好好做下功课。

　　还有一点则是标致、雪铁龙两个品牌产品如何进行区分的问题。由于两个品牌产品此前同质化比较严重，产生了一定的内耗。虽然在2013年，标致雪铁龙集团发布了新的战略，强调了新的品牌定位，标致品牌定位：1.追求品质和可靠性;2.设计雅致、动力出众;3.创新的驾乘体验和驾驶愉悦。雪铁龙品牌定位：1.燃油经济性和环保型车辆;2.便于使用、技术简洁;3.简约纯粹的设计。

　　但从目前产品来看，我们还看不太出这两个品牌的产品有什么特别大的区别。未来如何将产品进行区分，避免产品定位重复产生内耗，也将是接下来标致雪铁龙集团需要着重考虑的问题。(文/汽车之家王寅)

PSA集团(标致雪铁龙集团)入华已经有许多年了，而随着中国市场越来越重要，PSA旗下的三个品牌：标致、雪铁龙以及DS都针对中国市场制定了新品引入计划。