高端暗战北京车展全新豪华SUV前景展望

　　除了大英帝国的路虎，貌似也没多少个用SUV起家的豪华汽车制造商了，但后起之秀实在太多，直至让国内的大型小资和小型土豪们，分分钟想不到把车款递交给哪家车厂。就在近日开幕的2014北京车展上，接近50款SUV首发亮相，而笔者从之中甄选出5款出身豪门的重磅量产车型，与各位一同分享其倍儿来劲的前景。

　　2014北京车展重磅豪华SUV(量产车型)

　　● 保时捷Macan

　　看点：别的不多说，55.8万的起售价就足以让Q5颤抖了

　　是的，Q5这位先辈，差不多就成仙贝了，Macan这价格足以把它一口吞了......先说入门型号吧，本届北京车展是保时捷Macan车系的国内首发平台，更是保时捷Macan 2.0T的全球首发平台。

　　最大功率174kW(237PS)，峰值扭矩350Nm，百公里加速6.9秒，极速223km/h。这组数据来自Macan 2.0T，让破百时间7.5秒的奥迪Q5高功率版稍显尴尬了(售价区间38.36-56.77万)。

　　这还没完，还有更猛的Macan S和Macan Turbo。其中，保时捷Macan S搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩460Nm，匹配7速双离合变速器，破百时间5.4秒;Macan Turbo的动力将来自一款排量3.6T V6涡轮增压发动机，最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩550Nm，破百仅需4.8秒。

　　保时捷Macan外形设计与卡宴有许多相似之处，车身长宽高尺寸分别为4681/1923/1624mm，轴距达到了2807mm。虽然Macan与奥迪Q5同平台，但其轿跑式的跨界设计牺牲了不少乘坐空间。保时捷的车子，即便是SUV，如果真要以空间论英雄那真就二了，动力和操控才是我们关注的重点。

　　只不过，保时捷Macan其实也并非便宜大件的，毕竟很多很多舒适性配置和性能配置都需要加钱才能给到。按照保时捷的惯例，私人订制的这部分并不会便宜......比如一套带驾驶员记忆功能组件的14向电动座椅(部分真皮且搭配真皮组件)，就需要￥4.54万元。

　　不管怎样，保时捷在国内的定位还是比奔驰/奥迪/宝马三强高出“那么一截”，就现在的状况看来，最值得赞叹的就是那款配置水平或许并不咋滴、但动力杠杠的2.0T车型了。

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　　● 宝马X4

　　看点：宝马X6缩小版，倍儿有面子

　　宝马1系压扁、拉长，于是有了宝马2系;宝马3系压扁、拉长，拆了两扇门，于是有了宝马4系;屡试不爽的宝马将X3压扁、拉长，于是有了宝马X4。节操什么的不重要，只要消费者喜欢就好。宝马X6收到高富帅的追捧足以让我们预见到未来X4的热卖。可怜奥迪Q6还没推出就被宝马X4抢占了中型豪华跨界SUV的市场了。

　　宝马X4在北京车展正式国内首发，根据最新的消息，这款豪华中型跨界SUV将于年内上市。与新宝马X5、X3一样，X4的大灯也采用与中网格栅连通的统一家族设计，而且也毫不意外地可选装全LED大灯，标志性的“天使眼”LED日行灯则是标配。

　　拍摄到的车配18寸铝合金轮圈。宝马X4的车身尺寸比新款宝马X3车长多出14mm，车身高度下降36mm。相比新款X3，宝马X4的尾部则完全改变，类似X6的Coupe车顶带来了强烈的俯冲感。

　　宝马2系的内饰完全照搬1系，宝马4系的内饰完全照搬3系，言下之意，宝马X4的内饰也就是直接照搬X3了。没有采用悬浮式的中控屏幕，也没有科技感强烈的数字表盘，相对于其抢眼的外观，X4的内饰显得一板一眼，个性不强。

　　动力方面，根据官方的消息，宝马X4提供6种不同的动力可供选择(3款柴油发动机以及3款汽油发动机)，具体包括一款2.0L涡轮增压柴油发动机、一款不同调校的3.0L涡轮增压柴油发动机、一款不同调校的2.0L涡轮增压汽油发动机以及一款3.0L涡轮增压汽油发动机，引入国内的将会是汽油版本。传动系统，高效的8速自动变速箱将继续匹配。

　　连宝马自己都承认，宝马X4实则就是宝马X3的跨界版本。可对于那些不甘于X3平庸外表的中高端消费者来说，这个“跨界版”的X3不正是他们需要的么?既然消费者买账厂商又何乐而不为呢?不过从宝马X3国内52.3万的起步售价来看，X4到了国内怎么也得贵个3、5万，卖到55万以上的起步价，但相信很多人会愿意为了这个漂亮的外观，甘愿得罪坐在后排的丈母娘、老丈人什么的，并多掏出这3、5万的银子……

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　　● 雷克萨斯NX

　　看点：全球首发、即将量产

　　曾经在2013法兰克福车展上那个把很多小孩吓哭的雷克萨斯LF-NX概念车如今已经正式量产，但这款量产版的NX车型又似乎患上了“人格分裂症”，当然笔者的这话是完全没有贬义的意思。如今的雷克萨斯的家族式设计中，外观变得越来越激进，而内饰则保留了雷克萨斯一贯的典雅豪华。

　　虽说雷克萨斯如今在国内的产品线已经比较齐全了，但唯独更吸引眼球的紧凑级SUV还是没有，要知道如今欧系对手的X1、Q3等已经基本站稳了脚跟，日系高端品牌如果再不发力则可能丢掉SUV当中最为走量的车型。这不，在本届北京车展中，雷克萨斯又全球首发了新一代NX系列，相信这款车型将很快进入中国市场。

　　雷克萨斯NX是基于丰田全新RAV4平台打造的全新跨界车，类似IS的分离式前大灯以及纺锤体前进气格栅都在该车得到体现，不过与概念车不同的是量产车型的格栅不是夸张的蜂窝状，而变成了镀铬的横辐条，前者估计在性能版上会继续得到应用。此外，周身的犀利线条也是继承了概念车的设计风格。

　　和IS几乎一致的对勾型日间行车灯依旧是吸引眼球的中心，看上去运动气息很足。不过在其上方的大灯也采用了全LED光源，使得设计师可以更开放的发挥创造力，三个方形的内部灯组流露出来的杀气完全不输给IS的氙气大灯。

　　据官方表示，雷克萨斯NX的配置将会非常前卫，搭载智能手机无线充电系统、触控式多媒体信息操作系统、360度全景监控系统、全彩平视显示系统、全速范围的自适应巡航系统、盲点监测系统等配置。

　　内饰方面，新车提供有黑/红、黑/米两种配色方案，同时新车装配有多媒体显示屏、三辐多功能方向盘、仪表盘处装有信息显示屏，新车还会搭载触控式多媒体触摸板。

　　动力方面，根据官方消息，雷克萨斯NX将提供有三种动力选择，NX200搭载的是自然吸气发动机，NX200t搭载的是雷克萨斯最新研发的2.0L涡轮增压发动机，NX300h搭载的是油电混合动力系统。此外，雷克萨斯NX提供有前驱或四驱两种驱动形式，新车发动机还具有自动启/停功能。

　　NX虽然被定义成雷克萨斯最小的SUV，但其在豪华程度上并不差于更高级别的车型。因此和竞品比较起来，NX内饰质感上要比同级别的Q3和X1要好上许多，另外在动力上也提供了雷克萨斯最为拿手的混合动力车型，因此NX可以说是现在市面上表现最为均衡的一款紧凑级SUV，各方面都没有致命的弱点，因此要看中这一点的话非NX莫属。

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　　● 林肯MKC

　　看点：林肯重返东方文明古国，多半靠这豪华版翼虎的硬实力，今年第四季度上市

　　说到林肯，相信大部分人脑海里面第一个浮现的影像是那台出现在各种高档场合的加长版林肯，而对其它的林肯车型恐怕都会很陌生。据悉，作为福特的豪华品牌，林肯将于2014年正式引入到中国，并以独立渠道进行销售，这对于部分美国车爱好者而言相信会是一个福音。而林肯的正式到来是否会对大部分的消费者形成一定的影响呢?要回答这个问题得先来看看林肯在本届北京车展上发布的新车林肯MKC。

　　在豪华SUV市场，同质化已经相当严重，可能是因为这样，林肯MKC显得很个性。在外观上，它虽然保留了一贯SUV的身板，但前脸和尾灯的设计都略带夸张，相信将会是在部分追求个性的消费者的考虑范围之内。

　　全新林肯MKC概念车在2013年初的北美车展亮相，这款豪华SUV的量产车型则在2013年尾的洛杉矶车展发布。MKC虽然源自福特翼虎平台，但外观是绝对的林肯式霸气。中分飞翼式中网连前大灯总成、较窄的一体式尾灯、四平八稳的车身线条设计构成了它与此前刚发布的新品MKZ相似的外观，不过在排气、尾灯等部分略作了修改。此外，林肯MKC使用了大量流行的LED元素，并可选装全玻璃车顶。

　　林肯MKC配备了大尺寸液晶屏，三辐式多功能方向盘带配有换挡拨片。此外，该车还配备了14个扬声器的发烧级音响系统、MyLincoln Touch车载信息娱乐系统、碰撞预警系统、车道保持系统、驾驶辅助系统、自动泊车辅助系统、盲点信息系统、7个安全气囊等众多配置。

　　林肯MKC有两款发动机可选。其中2.0L EcoBoost四缸涡轮增压发动机，有两个调校版本，其中低功率版的输出数值为149kW(203PS)/300Nm，高功率版的输出数值为176kW(240PS)/300Nm;另外高配版本还有一款2.3L EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大功率202kW(275PS)，峰值扭矩407Nm。新车配18寸合金轮圈，并有19寸可选装。此外除了前轮驱动，新车还可以选装智能全轮驱动系统。

　　不知道看官们看过林肯MKC之后是什么感觉，那个浮夸的外形各位是否顺利接受了?那种美式豪华的内饰各位是否喜欢?作为一款要在目前已经竞争激烈的豪华城市SUV市场竞争的车型，林肯MKC走上了差异化的道路，但这也意味着它将面临非大众化的消费群体。不过当然，在随波逐流的社会里面，能够多一种个性的选择，对于消费者来说或者会是一件好事儿。据了解，现林肯MKC在原产地折合人民币也就20万出头，倘若日后有望国产，来个30来万的起售价或许还是很有竞争力的。

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　　● DS 6WR

　　看点：神速量产、华贵大气

　　一年前的上海车展上，质感与高贵并存的DS终于不再孤芳自赏，开始踏足市场空间更广阔的SUV领域，推出了首款SUV概念车WILD RUBIS，当DS品牌骨子里的精致和雅致精髓注入到一款SUV后效果仍然让人惊叹。一年之后，动作神速的DS将量产版本带到北京车展上正式亮相。

　　此次DS 6WR在北京车展上只是正式亮相，具体车型参数配置和价格尚未公布，但从国内市场对SUV的追捧热度和DS渴望冲击销量的意愿来看，今年9月27日上市这个节点也算是对消费者的热情“有所回馈”了。

　　DS 6WR的长宽高分别为4553mm/1858mm/1610mm，轴距2732mm，介于紧凑级和中型SUV之间。在外形设计上，DS 6WR继承由巴黎DS设计中心、标致雪铁龙上海工作室合作完成的DS Wild Rubis概念车设计风格，最大限度的迎合中国消费者的审美。

　　前脸的细节上则渗透出一如既往的精致味道，深黑色的中网带出既时尚又运动的感觉，延伸到大灯的镀铬装饰让大灯的造型变得更加锐利醒目，宽大的下格栅和塑料保险杠则为DS 6WR增添了几分野性的味道。

　　新车将配备Nappa真皮座椅、DS CONNECT互联系统、电动后备厢门、全景天窗、自动启/停系统、盲区警示、ESP电子稳定系统和多路况适应系统。至于内饰方面，暂时还没有更详尽的表述和呈现。

　　动力方面，DS 6WR将搭载两款不同调校的1.6T发动机，其中低功率版1.6T发动机最大功率120kW(163PS)，高功率版1.6T发动机最大功率147kW(200PS)，与发动机匹配的是6速自动变速箱。根据此前的消息，DS 6WR暂时不会提供四驱车型。

　　DS 6WR走的是时尚精致路线，这种风格在SUV市场中让人感觉非常新鲜，而且DS这个骨子里就流淌着时尚精致血液的品牌总能在设计上发挥到极致，它所传递的时尚格调确实是其他高端品牌都不具备的，如果价格足够吸引的话，那么DS 6WR成为DS开拓市场的重要武器也就指日可待了。

　　● 编辑结语：

　　豪华品牌在华不再仅靠中大型轿车就能称霸一方了，各种适合城市公路的中高端SUV陆续投入市场，并从越来越多的“中国首发即是全球首发”案例可见，中国市场才是这些厂商最容易立足和最适合开展市场的地儿。拼概念、拼品牌、还是拼配置?这或许都不太重要了。重要的是，谁先把口碑都打进来，如大众途观那般根深蒂固了，就永远不愁卖了。