王者归来一汽马自达阿特兹2.5L实拍简评

去年中旬，马自达6 ATENZA正式上市，当时仅以进口方式通过一汽马自达渠道销售。不到一年，它的国产版本即将面世，一汽马自达赋予它一个新的中文名：阿特兹。国产版阿特兹的外观和内饰与进口版ATENZA基本一致，主要区别是阿特兹不仅新增了进口版所没有的2.5L车型，而且还新增一些国产独有的配置，让消费者有更多选择的同时享有更佳驾驶感受。

外形方面：采用家族“魂动”设计尾部车标可区分国产进口版本

一汽马自达阿特兹的外观与进口版一致，都是采用了最新的家族“魂动”设计。整车风格流畅，体现了马自达一如既往的运动精髓，这也是马自达继CX-5、CX-9等SUV车型后首次将“魂动”的设计理念运用在轿车上，阿特兹如矫健的猎豹蓄势待发扑向猎物的瞬间，充溢精炼的美感与力量感。

隆起的机器盖和两侧外扩的轮拱让它看起来好似凶猛的猎豹在飞身扑向猎物的感觉，表现出了较强的运动感，这一设计符合大多数人的审美标准。

在前脸的造型上，硕大的黑色盾形中网设计惹人注目，两大灯之间有一条“U”型的镀铬装饰带贯穿其中，显得刚劲十足，前脸配有大灯清洗功能和前置雷达。

阿特兹的前大灯组在整体造型上并未刻意追求过于前卫夸张的设计，而是本着实用为先的精神进行创造，狭长的灯罩内部有着颇为精致的灯组结构，显得炯炯有神。

阿特兹后视镜的设计和通常所见到的车型有所不同，转向灯布局完全设计在后视镜的侧面上，从正面很难看到灯组所在的位置，不过在使用上没有任何问题，这一点可以完全放心。
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车身尺寸方面，阿特兹长宽高分别为4870/1840/1450mm，轴距2830mm，和进口版ATENZA完全保持一致。

2.5L车型还保留了进口车型19寸的大轮毂。五辐双铝合金轮毂样式偏重于运动效果的营造，立体动感的19英寸铝制轮毂，加上高亮度喷涂，绝对是同级别车型中少有的做法，如此尺寸应该会打消不少消费者后期升级轮毂的打算。

阿特兹的尾灯颠覆了以前车型的设计，编辑总觉得有点似曾相识，有点索纳塔尾灯的样子，分离式尾灯造型足够抢眼，并且与前大灯完美呼应。

从外观上辨别进口与国产版的方法就是看尾部的车标，阿特兹的尾部标有“一汽轿车马自达”与“MAZDA6”字样，进口版本则没有。SKYACTIV的中文名称叫做“创驰蓝天”，它是基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了汽油机、柴油机、变速器、车身和底盘技术。不难看出，这套技术的重点就是提升车辆的经济性，因此更具新意的动力设计就是技术上的重中之重。

得益于2830mm的长轴距，阿特兹已经达到了目前主流中级车的水平，并且Coupe造型从A柱自然的延伸至了尾部，看上去同样性感。车尾的设计与前脸相呼应，同样用一条镀铬饰条贯穿尾部，不过相比前部经典的盾形中网格栅，尾部则显得低调了些。
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内饰设计：与进口版本保持一致加装前排座椅加热功能

阿特兹的内饰设计与进口版本保持一致，贯穿中控台直达右侧通风口处的深红色装饰条，让内饰的档次感提升了不少。用料和做工方面往往最能体现国产与进口车间的差距，阿特兹在这方面的表现不次于进口车型，中控台表面用了大面积的软质材料，门板内侧的扶手区域也有真皮包裹。装配方面，中控各处面板间的接缝都比较均匀。

三炮筒式仪表盘同样是本着运动感的效果营造，黑底白字自发光的设计提供了清晰的读数，右侧炮筒完全由液晶显示屏所占据，大尺寸液晶屏可提供相当丰富的车辆信息。

运动式的三幅式方向盘效果出色，真皮包裹的它手感也是很出色的，除了常规的音响控制键和巡航定速功能键之外，马自达还为它装配上了换档拨片以满足喜欢激烈驾驶的车主。

中控台处配备了一块7英寸的触摸屏，集成了多媒体娱乐、蓝牙通话、导航和倒车影像等功能，两侧的按钮设计的简单易懂，操作起来比较简便。

对于20多万的车来说双温区自动空调已经是必备配置，实际使用来看，旋钮阻尼尚可且按键手感较为出色，不过显示屏的设计有些小气。

阿特兹驾驶位下方集成了很多功能的控制键，配备有ESP车身稳定系统，AFS大灯随动转向功能，i-stop智能怠速停止系统等，当然，一键启动，智能钥匙，天窗等显档次的配置也是少不了的。其中，BSM盲区监测功能是2.0L车型所没有的。

本次实拍的2.5L车型还带有前排座椅加热功能，这可是连进口ATENZA都没有的配置。很多进口车国产后，车商各方面因素考虑后都会进行减配，但是阿特兹在这方面相当的厚道，不仅保持了进口车的质量和配置，还增加了国产独有的配置。

阿特兹采用了全黑的真皮座椅，手感及质感都相当出色，周围采用红色的缝合线，进一步增强了车内的运动氛围。座椅包裹性与支撑性都值得称赞。此外，座椅的功能也比较丰富，配备了10向电动调节、腰部支撑调节以及两组记忆功能。

阿特兹加长的轴距主要表现在后排的空间上，后排乘客将拥有着不错的腿部空间表现，但是中部凸起的地板会影响第三名乘客的乘坐。此外，考虑到COUPE式车顶造型，后排乘客的头部空间维持在够用级别是没问题的，但是宽敞就不太可能的了，后排出风口则是个相当舒适且实用的配置。

阿特兹的后排座椅放倒按钮设计在后备箱处，后排座椅放倒后，后备箱整体布局较为平整，便于放置较长尺寸的行李，实用性不错。

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储物空间：储物空间丰富，满足日常出行

阿特兹在储物空间方面比较丰富，满足平时的日常出行要求，在驾驶席、副驾驶席及后排乘员三个区域，均配有人性化的置物空间和便捷设置，可以说充分的利用了能利用的空间。

前座中央大型扶手储物盒内配置USB和AUX接口，可通过连接USB、iPod等移动设备在车内欣赏音乐。

动力方面：国产增加2.5L车型发动机和变速箱都采用“SKYACTIV”创驰蓝天技术

阿特兹新增的2.5L排量车型照顾了对动力有更高要求的消费者，2.5L发动机最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩252Nm/3250rpm。这款创驰蓝天高效能发动机能够达到媲美同级别2.0T的车型动力输出，同时具备了主流1.6L A级车的燃油经济性。

在创驰蓝天技术的辅佐下，匹配6速手自一体变速箱可将百公里综合油耗降至6.6L/100km。

悬挂方面，阿特兹采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，底盘结构与ATENZA基本相同。

编辑点评：

国产后，阿特兹的内饰用料和做工能达到进口车型的水准，这点还是值得称赞的，也体现出了厂商方面的诚意。官方介绍，Mazda6阿特兹将于5月在全国上市，2014年目标销量3.7万辆。届时Mazda6阿特兹能否掀起抢车风潮，拭目以待。

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