油耗/加速/噪音等日产阳光对比丰田威驰

　　之前我们已经对日产阳光和丰田威驰进行了静态对比，这两个同价位跨级别的车型各自特点比较鲜明，相信您已经对它们有了初步认识。然而一款车是不是真正适合您，还要看它的驾驶环节，比如城市驾驶舒适与否?是不是省油?动力够不够?为了能让您更全面的了解两款车，下面我们将会做出最为直观的驾驶环节对比。

　日常驾驶：阳光很好上手，威驰加速爆发力更足

　　首先我们先来看看二者的动力部分，定位为紧凑型车的日产阳光全系采用1.5L自然吸气发动机，带有双C-VTC可变气门正时技术，最大功率82kW/5600rpm，最大扭矩139N·m/4000rpm。匹配5速手动或CVT无极变速器，从参数和变速器形式上看，应该是注重舒适性和经济性的特性。

动力系统对比
车型	最大功率/kW	最大扭矩/N·m
日产阳光1.5L CVT	82	139
丰田威驰1.5L 4AT	79	140

　　定位为小型车的丰田威驰提供了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，带有Dual VVT-i智能可变气门正时技术，测试的这台1.5L车型，发动机最大功率79kW/6000rpm，最大扭矩140N·m/4200rpm。匹配5速手动或4速自动变速器，虽然这台自动变速器是爱信最新研发的产品，在平顺性及油耗表现上有了进步，但是与阳光的CVT相比，在平顺性上还有差距。

　　两款车都没有提供发动机舱盖隔音棉，对于这个级别的家用车来讲多少有些不够厚道。阳光发动机舱内布局比较紧凑，看上去相对规整一些。威驰的发动机舱内部空间相对较大，显得有些空旷。

　　实际驾驶中，阳光的起步较轻快，但是却不失线性感，当然这主要得益于它的CVT无级变速器，这样的动力调校让它很容易控制，在城市中行驶也很舒适。相对来讲，威驰的动力响应更灵敏一些，起步时稍微深踩油门就能感受到明显的加速感，给人的感觉比阳光动力更猛，不过在加速线性方面，与阳光还稍微有些差距。

　　当你想要超车时，踩下油门踏板，阳光的发动机转速提升很快，但是在D挡状态下，变速器总是有些保守，不舍得将转速拉到高转速区间，总给人一种有劲儿使不出的感觉，当然这样的调校倒是可以保证更好的燃油经济性。

　　威驰采用传统的自动变速器，当深踩油门时，变速器的反应速度还是比较快的，降挡动作也很迅速，同时动力输出也很出众，在100km/h以下时加速还是比较有底气的。如果单看这个4AT变速器，它的换挡动作还是比较小的，但是与以平顺性著称的CVT相比，它还是有些差强人意。

　　尽管两款车的发动机排量相同，但是由于变速器的差异，它们在中高车速时差异还是比较明显的。相比之下，阳光在80km/h、100km/h、120km/h车速下发动机转速更低，这样的特性，让它在燃油经济性和噪音控制等方面都更有优势。

　　两款车均采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，算是该级别中比较普遍的组合形式。调校方面，两款车稍有差异，整体来看，阳光底盘偏软，偏重舒适性，对路面细小颠簸过滤比较到位，但过弯时侧倾有些明显。威驰的悬挂初段调校稍硬，路感较阳光更清晰一些，不过威驰的中段悬挂调校同样较软，也有着过弯侧倾明显的现象。

　　日常驾驶小结：尽管两款车都采用了1.5L发动机，但是由于阳光匹配了CVT无级变速器，而威驰采用了4速自动变速器，所以它们的驾驶风格差异比较明显。阳光行驶平顺性更好，不过有些缺乏爆发力，但较低的行驶转速倒是会对降噪和燃油经济性等方面带来不小的贡献。相比之下，威驰的动力输出更具爆发力，加速超车会显得更加果断，更有驾驶激情，不过这也使得它的行驶平顺性较阳光稍差一些。

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　性能及油耗测试：阳光车内更安静，威驰制动出色

　　在了解了两款车的驾驶感受之后，大家一定也很关注它们具体谁更快?谁更省油等等，下面我们将会以数据说话，谁胜谁负一比便知，话不多说，二者的正面交锋即将展开。

　　首先我们先来看看加速测试，两款车的性能测试我们是在同一块测试场里进行的，二者油箱容量均在三分之一以下，并且由同一个人测试。阳光在起步初段，它的轮胎并没有出现空转，比较稳健，车头稍有上扬，虽然加速度不是很突出，但加速持续性较好，并且也很线性，最终0-100km/h的加速成绩为11.77秒。

　　威驰的0-100km/h加速测试中，起步初段轮胎稍有打滑现象，并且加速度较大，一挡过程中可以体会到明显的加速感。起步过程中车辆抬头现象并不明显。之后2、3挡加速相对比较平淡，并且换挡间隙稍大，影响了一定的加速成绩，最终11.72秒的成绩，略微领先阳光一些。

　　100-0km/h的紧急制动测试中，阳光采用了前后盘刹，制动脚感偏软，并且初段制动力不是很足，不过中后段制动力倒是很足，整个制动过程比较线性。只是 “点头”现象有些明显，当然这也与它偏软的悬挂调校有一定关系。

　　威驰采用了前盘后鼓的制动形式，从散热性的角度考虑，它不及阳光的前后盘式制动出色，不过威驰经过多次测试后它的成绩还是比较稳定的，并且41.6米的成绩也要好于阳光。整个过程很线性，并且从始至终制动力都很强，只是同样有着“点头”现象明显的问题。

　　噪音控制水平同样很影响车内舒适性，在对两款车的噪音测试中，我们选择了一条平直公路，关闭车窗、空调以及音响系统。不同车速下测试我们可以看出，两款车的隔音降噪水平均属于优秀范围之内，不过相比之下，阳光的隔音水平更好一些，当然较低的发动机转速对它贡献不小。

　　对于一款家用车型，油耗表现是大家最为关注的项目，在对这两款车的测试中，我们将车辆加油至跳枪，然后在综合路况下行驶了130公里左右后，再次加油之跳枪，最终测出油耗成绩。在本次测试中，经历的拥堵路段占到40%左右，基本模拟了日常的行驶路况，最终测出的成绩是阳光每百公里6.4升，威驰每百公里6.7升。

　　通过成绩我们可以看出，两款车都比较省油，并且在中低速城市路况下行驶，阳光和威驰的油耗相差并不多。但是由于阳光采用了CVT变速器，它在中高速时，发动机转速相对更低。所以我们得出的结论是：如果是在城市中行驶，两款车均属于比较省油的，但是如果跑高速更多的话，阳光的优势将会更显著。

　　测试部分小结：加速测试中，两款车的水平比较接近，在同价位车型中处于中等水平。制动测试中，毫无疑问威驰优势更明显，并且再多次测试之后，它的表现依旧比较稳定。而隔音降噪以及油耗表现方面，阳光的优势比较显著，当然在这当中CVT无级变速器的贡献不小。

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　购买建议：两种风格，适合多类人群

　　通过对阳光和威驰的全面对比，相信您对这两款车已经心中有数了，尽管它们不在同一个级别，但是它们顶配车型同为11.28万元的售价却让二者存在不小的竞争关系。

　　如果从购车人群考虑，阳光显然更适合那些成熟稳重的人群，因为相比之下，阳光的造型更加居家，设计上也并不花哨。不过也不能说年轻人就一定不会选择阳光这款车型，因为有谁会主动拒绝大空间、低油耗以及安静舒适性的驾乘体验呢。

　　至于说威驰，它属于一款个性鲜明的车型，时尚的造型注定会吸引不少年轻消费者的关注，而且身边同样有不少女性朋友相重了这款车型，因为无论是从里到外，威驰均给人以新鲜感，可以说设计师对年轻人还有女性消费者的心理把握还是非常到位的。此外，轻快的动力以及较低的油耗也让它很适合在城市中使用。

　　在对这两款车的测试期间，我们家用车组的两个同事春成和超超恰好也分别体验了这两款车型，下面我们就来看看这两款车在他们眼中的表现如何呢?

　　春成：新威驰和新阳光两个车放在一起，显然更能吸引我的还是新威驰，这应该与新威驰更年轻更帅气的设计有着非常直接的关系。虽然两个车在内饰的用料上旗鼓相当，都以相对廉价的材质为主，但威驰的细节设计和做工方面显然更让我乐于接受。

　　新阳光的乘坐更舒适，不论是柔软的座椅、柔和的底盘调校、还是CVT无级变速器带来的平顺行驶特性，都令新阳光的舒适感更胜一筹。新威驰虽然只配置了4速自动变速器，但在起步加速以及整个行驶中却也并不会让你觉得有突兀的换挡顿挫感，底盘在行驶中所表现出来的韧性和支撑效果也相对更出色一些，年轻的朋友会更喜欢这种感觉。

　　超超：我更支持新阳光，不得不说，阳光采用的CVT变速器更适合我们日益拥堵的城市，即便你是新手，也可以带来意想不到的舒适驾乘体验，这一点威驰相对逊色。