郎永强：博鳌论坛共识汽车发展要以人为本

　　由腾讯汽车总监王秋凤(微博)女士参与的博鳌亚洲论坛汽车夜话栏目已经圆满举行，本次论坛以“重塑汽车业”为主题，与会嘉宾就合资股比、新能源汽车、互联网时代机遇和挑战等方面展开了讨论。

　　与会嘉宾普遍认为，在下一轮产业结构调整即将到来之际，以消费者为中心，考虑用户利益是决定汽车企业未来成败的关键。董长征(点击查看最新人物消息)在发言中指出，不能在重塑汽车产业的时候只想到汽车厂家的利益，而应把用户的利益放在第一位。张绥新也希望今后汽车业所有的参与者，都能够从消费者的利益出发，做自己应该做的事情。龙永图建议汽车厂商，以消费者作为中心来发展中国的汽车产业，是中国汽车产业发展过程中最大的问题。由此可见，以人为本才是汽车业发展的方向，消费者永远都是中心点。

　　从汽车本质上来看，它的最大价值就是一款速移动的交通工具。从以人为本的理念去看，汽车必须是便捷而舒适、安全而富有美感。

　　坦白来说，对于汽车美感的评价标准是仁者见仁智者见智的，有的认为圆润的车好看、有的认为方正的车好看，还有的则认为富有冲击力的车才好看，其实这是不同的用户群对不同的车的理解。举个例子来说吧，比如即将上市的行旅车斯柯达昕动，它的用户群，肯定大多都是年轻人、阳光而富有活力，性格开朗稳重。所以，昕动的美感不能是稳重大气，而是时尚而富有动感，如果用当前比较流行的一个词形容那可以是小清新，如果是人的话，那应该长的像黄晓明。很显然，昕动用其行旅车的掀背式造型，再加上车身高亮镀铬饰条以及高亮专属迎宾踏板做点缀，可以给予用户恰当的视觉体验。这就是车的美感。

　　说到安全，普遍的看法是撞后不受伤，可事实并非如此，试想谁愿意体验那不得已的刺激。还是以行旅车昕动为例，它装配了四门防撞钢梁、气囊、预紧式安全带、高强度的车身结构以及高强度的钢材等等，但事实上如果就是这么多，或许难以给用户带来好的安全体验。可以说，更好的安全体验应该是让用户在不受影响的用车过程中就能体会到安全，也即是主动安全。从昕动已曝光的产品信息上可以看到，全系标配有ABS+EBD+MSR+CBC、选装ESP。其中 ABS、EBD想必不用介绍了，至于ESP也因近年的大量美誉亦不必赘言。所以接下来重点介绍昕动独有的两项安全配置，第一个是MSR，称为发动机阻力矩控制系统(亦称加速防滑系统)，当发动机会产生较大的阻力矩导致车辆不稳定甚至打滑时， MSR能自动降低发动机阻力矩，保证车辆行驶的稳定性，适用于湿滑路面或雪地。第二个是CBC，俗称转弯制动控制，与制动防抱死系统配合工作，在转弯时可实现最优的制动力分配，确保汽车在转弯制动时的稳定性，减少过度转向和不足转向的危险。丰富的主被动安全配置才是车辆设计以人为本的最好阐述。

　　现在再来谈一谈车辆的便捷，对于汽车而言如果仅仅是论及汽车的进出方便性、中控台的功能便利性，或许过于狭隘。这里谈及的便捷性还应该包含功能的便捷性，例如可使用的车内空间，以及经济性。如果说，车内空间的可利用或变化性差，乘载人或物就少，这就不够便捷;如果说，油耗高，将花费更多的财力，这显然也不会有更好的便捷体验。这样看来，行旅版的汽车其便捷性才是最实用的，比如昕动，长宽高为4304mm×1706mm×1475mm，轴距为2603mm。貌似不是很突出，但是其后行李箱的标准容积为372L，当4/6可分的后排座椅放倒之后，其最大容积可扩充到1255L，在同级之中几乎无出其右者。

　　为什么这次博鳌汽车论坛的主题叫做“重塑汽车业”呢?我们已经知道，中国已经连续五年位居世界汽车产销量第一，在发展如此快速的市场中为什么还要“重塑”呢?笔者认为，“重塑”的目的不是推倒重来，而是革新，在现有的基础上让中国的汽车业以更加蓬勃向上的速度前进，这才是该主题的最终目的。笔者也相信，在以人为本的汽车发展理念的指导下，未来的汽车必将更加智能、更加安全、更加人性化。