“拖后腿”又怎样？五千月薪敲定“E”辆潮车

汽车大世界综合报道最近“荷包类”话题很疯魔，比如前阵子开榜的“白领月薪排名”，上海、北京、深圳以6500+的月薪高居榜单前三，戳中了不少人的痛点。网友纷纷感慨，再一次拖了所在地的后腿。实际上，山不在高，钱不在多，关键在于怎么花。像“扯后腿专业户”Jacob张，虽然人在外企，还有个潮潮的英文名，但每月月薪到手也不过5000元。不过，笔者闻讯他即将贷款购置一辆潮潮的小车，正式步入有车生活。虽然乍一听略感不靠谱，但在你反驳前，不妨听听他的选车故事吧。

筛选出赛欧和E系列的过程

　　Jacob张首先明确买车只为代步，满足基本的功能配置即可，以后换好车也是肯定的；再确定价格区间，手里虽说存了五万，但不能全都花在买车上，贷款买车最好首付在三万，月供1000元精简过日子压力也不是很大。在网上搜索了报价、配置，衡量了性价比，Jacob张最终锁定了小车市场销量榜单排行靠前的北京汽车E系列和雪佛兰新赛欧。二者择其一，不得不好好对比一番，虽说价钱不高，可是挑白菜也得好好挑会儿呢。

外观对比：E系列时尚大气，新赛欧朴实敦厚

　　单从外观来看，Jacob张对E系列更加倾心。E系列多处借鉴奔驰B级的外观设计，刚劲的直线条彰显时尚大气的品质感，鹰眼造型的大灯与雾灯醒目锐利。其前脸设计秉承北京汽车家族化“北”字元素脸谱造型，上扬的腰线延伸至车尾，令整体侧面表现效果更加立体，紧凑而稍向外扩的尾箱看起来也十分饱满。

　　相比E系列的时尚大气而言，新赛欧的外形则显得较为朴实敦厚。雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，跟科鲁兹有几分相似。其尾部没有什么多余的设计元素，平淡中更显简洁。遗憾的是，新赛欧省去了雾灯。

内饰对比：E系列偏家用，新赛欧偏时尚

　　E系列内饰设计趋向家用风格，采用了上深下浅的布局，使得车内视觉效果显得丰富而简洁。方向盘采用三幅式设计，两侧的凹槽设计有效提升了方向盘的握感，且方向盘可上下调节。

　　新赛欧与E系列在内饰风格上走了不同的路线，车内配合一些曲线的勾勒，看起来比较柔和、朴实。仪表盘的设计相对比较时尚，中间的大表盘为速度显示，两边的小表盘为转速、油耗和水温，整体视觉效果更符合驾驶者的习惯。可能是出于成本考虑，新赛欧方向盘不带调节功能，并且没有行车电脑显示屏。

空间对比：E系列略胜一筹

　　车内空间是大个子Jacob 张选车十分重视的因素。对比数据，E系列的乘坐和储物空间都比新赛欧略胜一筹。进入车内，E系列的后排乘坐空间确实比较宽裕，尤其是头部空间余量超过一拳，丝毫不会产生压迫感。

　　后备箱容积上，E系列和新赛欧都能提供一个相对平整的空间，不过就空间的面积而言，新赛欧370L的后备箱容积相对E系列的450L没有优势可言，并且E系列后排座椅支持按4：6比例放倒，这样能方便大件或是不规则物体的存放。对比之下，喜欢户外旅行的Jacob张比较更倾向后备箱空间大的车型。

配置对比：E系列更为丰富实用

　　配置方面，电动车窗、空调、外接音源接口、后视镜调节、花粉过滤/车内空气调节、主副驾驶安全气囊这些主流配置两车都有。此外，E系列还配备了防紫外线/隔热玻璃、大灯高度调节，目前很多在售中级车都没有这些配置。带转向灯外后视镜、大灯延时关闭更是E系列的标配。

　　新赛欧也有自己的优势，相比E系列它增加了遮阳板化妆镜以及后排杯架，最大程度上照顾到了副驾驶和后排乘客。

动力操控对比：E系列偏运动，赛欧偏舒适

　　由于是用于日常代步，Jacob张对车辆的动力要求并不高，但也不希望车子太“肉”，开出去受气。

　　对比参数，E系列的动力性比新赛欧略微领先。实际驾驶感受上，二者的差别十分明显。E系列的悬挂调校偏硬朗，整体性很强，没有丝毫松散和多余的异响。过弯时，底盘的紧绷感很足，对车身侧倾有较好的抑制，让人感觉很踏实。虽然较硬的避震或多或少会影响乘坐的舒适性，但这种偏德系车的硬朗调校对喜欢驾驶感的Jacob张来说正中下怀。

　　新赛欧则刚好相反，在底盘方面和家族里的别克凯越非常类似，都是偏重于舒适性的调校。所以，如果想要四平八稳的驾驶，赛欧是个不赖的选择。

　　经过仔细对比发现，两车外观内饰各有特点，配置和动力上E系列更胜一筹。综合考虑，Jacob张最终敲定了E系列。看来，6万块买一辆“五脏俱全”的小车已经不是奢望，对于预算不多的年轻人来说绝对是福音。看到此处，那些仍“挤”在地铁前线的白领们不知会作何感慨。用区区6万告别“挤挤不健康”的生活，值得考虑！

E系列多处借鉴奔驰B级的外观设计，刚劲的直线条彰显时尚大气的品质感，鹰眼造型的大灯与雾灯醒目锐利。其前脸设计秉承北京汽车家族化“北”字元素脸谱造型，上扬的腰线延伸至车尾，令整体侧面表现效果更加立体，紧凑而稍向外扩的尾箱看起来也十分饱满。