超刺激的越野攀爬雷神之锤赛车征服峭壁

　　一般来说，高速行驶的赛车往往在越野能力上有所欠缺，而越野攀爬的赛车又不能胜任高速拉力的需要。如果一定要在这二者之间找到平衡点的话，Buggy赛车绝对能够算作是这其中的明星级车型，这种诞生于美国的后置后驱赛车通过Buggy赛事以及达喀尔拉力赛证明了其出众的性能。不过相比于下面我们要说到的king of the hammers雷神之锤赛车，Buggy赛车孱弱的越野能力就有些小巫见大巫的意思了。

　　雷神之锤赛车终极跨界高手

　　毫不夸张的说，雷神之锤赛车几乎是目前全球赛车界中最全面的选手。一来它们必须要兼顾沙漠戈壁赛道的高速行驶，二来还要有强大的攀岩能力以及特殊地形的通过性。正是因为这种看似冲突的汽车设计理念，在雷神之锤比赛出现之前，这样的车型还从未出现过。

　　下面就跟随我们的照片重新回到雷神之锤比赛现场，来看看这些史上最强大的赛车是如何征服全地形赛道的。

　　雷神之锤的比赛位于美国中西部的沙漠中，赛道涵盖了乱石、沙漠、戈壁等不同的路段。比赛场地同时也被政府用作训练士兵，去年的雷神之锤比赛在开始前夕就遭到了不少的阻力。

　　对于像雷神之锤这样的比赛，炙热的土地显然成为了标准的越野赛道，美国中西部沙漠独特的气候一年四季都保持着干燥，在这里欣赏比赛的同时还能同时看到旖旎的沙漠风光。

　　除了Buggy和雷神之锤赛车之外，同样植根于美国沙漠的Baja赛车也是一名跨界的好手。从性能上看雷神之锤赛车和Baja1000赛车拥有着极高的相似度。

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　　赛事异常艰苦完赛率仅20%

　　事实上，雷神之锤和Baja1000在结构上并没有太大的区别，不同的是Baja1000赛车更加注重长距离耐力赛的表现，同时兼顾了一定的越野能力。

　　雷神之锤赛车则将比赛的时间限制在14小时，这14个小时的比赛中还会涉及岩石赛段，所以雷神之锤赛车还需要拥有攀爬岩石的能力。

　　雷神之锤的比赛中，赛车不得不面对一些岩石刨坑的场景。这样艰苦的比赛让各支参赛队之间无法大幅度的拉开成绩。举个例子来说，在经过了八小时的比赛之后，图片中的这辆赛车仅仅比对手快了一分钟。

　　去年的比赛中共有158名赛车手参加比赛，但是只有其中32人在晚上十点的关门时间内冲过终点线，完赛率仅仅为20%。

　　剩下的选手则在夜幕中继续着自己的比赛，对于参加雷神之锤比赛的选手来说，能够完成比赛就是最大的胜利。

　　比赛开始前后的庆祝活动在加利福尼亚州的约翰逊山谷举行，大约40000人的聚会让这篇贫瘠的土地变成了熙熙攘攘的越野都市。这个地方在一年中的365天里每天晚上都能看到完美的星空，远离城市自然也远离了污染。

　　Falken车队在今年准备了全新的赛车以及更为完善的后勤保障体系。

　　伴随雷神之锤赛车驰骋赛场的工作车为丰田4Runner，这样高烈度的越野赛事后勤工作车并不是随便一款SUV能胜任的。这也让我们想起了曾今参加一次沙漠穿越活动时的趣事，一名自信心爆棚的SUV车主执意要驾驶着自己某品牌的两驱SUV跟随我们一同进入沙漠，但是当他的车轮压上沙漠不到50米后便无助的趴在了沙里，老兄下车后第一件事并非是召唤救援，而是先在自己的爱车上踹了两脚。

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　　魔鬼赛段攀爬超3米的巨石