时尚安全的紧凑级试驾奥迪A3 Limousine

　　奥迪已经宣布将于3月21日在国内推出最新款的奥迪A3。与目前销售的第二代奥迪A3相比，新车拥有浓重的时尚气息和科技感，为追求品质生活的人群提供了一个新的选择。诸多新技术的加入，也让它的安全性得到进一步提升。当然作为少有的不带“L”的奥迪车型，它提供的驾驶乐趣也是独一无二的。

　　此次上市的第三代奥迪A3将同时推出Sportback以及Limousine版本，在分组中我抽到了A3 Limousine，因此我们以A3 Limousine为主来了解A3的进化。

传承大于创新的设计

　　在设计上奥迪已经将家族化做的炉火纯青，在车流中你很容易将它和其他品牌区分开来。但是如果一辆奥迪驶过，恐怕就不那么容易分辨它的具体型号了。奥迪A3并没有打破奥迪现有的设计思路，这一点是所有人意料之中的事情。

　　家族化虽然缺少了一些新鲜感，但对于入门级产品例如我们的主角奥迪A3来说，可以看做是一件好事。除了个头之外，它的气场并不输给A6和A8。人们也很容易将它与品质和豪华联系在一起。

　　当然奥迪A3 Limousine也有一些独特的地方，它在奥迪的圆滑设计基础上，增加了更多的硬朗线条。当然擅长灯组设计的奥迪，也绝不会放弃这样一个提升科技与时尚感的机会。ACC自适应巡航所使用的雷达，巧妙的隐藏在传统的六边形格栅底部。

　　侧面的腰线与车门底部的折线，再加上外凸的轮拱设计增加了奥迪A3 Limousine的力量感。后视镜从A柱处下放到了车门之上，减少了对视野的影响。

　　在行李箱顶部，收拢的腰线延伸成鸭尾设计，为奥迪A3增加了一些运动感。在第三代奥迪A3 Limousine上，奥迪80的短尾箱设计再次展现在人们面前。缓和的车顶曲线更多的照顾了车内空间，窄C柱的设计保证了车内乘客的视野。

[page]

　简约不简单注重功能性

　　拉开厚重的车门进入车内，依然是一股熟悉的奥迪味道。内饰的设计风格则一改前代车型的居家设计，营造出简洁而浓烈的运动风格。贯穿整个中控台的立体装饰条，将中控台分为上下两个部分。饰条采用了全新的工艺，纹理更加立体，材质的耐久性和耐腐蚀性都有所增强。在传统的纯黑内饰之外，奥迪A3加入了更为年轻时尚的撞色内饰，突出个性的元素。

　　跑车式的圆形空调出风口设计被保留下来。数十个部件组成的新出风口实现了风向调整的功能，小幅增加了车内的舒适性。仪表的进化体现在行车电脑的部分，配备了全彩液晶显示屏。由于MMI系统的高度整合，中控面板上只有少量的功能按键，空调系统占据了很大一部分。ESP开关，倒车雷达以及起停系统的控制按键嵌入贯通的装饰条内。整体简洁实用，以功能性为主并没有太过花哨的设计，简约却不简单。

　　最新的MMI Touch系统布置在变速杆后部，触摸控制部分签入了圆盘的顶部，集成度更高节省了中央通道的空间。整体的操作并没有摆脱奥迪的传统，增加了触摸和手写的操作，便利性有所提升。

　　全新的娱乐信息系统MIB拥有来自Nvidia的3D显示芯片以提高显示屏的显示效果。显示屏的厚度也大幅降低，拥有与与平板电脑一较高低的实力，在不使用时能够收纳进中控台内部。Bang & Olufsen提供的多达14扬声器的5.1声道系统，为A3 Limousine提供了出众的车内声场，接入信号源有着十分丰富的选择。

[page]

空间够用并不夸张

　　A3 Limousine 40 TFSI S line车型的前排均提供了包含腰部支撑的电动调节功能，但是缺少了记忆功能。与我同行的郭老师身高超过1米9，于是每一次换乘我们都需要一两分钟来调整座椅。后视镜移至车门之后，车辆前方的视野有明显提升。但是后视镜更多的照顾到了时尚的外形，视野就有些不那么充分了。

　　此次进口销售的奥迪A3 Limousine并没有带上“L”的尾标，因此它的后排空间并没有那么夸张。座椅的版型对于身材的宽容度很高，能够提供足够的腰部支撑。

　　前排的储物空间较为丰富，中控底部的杯架，中央扶手以及手套箱内都能够满足需要。奥迪的音乐接口布置在中央扶手内部，需要专用的转接线连接手机等设备。车门底部的储物槽也可以容纳水杯等物品。

　　后排的空间虽然并不奢华，但也能够满足一般的需要，车顶的内凹处理增加了一些头部的空间。后排座椅提供三个头枕，但地台的高度对于中央乘客也并不友善。

　　配置方面提供空调出风口与点烟器，以实用为主。前排座椅的后部提供了置物袋，两个后门底部设计了杯架。遗憾的是后排没有提供中央扶手的设计，舒适性略微打了一些折扣。

[page]

进口车型动力更强

　　进口的奥迪A3 Limousine采用第三代EA888 1.8L TFSI引擎作为动力来源，而国产后将加入1.4L TFSI引擎。也就是说进口车型拥有更强劲的动力。进口车型匹配6速S-Tronic变速箱。变速箱档杆的红色字样绝对能够激发运动的激情，球形档杆设计也接近传统的手动变速箱，拥有十分出色的手感。

　　第三代EA888 1.8L TFSI引擎的输出功率提升至132kw/5100-6200rpm，扭矩峰值依然保持在250Nm，但是扭矩平台的区间扩大至1250rpm至5000rpm，初段的加速能力得到显著提升。此外直喷与进气歧管喷射相结合的技术以及喷油压力的提升，也使得第三代引擎的燃烧效率更高。排气方面同样加入了气门可变正时系统，进一步提升发动机的性能。

　　与那些强调运动性的小伙伴们相比，奥迪A3在动力方面毫不示弱，1.8L TFSI引擎的动力足以让前轮与路面激烈碰撞。油门踏板的回弹力度偏大，引擎的响应十分线性。在遭遇阵雨后的上海，湿滑的路面使得A3在大脚油门时，ESP频繁的介入抑制前轮的空转。而在金卡纳竞赛时，完全关闭ESP使A3的冲劲得到全部的释放，短暂的尖啸之后换来迅速的起步。奥迪给出A3 Limousine 40 TFSI S line车型的0-100km/h加速时间仅为7.3秒，以奥迪的一贯做法来说，这一成绩应当十分保守。

　　虽然集合了运动与时尚，但是A3显然更倾向于时尚精致的一面，当然并不是说它不够运动。在窄小的赛道中，A3 Limousine有着十分出色的指向性，高速进湾时电子差速锁弥补了前置前驱的不足，推头现象并不明显，相反的它十分顺从的完成了驾驶者的意图，尾部甚至有一些活泼的感觉。奥迪的工程师将A3 Limousine的前悬在上一代的基础上进一步缩短，引擎也采用了12°后倾的设计，使得其重心分布更加均衡，获得出色的弯道特性。

　　与高尔夫7一样，奥迪A3 Limousine来自大众的MQB平台，但是后悬挂确是货真价实的多连杆结构。避震的倾向舒适性，但是我们在南方的水泥路面上依然能够感受到沥青接缝的震动。极限驾驶时，A3 Limousine有一定幅度的侧倾，但并没有影响到驾驶乐趣，极限还是留给S和RS来挑战吧。

[page]

　　安全技术不输高端车型

　　A3 Limousine虽然是一台紧凑级车型，但是奥迪的工程师将中大型豪华车的安全配置安装到它小巧的车身中。前面我们已经注意到了格栅底部的ACC探头，它配合S-tronic变速器实现了150km/h时速以下的自动巡航，并且在堵车时拥有停走功能。只需启动ACC，A3 Limousine就能够自动跟随前车，但是在国内有一个问题，就是加塞的太多了，如果脾气好且不着急的话，这套系统堵车时能够缓解一定的疲劳。跟车时给脚油，剩下的A3 Limousine会自动帮你完成，尾灯也会像正常驾驶时那样亮起，没有后顾之忧。

　　例如车道保持以及侧向辅助等功能都出现在A3 Limousine的配置表中，当然带后是摄像头的泊车辅助功能也不会缺席。奥迪预防式整体安全系统基本版是另一项安全系统选装件。奥迪预防式整体安全系统前部版与自适应巡航控制系统集成在一起，当车辆即将发生追尾碰撞时，系统会分阶段警告驾驶者，必要情况下甚至启动全力制动。当车速在30公里/小时以下发生紧急状况时，奥迪预防式整体安全系统前部版能够以近乎全制动力进行刹车介入。当发生碰撞后，制动辅助系统还将确保汽车不会失控前行，从而避免二次碰撞。

[page]

　源自MQB平台的豪华小伙伴

　　第三代奥迪A3采用大众最新的MQB平台。MQB平台的轴距以及驱动形式拥有丰富的选择，不同车型可以拥有大量的通用零件，因此开发设计更为便利，制造以及维护成本也相应的降低。