东风标致3008强悍“芯”能量 _新车展台·汽车大世界

　汽车大世界综合报道日益拥堵的交通、日渐高升的油价都使得用车成本不断上涨，而在这种压抑的环境中行车，我们似乎对于强劲的动力与灵活的操控更加渴望。我们更希望有一款油耗更低，动力更强的座驾，满足我们的城市生活，在适当的时候最好还能撒点野。这款3008满足了我们在此的一切需求，而他的秘密就是这颗1.6THP的“芯”脏。

强强联合 PSA与宝马联手打造1.6THP发动机

　　作为东风标致的首款SUV车型，3008搭载了PSA集团与宝马公司合作研发的1.6THP涡轮增压发动机。他的核心技术与宝马N13发动机一样，包括单涡轮双涡管增压器、涡轮冷却专用电泵、缸内直喷等多项关键技术，解决了涡轮迟滞、延长涡轮使用寿命以及节能减排的问题。可以以最快速度的涡轮介入带来最痛快的推背感，1.6L小排迅速爆发出240牛·米的扭矩，誓做起跑线上的起步之王。

Twin scroll双流道涡轮技术感受全时T动力

　　一般的涡轮增压发动机，在发动机低速的情况下，由于涡轮叶片自身重量和发动机排出的废气量相对较小，无法推动废气涡轮产生转动;另一方面，所有气缸的排气均是通过同一排气歧管进入涡轮，气缸分阶段排气时，排气管中气流之间互有干涉，歧管中会产生负压，也会降低排气气体的速度和压力，从而导致涡轮介入慢。

　　1.6THP发动机采用全铝质，缸体轻巧，小尺寸、小质量的涡轮反应敏捷，涡轮转动惯量低，能够让发动机在低转速时，排气就可以带动涡轮转动。双涡管技术将4缸排气两两聚合在共同引入涡轮，避免传统的单涡管引起的气流紊乱，在排气量不变的前提下，通过废气“管理”提高效率。从数据上看，这款发动机最大功率120kw，涡轮增压器从1000转就开始介入，1400转时就迎来240牛·米的峰值扭矩，一直持续到4000转。由此将涡轮迟滞感降到最低，并保持强劲持续的动力输出。

　　独立液冷技术成就全寿命涡轮增压器

　　涡轮的冷却一度是涡轮机器被用户诟病的大问题之一，好比涡轮迟滞。在发动机运转的时候，油泵通过发动机的转动而获得动力，为涡轮轴承输送低温润滑油，带走涡轮的热量。一旦发动机停止转动后，机油泵就无法工作，这时候增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会因为增压器转轴与轴承间瞬间产生的高温而损坏轴承和轴。

　　此外，停留在增压器内部不流动的机油会被烘烤成积炭。阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，从而降低涡轮的寿命。所以以前的涡轮增压发动机只能采用笨办法，停车后继续怠速运转几分钟，直到涡轮降温。

　　1.6THP发动机增加一套一个由电脑控制的独立液冷泵来解决这个问题。它在发动机停转之后开始工作1-10分钟，，给涡轮进行冷却和润滑。也正是由于涡轮冷却专用电泵技术的存在，相比一般8万公里或者10万公里的涡轮寿命，1.6THP可以让涡轮与发动机等寿命。

　　另外，高压缸内直喷和CVVT连续可变进气正时技术兼顾了这台发动机的经济与环保性。经由120 bar高压喷射出的燃油颗粒十分微小，能充分与空气混合，燃烧更彻底，提升动力性和经济性。CVVT技术则直接优化了动力性，并显著降低油耗和尾气排放。

　　依靠这些技术实力，1.6THP发动机已经连续7年获得国际最佳年度发动机大奖。征服了由来自36个国家的76位著名汽车行业记者组成的权威评审团。

外有型内有“置”

　　3008从外观上来看并没有硬派越野车的强悍、霸气，但依靠犀利、流畅的车身线条，3008还是呈现出大气的第一眼感受。

　　东风标致3008的内饰一如既往的继承了法系车注重内饰做工品质的特点。内饰上采用了深色设计，内饰做工极为精细。标致3008汲取幻影式战斗机座舱的灵感，飞航式仪表盘增添了运动与豪华元素。Hobby分体式尾门设计，提高使用性能同时也流露出法国特有的浪漫情绪。配置上，全系标配ESP行车电子稳定系统、日间行车灯，值得一提的是，3008刚刚荣获C-NCAP五星成绩，安全性能出众。

　　强劲经济的动力、时尚动感的设计、越级完备的设置，再加上国际权威机构的认可，让你在驾驶3008时，不仅畅快自如、激情澎湃，更能成为一名环保先锋，引领出行的时尚风潮。

　　作为东风标致的首款SUV车型，3008搭载了PSA集团与宝马公司合作研发的1.6THP涡轮增压发动机。他的核心技术与宝马N13发动机一样，包括单涡轮双涡管增压器、涡轮冷却专用电泵、缸内直喷等多项关键技术，解决了涡轮迟滞、延长涡轮使用寿命以及节能减排的问题。