ATS/奥迪A3领衔 6款进口车年内即将国产

　　新年伊始，很多汽车厂商都在筹备本年度的销售目标，而增长销售的最好途径就是引入更多的新车，并且让这些车在销售本地制造以获得更多的利润和销量。今年，国内市场中将有六款车型从进口车身份改为国产身份，这些车有的降低价格、有的增加配置还有的加长了身段，下面就让我们简短的了解一下这六款车。　　

6款进口车年内即将国产
车型	预计国产时间
奥迪A3	2014年6月左右
凯迪拉克ATS-L	2014年5月左右
英菲尼迪Q50L	2014年11月
马自达ATENZA	2014年3月左右
雷诺科雷傲	2014年底或更晚
马自达CX-7	2014年3月左右

全新奥迪A3

　　国产厂商：一汽奥迪

　　国产后亮点：售价比进口车型更低

　　新A3在外观上的变化体现在整个的前脸已经是最新的奥迪家族的造型了，相比国内现款A3更显时尚动感，并且科技感十足。大灯造型上很明显的采用了最新的LED灯组，相比氙气大灯来说，LED灯组照明更加智能，光照度更好。而在外形上来说，老款的大灯外形方正，而新款大灯整体更加时尚动感，类似“7字型”的LED日间行车灯带有硬折角的拐弯很显个性。

　　从侧面造型来说，新款A3显得更加的低矮，并且明显看出整体的腰线以及车顶的线条都有所改变，这样细节的比例变化让整个侧面所体现出来的气势不同，同时新款A3轴距上也有所变化，更长的轴距让内部空间更充足。

　　尾部造型体现了更多的立体化设计概念，特别是尾灯和尾门处的结合，全新的尾灯设计也贴合了全新奥迪家族的设计特点，内部的LED灯带看起来很是显眼，可以说夜间点亮效果很是显眼。

　　中控台造型和A1很相似，只是比A1更加简练，同时突出更多的运动气息。在配色方面虽不如A1的多变，但是黑色搭配橘色肩部支撑就可以看出，奥迪将A3的定位人群突出选择在了更多的年轻人这部分。虽然还不是S-line版，但是内饰的设计就已经让人产生了很多驾驶的激情。

　　奥迪的MMI人际交互系统在奥迪的很多车型都有配备，也很熟悉了。新A3的MMI在调节旋钮上方有触摸板，可以进行手写输入，识别率非常高。通过中控台可隐藏式屏幕方便的调节多媒体、地图以及驾驶模式等。

　凯迪拉克ATS

　　国产厂商：上海通用

　　国产后亮点：轴距加长80mm

　　凯迪拉克全新的家族化设计风格，延续了品牌一直以来对豪华度和肌肉感的诉求。尽管它的样式与XTS十分相似，但从蛛丝马迹中我们还是可以看到这款运动型轿车独特的魅力。这是一种无法用语言形容出来的独特，每一个元素的少许改变，简练流畅的改变，让ATS在整体视觉效果上就表现出了足够的冲击力和运动效果。

　　短轴设计或许是先期上市的进口版ATS的最大劣势，2775的轴距表现在进口豪华车阵营中基本上没有任何生存空间，它甚至没能赶上雷克萨斯IS那本就够短的2800mm，这对于一款豪华品牌车型来说怎么也说不过去。采用短轴距设计的好处，在于可以最大程度为车辆提供足够的紧凑感和操控性。

　　但是不得不说的是，ATS在原厂状态下的确有不少设计都表现出对手无法逾越的优势，前后不同尺寸宽扁胎、大口径双出排气尾喉，都是凯迪拉克ATS在设计中对于运动元素的最佳诠释，事实证明，这些优势的确为这款豪华运动型轿车带来了不少保障。

　　ATS的内饰设计风格还是更倾向于对豪华感和科技感的表露，至于运动元素，并不彻底。作为一款豪华车，ATS自然也不会对配置有所吝啬。抬头显示、方向盘加热、车道偏离以及防追尾提示，都是ATS作为一款豪华车所为消费者提供的坚实根基保障。BOSE扬声器的配备对于车内音场效果的提升起到了一定帮助，但由于取向和定位不同，ATS的实际环绕音效要比XTS逊色了不少。

　英菲尼迪Q50

　　国产厂商：东风日产

　　国产后亮点：轴距加长

　　传承自英菲尼迪Etherea概念车的外形，英菲尼迪Q50的身上保存了很多概念车元素，中网的上半部分线条的灵感来源于桥梁形状，而下部线条则是桥在水中的倒影。引擎盖上突起的线条让原本已经颇具动感的车型又增添了几分强悍的视觉冲击力。

　　经过全新设计英菲尼迪Q50的风阻已经达到了“0.26”，经过专门设计的车顶线条，能够有效降低空气划过时候在尾部形成的乱流。车身侧面新月形的C柱已经成为英菲尼迪创新产品的标志性特征。Q50采用了全LED灯源，其设计的灵感来自于人眼造型，具有极强的视觉冲击力。除了车头灯组之外，英菲尼迪Q50的其他位置的灯源也全部采用了LED，尾灯则采用了集束式LED光源。

　　英菲尼迪Q50的美规车型采用了日本RAYS生产的19寸轮毂与普利司通轮胎，这个轮毂厂商在G时代就已经为英菲尼迪提供改装轮毂了。为了提升抓地力与性能英菲尼迪Q50采用了前后规格不同的轮毂，这也是选装包的一部分，而这款轮毂日后引入国内的车型是否会保留，现在还是个未知数。

　　英菲尼迪Q50的内饰采用了“双波浪”式设计，流畅的线条展露出强烈运动气息。中控台采用了“非对称式”设计，清晰的线条将功能区划分出来，让驾驶员可以更方便的控制。与中控台的联动操控更多的体现了人性化与便捷性，即便是触控系统也都提供了物理按钮。英菲尼迪Q50装备了新一代人机交互智能系统Infiniti InTouch，上下分屏式设计并支持多点触控是其最大亮点。

　　Infiniti InTouch人机交互系统，上方为8寸显示屏，下方为7寸显示屏，通过该功能使车辆与驾驶员轻松同步。上半部分的屏幕主要负责内容显示，下半部分的显示屏则主要负责功能显示和设置，多数情况下双屏可协调工作。

[page]

　马自达ATENZA

　　国产厂商：一汽马自达

　　国产后亮点：售价更实惠

　　马自达全新的魂动设计灵感，采用了我们熟知的仿生学设计理念，不过它并没有可以去模仿某种动物的造型，而是用一种蓄势待发的姿态，让车身造型看起来更动感。其实ATENZA不是第一款使用魂动设计理念的车型，先期引入国内的CX-5就已经率先采用了这种设计，不过在ATENZA身上，这种思路被表现的更加明确，所呈现出来的效果也更接近概念车的样式

　　经过第二次加长，马自达6终于跟上了级别的脚步，有实力与同级别竞争对手直接对话，纵观马自达6三代车型的尺寸变化，可以说是一代比一代的尺度更大，如果不是受到国内消费观念的影响，恐怕马自达6至今仍旧可以被冠上弯道王的称号。

　　ATENZA外形设计的前瞻程度有目共睹，它可以将所谓的时代感完全抛开，用自己特立独行的设计思路来诠释未来感的定义。就外观设计而言，我们需要注意的就是这套大尺寸轮毂是否能在国产后得以保留，虽然我们都知道希望不大，但还是期盼能够不那么过渡的失望。

　　ATENZA的内饰设计并不具备华丽的设计，也没有豪华的装饰，观察对比三代车型的内饰样式，你甚至很难用语言表达它们的变化到底有多强烈。一直以来，马自达品牌车型的内饰设计风格，都是主打简约的运动气息理念，这样的信仰也就直接限制了内饰设计中的过渡发挥。

　　大尺寸多媒体触控系统会给用车生活带来不少便利，汉化后操作起来便利性也不错，唯独不让人满意的，就是在海外版车型上配备的集成化控制面板，在各大品牌都在宣称自己的控制系统多么便利、多么人性化的同时，马自达反到并不重视这方面，将它改为储物格，这同样给国内消费者留下了遗憾。

　　雷诺科雷傲

　　国产厂商：东风雷诺

　　国产后亮点：价格更低/维修保养更方便

　　一眼看去，新科雷傲给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更偏重于运动。从车头到车顶再到车尾，呈现出一道非常平滑的弧线。后门拱起的恰到好处，给人非常踏实的感觉。虽然科雷傲是一款紧凑型SUV，但宽大的车身尺寸完全可以满足消费者的审美需求。

　　新科雷傲的侧面腰线一如既往的凌厉，营造出的层次感从前至后一气呵成。陡降的A柱与尾部的上扬形成强烈的视觉碰撞感，动感流畅的车身被保留了下来，配以高挑的腰线与粗壮的D柱，完美的展现出新款科雷傲遒劲有力的一面。

　　相对于前脸，改款科雷傲在尾部方面则几乎没有变化，银色护板与前部形成很好的搭配。其实说到科雷傲的尾部，已经成为了很多人挑选科雷傲的一大原因，其时尚的造型非常耐看，并不张扬的风格中流露出十足的魅力。

　　虽然先前雷诺的车在国内并不太卖座，但是从科雷傲开始雷诺在国人心中正在逐渐被接受，从坚持自我到被更多人接受，雷诺也明白了跟着市场走才是硬道理。虽然此次的小改款车型变化不大，海外已经爆出了全新一代科雷傲的消息，相信未来科雷傲将会继续扮演雷诺汽车在华“一哥”的形象。

　马自达CX-7

　　国产厂商：一汽马自达

　　国产后亮点：价格下调/增加2.3T发动机

　　前脸采用了马自达新一代大嘴设计，较大的进气格栅以及更加突出的车标。前保险杠中的镀铬边框使CX-7更加时尚与运动，黑底大灯内采用远近光分体设计，近光装备了透镜氙灯。强劲有力的翼子板在车身中部得以适量的过度，其在车尾部再次伸张，配以车窗周围的镀铬装饰条，赋予了CX-7更为前卫的定义。车身整体线条设计流畅圆润，反光镜集成了LED转向灯，最为显眼的当属轮毂，CX-7装配了18寸多幅铝轮毂，并配备了普利司通高级轮胎，为高速稳定性及驾驶安全性起到了关键作用。

　　短小的后尾翼只作为装饰作用，尾部并未采用如车头的大量镀铬装饰，单出的排气管也显得有些不够气势，但还好排气口径较大，弥补了一些遗憾。尾灯采用一体式设计，风格与以往马自达尾灯如出一辙，只是在灯光组合方面更为前卫。

　　全黑的配色让马自达CX-7的内饰看起来偏向运动风格，做工及用料都很不错，而且配置比较丰富，在本次车展亮相的三款马自达旗下车型中，新B级车ATENZA及国产版的CX-5的内饰均采用了全新的风格，这也丢掉了马自达原有的特色，而这些特点在国产版的CX-7上得以保留。

　　总结：也许很多人都会觉得进口车国产后品质会下降，其实不然，进口车国产后将为国内用户带来：车价更低、配置更符合国人习惯、维修保养价格下调等等众多优点。而品质下降也会存在，但没有大家想象中那么夸张，归根结底进口车转为国产车对消费者还是有利的，不过喜欢抄底或是原汁原味的消费者们要抓紧了，因为有些车型已经不再接受订单了。

今年，国内市场中将有六款车型从进口车身份改为国产身份，这些车有的降低价格、有的增加配置还有的加长了身段，下面就让我们简短的了解一下这六款车。