揽胜长轴领衔 2014年上市加长车型盘点

　　原标题：揽胜长轴领衔 2014年上市加长车型盘点

　　加长车型和轴距加长车型在国内成功的案例不在少数，尤其是豪华品牌市场，其实这些车型成功的背后也有着国内消费者对车型空间的诉求，最早之前奥迪通过A6L以及A4L取得了成功，而去年宝马3系Li也得成绩也十分抢眼，而在今年2014年会有哪些车型继续走着加长路线，下面我们就来看看都有哪些车型加长。　　

凯迪拉克全新的家族化设计风格，延续了品牌一直以来对豪华度和肌肉感的诉求。尽管它的样式与XTS十分相似，但从蛛丝马迹中我们还是可以看到这款运动型轿车独特的魅力。这是一种无法用语言形容出来的独特，每一个元素的少许改变，简练流畅的改变，让ATS在整体视觉效果上就表现出了足够的冲击力和运动效果。

　　ATS在原厂状态下的确有不少设计都表现出对手无法逾越的优势，前后不同尺寸宽扁胎、大口径双出排气尾喉，都是凯迪拉克ATS在设计中对于运动元素的最佳诠释，事实证明，这些优势的确为这款豪华运动型轿车带来了不少保障。

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奔驰-全新C级

　　代号W205的新一代C级是奔驰MRA(后轮驱动)纵置后驱平台上的第一款量产车。这个平台同时也会共享到英菲尼迪Q50上面，对于诞生在新平台上的奔驰C级我们还是看到了很多惊喜。与中期改款都的E级相同，全新奔驰C级分为优雅型和运动型两种套装，同时奔驰还会提供AMG套件版本。

　　细节方面，奔驰C级采用了LED头灯，之前拉风的“C型”天使眼不见了，取而代之的是飞翼状的日间行车灯，并且设计在了头灯内部，下方的镀铬条则改为装饰，后保险杆线条更加丰富突出了肌肉感。

　　新C级基于新的MRA后驱平台打造，并采用轻量化材料，车身质量比现款降低了70kg。另外，新C级还可选装空气悬架系统，可在多种驾驶模式下相应的调整悬架硬度及车身高度。车身侧面的线条更加丰富，车身尺寸也比现款车型有所加长，轴距增加为2850mm，比现款加长90mm。　　

　　奔驰C级的尾部则发生了较大变化，车身侧面的线条更加更丰富，而尾灯则采用了全新一代奔驰S级的设计，看上去更具有科技。C柱设计的更加宽大，排气管设计在了包围中央并且采用了镀铬设计。　　

　　相比现款，全新C级的内饰无疑是颠覆性的。首先，环抱式设计就比现款工业感很强且见棱见角的线条更有亲和力，给乘客足够的安全感，也没有拒人千里之外。而中控上方的悬浮式屏幕则是未来感的体现，有7英寸和8.4英寸两种规格，相信无论哪种规格都能满足需求了。同样富有变化的是新C级的中控台，高高耸起的台面，将前排两名乘客很好地独立开营造私密感。　　

　　值得一提的是，新一代C级取消了传统排挡杆，转而采用怀档设计，中控台则完全空出来留给了全新的COMAND车载信息娱乐系统。相比老系统，此次升级的新COMAND有了最明显的变化——支持手写输入了。

　　空调系统同样与时俱进。虽然没有采用更舒适的香氛系统，但新增的负离子发生器不仅可以杀菌消毒除异味，还能增加车厢内氧含量，起到放松精神的作用。空调系统甚至还与GPS和导航结合，自动判断车辆何时驶入隧道，随后自动关闭空调外循环，离开隧道时还可自动恢复外循环。

　　配置上，奔驰此次也公布了部分信息，包括全新加入的HUD抬头显示系统，让宝马3系不再一家独大，换代的奥迪A4L则需要小心了。另外，车联网已经成为趋势，包括地图在内的很多信息奔驰已经引入了Google的数据，用过Google地图的朋友都很清楚Google的强大，小编不禁幻想也许不远的将来连C级也会实现自动驾驶。

　　空间方面，得益于更长的车身和轴距，全新C级的内部空间更大。最明显的就是后排腿部空间更长了。不过全新奔驰C级进入国内后会有长轴距版本，因此标准轴距版C级车内空间的大小与国内用户没有太大关系。

　　全新奔驰C级动力解析

　　根据之前相关报道，新奔驰C级将会有多款动力组合入门级车型C180对应1.6升的涡轮增压发动机，C200/C260/C300则分别对应2.0T高中低功率发动机，而新增的C400车型将会搭载3.0T动力AMG版本将继续得到保留，除了标配双离合变速箱以外，4 MATIC四驱也是标配。由于采用了轻量化设计，原本现款C63 AMG上所使用的M157发动机可能会被舍弃，转而使用一款全新开发的4.0升V8增压发动机。柴油发动机则有三个版本，包括170马力的C220 CDI(2.2升涡轮增压)、204马力的C250 CDI(2.5升涡轮增压)以及258马力的C400 CDI(3.0升V6)。

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　Q50L(以下介绍均为Q50介绍)

　　与现款相比，Q50有了明显变化，前脸为蜂窝状格栅，大灯造型经过重新设计，并引入LED日间行车灯。整体来看，新车造型更为激进大气，不过一定程度上也保持了现款车的部分特征。

　　QX50L(QX50更名前为EX25，只是更名车型未变，所以以下介绍都为EX25)

　　本次试驾的是英菲尼迪EX25，属于英菲尼迪SUV家族中最小的。2010年9月宣布正式登陆中国市场。厂商为其定位在豪华跑车型Crossover，可简单理解为“跨界车”。源自于轿车化的SUV，在突出了公路性能的同时也具有SUV良好的通过性和安全性，同时在空间上也比普通轿车大很多。

　　整个中控台采用环抱式造型设计，突出了很强的立体感，同时能给驾驶者和乘坐者带来很好的舒适性。棕红色真皮搭配枫木装饰板，整个内饰氛围可以说既豪华又不失稳重。

　　这台235马力的V6发动机可以提供充足的动力，尽管它可以从容地冲上7000转/分，但也不介意在低转速工作。7速自动变速箱同样扮演着“完美管家”的角色，你察觉不到它在干什么，但事实表明一切都被处理妥当了。最妙的是跑高速公路，这辆尊雅版EX25提供智能巡航系统，可以自动保持跟车距离，必要时进行刹车控制，所以驾驶者差不多只要控制方向盘就行了。

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路虎-揽胜加长版

　　顾名思义，通过外观实拍后我们发现，揽胜长轴距版在造型和配置上与标准版保持高度一致，但在一些细节上有所不同，例如侧面防擦条上的“L”标志和尾部的VOGUE SE标志，都是揽胜长轴距版的独有特征。同时我们还能明显看到长轴距版的B柱和C柱子的距离要明显比标准版长很多，这必定使得长轴距版的驾驶及乘坐和储物空间更加优秀。

　　动力方面，揽胜长轴距版将配备340马力的3.0L V6机械增压和510马力5.0L V8机械增压两款汽油发动机，传动部分与之匹配的是8速手自一体变速箱，替代原先的6AT，使换挡更加流畅。发动机进气口升高至引擎盖的位置，通过引擎盖内侧夹层内的通道吸入空气，提高了涉水深度。

　　编者总结：今年的加长车型还是比较多的，备受瞩目的全新一代奔驰C级轿车与英菲尼迪Q50的上市在今年又难免会引起一场豪华车中级车之间的一次厮杀，同时已经在豪华SUV市场中找不到对手的揽胜，再次加长，或许土豪会对它更钟爱有加。

加长车型和轴距加长车型在国内成功的案例不在少数，尤其是豪华品牌市场，其实这些车型成功的背后也有着国内消费者对车型空间的诉求，最早之前奥迪通过A6L以及A4L取得了成功，而去年宝马3系Li也得成绩也十分抢眼，而在今年2014年会有哪些车型继续走着加长路线？