C-NCAP五星安全典范东风标致3008 _新车展台·汽车大世界

汽车大世界综合报道随着乘用车保有量的急速上升，行车安全越来越被中国老百姓所关注。作为国内权威的碰撞试验体系，C-NCAP一直以来用其严谨的试验规则，对乘用车市场各车型进行着试验测试评分。就在1月3日，中国汽车技术研究中心正式公布了“C-NCAP 2013年度第四批车型评价结果”。在公布结果的13款车型中，东风标致3008、沃尔沃V40、克莱斯勒300C、北京现代新胜达在内，共11款车型荣获五星称号，这也是自C-NCAP 2012新规则实施以来成绩最好的一组。

　　其中东风标致3008以高达58.0的得分，获得五星成绩，是2013年随机抽检测试车辆中的最高分。在此批次中，3008在侧面碰撞试验和鞭打试验环节中均取得满分成绩，高居这两项测试的榜首，毫无悬念取得五星成绩，为都市SUV产品树立起安全典范。

　　东风标致3008高性能欧系都市SUV

　　此次碰撞使用的2012年新版本C-NCAP管理规则，相比于旧版本规则，新版管理规则试验项目更多、碰撞速度更高、评分更加严格，评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变，是比以前更先进、更严苛的新车安全评价体系。作为合资紧凑型SUV，大部分同级车型还停留在旧版本的测试结果中，东风标致3008能在更严格的“考试”中获得佳绩，足见其产品实力。

　　在常见的交通事故中，侧面碰撞的比率占到三分之一，因此此项测试对于汽车安全评定意义重大。在整个碰撞测试过程中，3008表现优异，特别是在可变形移动壁障侧面碰撞中成绩尤为突出，取得了18分的满分成绩，超越了同批次参加测试的同级车型。测试中，3008在侧面碰撞瞬间并未因为SUV车型底盘较高而出现侧翻迹象，同时B柱无明显变形，侧窗玻璃完好无损，3008安全笼式超高强度防撞座舱(最高达1600Mpa)牢固的结构在抵御外力侵入方面表现优异，座舱结构无明显变化，前后排侧气囊及时弹出，有效缓冲了乘客头部、腿部受到的撞击。

　　东风标致3008可变形移动壁障侧面碰撞获满分

　　在“鞭打试验”环节，3008表现优异，车内假人坐姿正常，座椅头枕对成员头部起到了有效支撑，以满分4分顺利通过测试。鞭打环节是2012新规则下加入的最新考量，这也体现了C-NCAP新规则的进步之处，而作为欧系车，在设计之处便已考量到座椅对乘客的保护，所以此次高分，也是在意料之中。

　　东风标致3008鞭打试验现场

　　东风标致3008 40%偏置碰撞现场

　　在正面碰撞与40%偏置碰撞中，3008同样体现出出众的被动安全性能，成绩分别为15.13分和16.86分。正面碰撞瞬间，3008前防撞梁、前托架加长板及副车架由于采取了特殊吸能设计，发动机舱溃缩、吸收撞击能量效果显著。东风标致3008的A柱、B柱均无明显变形，座舱结构无明显变化，大幅前挡风玻璃稍有裂痕，未出现破碎情况，完整性良好，前排双气囊及时弹开，有效环节乘客头部、胸部、腿部受到的冲击。在40%偏置碰撞中，3008 A、B、C柱均无明显变形，乘员舱结构能保持良好并有效保证假人原有坐姿，车门可正常开启，乘员可自行打开车门自救逃生。

　　随着汽车进入汽车主动安全系统时代，C-NCAP与时俱进，将主动安全项目引入C-NCAP，即增加了对于汽车电子稳定控制装置(即ESP)的加分。3008全系标配行车电子稳定程序，一举将此加分项收入囊中。同时，前排安全带提醒装置、侧气囊和气帘，以及ISOFIX装置，也为3008带来了附加积分。高达4分的附加积分，体现出3008在主动安全、倡导安全驾驶习惯以及儿童乘车安全方面走在了前列。

　　东风标致在车辆安全方面有着与欧系车一脉相承的信念，即分为“安全预防”“主动安全”“被动安全”“儿童安全”“防盗窃”“行人保护”，在事故发生前就防微杜渐，事故发生中将驾驶者与行人的损伤下降到尽可能低，并且把车主财产保护也作为安全的考量。不满足于此，在提高驾驶安全意识方面东风标致也做了很多软硬件支持，例如我们熟知的3008平视显示系统，在不分散驾驶员注意力的情况下，显示车辆行驶信息，提升了驾驶安全性。3008对于安全方面的领先设计，树立了都市SUV的全新典范。

东风标致3008以高达58.0的得分，获得五星成绩，是2013年随机抽检测试车辆中的最高分。在此批次中，3008在侧面碰撞试验和鞭打试验环节中均取得满分成绩，高居这两项测试的榜首，毫无悬念取得五星成绩，为都市SUV产品树立起安全典范。