针尖对麦芒凯迪拉克ATS对比宝马328i

　　千呼万唤始出来，凯迪拉克ATS风尚运动豪华轿车终于在万众瞩目中于今年广州车展全国首发，售价30.8万元—43.8万元。此次凯迪拉克ATS入华，主打“风尚”与“运动”两大标签，目标受众以年轻人为主，竞争对手也很明确，就是称霸入门级豪华轿车市场多年的宝马3系，尤其是主打运动性能的进口短轴距版328i。虽说初生牛犊不怕虎，但想要高手云集的入门级豪华轿车市场站稳脚跟，没两把刷子可是不行的。今天，大家就跟随小编脚步来看看凯迪拉克ATS与宝马328i到底谁能更胜一筹。

　　外观： 328i刚柔并济 ATS自成风范

　　这一代宝马3系的外观较上一代有了明显变化，在保留德系车严谨务实的风格之余，比以往车型更添动感。尤其是发动机盖前端有鲜明的俯冲趋势，极具冲击力。虽然没有跳出家族式的天使眼大灯设计元素，但全新的“泪腺”造型看上去新鲜感十足，开眼角的效果让它拥有冷峻的眼神。发动机盖上的几道肌肉线条让，这一代的3系充满了力量。相比之下，尾部设计就要收敛了许多，显得更为优雅，行李箱上沿上翘的鸭尾造型，流露出典型的运动轿车风貌。328i前后规格为225/50 R17铝合金轮毂以及单排双出的尾气管，也营造出了很好的运动氛围。

　　相比于宝马3系，凯迪拉克ATS的外观更能给人眼前一亮的感觉，将运动元素与凯迪拉克品牌经典DNA完美融合。车身的线条以风通过的路径来设计，不仅更具速度感，也进一步提升了空气动力学性能，由内而外所散发的运动气息，时刻彰显着年轻人群的个性态度。前后动感盾形设计、向翼子板两侧延展的AFL智能氙气车头灯、闪电式日间行车灯、直列式LED尾灯、V型高位刹车灯，这些无一不显现出ATS的家族身份。ATS 28T领先型配备18英寸锻造合金轮毂，比328i上的要大气许多。值得一提的是，ATS采用的是普利司通搏天族RE050A缺气保用轮胎，为了照顾到ATS后驱运动轿车的特性，前胎尺寸为225/40 R18，后胎尺寸则为255/35 R18，前窄后宽的设计保证了起步时能够拥有更出色的后轮抓地力。即使在低配版车型上，17寸7辐式轮毂依旧能彰显出运动特质。

　　内饰空间：328i以驾驶者为中心 ATS更显豪华质感

　　内饰方面，宝马3系的动感元素由外延伸到车内，中控台向驾驶者方向倾斜，延续了宝马的家族传统。328i以黑色为主基调的内饰里几抹红色缝线也同样显眼，仪表台采用黑色抛光饰板与红色饰条搭配的组合，营造出类似于跑车的氛围。就整体内饰质感而言，除了不同设计套装带来的氛围差异外，328i在工艺上并没有显著强过国产3系Li，很多细节的塑料件显得精密有余而质感不足，这或多或少会给消费者留下不好的印象。

　　与宝马328i略显不同的是，凯迪拉克ATS的内部更注重豪华感，整体内饰风格采用了游艇的设计理念，中控台采用全皮革包裹，并采用手工工艺缝制，彰显独具一格的典雅气韵和高品位格调。此外，高包裹性座椅、战斧形运动方向盘、铝合金运动踏板、无框内后视镜以及三维雕塑的金属饰条与门把手则散发出年轻而运动的气息，不仅符合年轻人群的审美观念，也不失美系车经典的真实质感。

　　现款宝马3系标准版的轴距为2810mm，后排空间并不富余，同时后排坐垫的长度也比不上国产加长版，只能说是够用，但比上一代3系那种紧凑的感觉要宽适许多，不过后排中间的地台突起是后驱车无法避免的问题，中间乘客放脚的位置相当纠结，因此后排只乘坐两人较为舒适，整体的乘坐空间只能用中规中矩来形容。由于没有加长版车型，凯迪拉克ATS的情况与3系基本相似，不过对于这种主打运动性能的车型来说，后排空间及后备箱容积只要够用就能令人满意了。

　　动力：328i游刃有余ATS强劲迅猛

　　这一代的宝马F30全部采用涡轮增压发动机，分别是1.6T、2.0T和3.0T涡轮增压发动机， 328i搭载的即为代号N20B20的2.0T高功率版，最大功率为245马力，最大扭矩350牛·米。此外，与之匹配的8速手自一体变速器也堪称同级别最高规格。

　　凯迪拉克ATS搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，这台专用于凯迪拉克的发动机最大输出功率203千瓦，升功率破百，峰值扭矩达到353牛 "米，优异的动力输出以及发动机效率全面超越宝马328i，可在6.2秒内令凯迪拉克ATS从静止加速到100km/h。最近有几家媒体对ATS和328i两款车型在赛道上进行圈速实测，结果均为ATS胜出，这再次印证了ATS在运动性能方面的优势。

　　科技：328i中规中矩ATS创新不断

　　科技方面，宝马3系配备的是新一代的iDrive人机交互系统，主要操作方式依然是经典的圆形旋钮，除了可以旋转之外，还可以上下左右的推动，从而方便操作者通过它来选择菜单上的相应选项。其中多媒体菜单中可以选择播放音源，包括CD/DVD、音乐收藏、外部设备、蓝牙和音色设定。除此之外，还融入了道路救援，车辆检测等项目，虽然在328i上配备的iDrive系统没有5系配备的那么高级，但是也足以为驾驶员提供很大的便利了。

　　与中规中矩的宝马iDrive相比，凯迪拉克ATS装备的移动互联体验CUE显得更炫丽，8英寸CUE面板与全彩HUD飞航显示仪带来震撼而极富科技感的视觉体验。通过多点触控、接近感应、触觉反馈等创新科技，配合方向盘五维控制键及语音识别系统，实现了直觉操作，与当下流行的触控式移动终端设备同样易于操作。配合安吉星OnStar车载信息通信服务系统和MyCadillac 手机APP软件应用，创造出拥有无限可能的智能互联驾驶平台。

　　宝马3系进入中国市场较早，有了一定的用户基数和口碑，而凯迪拉克ATS在硬件配置上要高于328i，采埃孚机械式限滑后差速器则是328i车型上完全没有的，加上ATS领先型上的MRC主动式电磁感应悬架，可以将车辆的操控表现提升到极致。宝马328i运动设计套装版售价为43.20万，凯迪拉克ATS领先型售价为43.80万，两车售价相仿，但配置却有一定差距。二者到底该如何选择，还要看消费者本身的需求所在，如果你更看重品牌在周遭的影响力，宝马328i是你的菜，如果你喜欢外形时尚，兼顾运动与舒适，那么ATS可以成为你的不二之选。