向212致敬时尚硬派越野车BJ40即将上市

　汽车大世界综合报道提起中国越野车，212可谓开创并延续了一个时代。从1965年量产，到2004年生产线退役，212创造了近40年的辉煌。它的传奇，一直被模仿，从未被超越。如今，北京汽车正式迈出振兴“越野世家”的步伐，以时尚硬派越野车BJ40的上市，向212致敬。虽然身处不同时代，BJ40与212却有着极其相似之处，无论是精神诉求，还是品牌使命，基于卓著的产品力，它们都有一个共同的追求——成为时代的符号。

　自强——彰显民族精神

　　自强，是我们民族的精神，也是BJ212和BJ40共同承载和发扬的精神。无论它们的诞生，还是发展，都与自强精神紧密相联。

　　上个世纪60年代初，中苏关系破裂，我国军用指挥车失去了供应来源。中央军委发出指示：一定要尽快开发制造出部队装备用车，以满足国防建设的需要。在此背景下，北京汽车发扬自强不息的民族精神，着手自主研制苏联“嘎斯69”的替代品。1961年-1964年，经过不断摸索、改进，终于有了动力性、燃油经济性等指标超过嘎斯69的212，同时，自强精神也被212传承下来。

　　改革开放后，随着在民用领域的扩展，212所承载的自强精神，通过用户影响了世界。1996年，福建省歌舞剧团创作室编剧吴苏宁驾驶2020S(212改进后的车型)单人单车登上珠峰大本营，创下吉尼斯纪录，它也成为世界上“第一辆跑遍中国的汽车”。1997年，四川车手周光强驾驶他的BJ2020S纵横欧亚大陆、横跨大西洋，并出现在举世闻名的美国汽车城——底特律，让世人震惊，它成为开创环球远征壮举的中国第一车。2001年，BJ2020领衔的中国志愿者申奥远征车队，历经33天艰苦跋涉，行程11000多公里，胜利抵达莫斯科，成功见证了中国申奥成功的光辉时刻。

　　如今，自强精神依然在延续。在汽车市场竞争白热化的今天，北京汽车通过多元化创新经营，成为最成功的自主品牌之一。经过近10年努力，终于完成越野车板块布局，并将率先推出BJ40。作为首发车型，BJ40传承212衣钵，继续走专业硬派越野路线，并用“探秘大北线”行动，吹响上市号角，用隆冬西藏大北线的专业、硬朗表现，打破了各种质疑，向世人展现了“唯越野，行无疆”的真谛。

标杆——共树越野典范

　　正是自强的精神，锻造出实力出众的产品。无论212，还是BJ40，在它们所处的时代，都是时尚硬派越野车的标杆。

　　1966年初，总参谋部、总后勤部和国家科委的代表和专家对212进行了全面认真的鉴定，结论是：212主要技术指标和性能指标均达到设计要求，动力性、燃油经济性等指标还超过了苏制嘎斯69的水平。212不仅是开国领袖毛泽东主席检阅群众的座驾，更成为县团级干部的身份标志;作为军车，212爬高原、穿沙漠，驰骋越南疆场，远赴非洲丛林，在枪林弹雨中尽显坚不可摧的超群品质;和平年代，BJ212更是扩展到民用领域，以坚固耐用、越野性能良好等卓越产品力，让“绿军装”遍及城乡各处。

　　从1986底到2000年初，北京吉普公司先后对212车型进行了五大轮次的技术改进，使其在行车安全、整车性能、外观、舒适性、动力性、排放等方面有了非常大的提升。90年代风靡大江南北，最好的年份创造了年销5.5万辆的佳绩，创造了中国轻型越野车市场的销售纪录。

　　与212一样，BJ40同样以专业实力著称。BJ40见棱见角的设计体现军车血统，在圆润、流线当道的SUV市场显得更加潮流时尚;BJ40配备经典分时四驱系统，采用坚固的非承载式车身，拥有低速高扭的动力输出和无可比拟的高通过性，配合可靠安全的设计，越野性能傲视群雄。BJ40采用军车级制造标准生产，通过军车及严苛测试，拥有无与伦比的军车耐久品质，能让驾驶者更安心、省心的驾驶。

　　11月12日到16日，“BJ40探秘大北线”车队先后通过纳木错、羊卓雍错、卡诺拉冰川、班戈等地区的高原冻土起伏路、冰雪路、沙土路、坑坡路、搓板路以及没过车轮的水渠、布满鹅卵石的干涸河床等最典型、最困难的越野路段，并成功登上海拔近6000米的卡若拉冰川。BJ40如履平地一般“倔强”挺进，被试驾的专业媒体和车手誉为“东方牧马人”。

　　作为中国第一款具有完全自主知识产权的越野车，212书写了那个火红的时代，主导了中国改革开放后汽车市场的前20年，它已经成为时代的符号，让经历过那个年代的人，都留下了挥之不去的“212情结”。肩负北京汽车越野世家品牌振兴先锋重任的BJ40即将上市，它第一次亮相就用硬派时尚的风格打动了千万粉丝的心，未来，它会掀起新的越野潮流，成为新越野时代的符号吗?我们拭目以待。

北京汽车正式迈出振兴“越野世家”的步伐，以时尚硬派越野车BJ40的上市，向212致敬。虽然身处不同时代，BJ40与212却有着极其相似之处，无论是精神诉求，还是品牌使命，基于卓著的产品力，它们都有一个共同的追求——成为时代的符号。