美日系时尚家轿对比经典福克斯PK凌派

汽车大世界综合报道 　在中级轿车领域对于那些追求时尚追求品质追求运动的消费者，日系的本田和美系的福特是两个绕不开的品牌，最近新上市的中级轿车本田凌派引起了很多消费者的注意，也掀起了一股凌派与其它车型的对比的竞争力评估，对比可以很多，但很显然本田凌派是否有足够竞争力绕不开其直接竞争对手福特经典福克斯。凌派初出茅庐，被广汽本田寄予厚望，造型新鲜感十足;福克斯则是长安福特当家花旦，历久弥新，两款轿车均走的实惠家轿路线，当“新派”遇上“经典”，两款不同流派的时尚家轿谁的价值优势表现得更为出色呢?

　　关注过广汽本田凌派和长安福特经典福克斯的消费者都知道，凌派和经典福克斯在家轿市场都是时尚动感的选手，两车的造型都非常流畅，造型都颇为动感，细节设计都不失精致，外形可都是极为讨巧的选手。毫无疑问二者都穿了一身运动装，不过考量运动天赋的关键还在于操控的实力表现。而这涉及到两车的平台出身、参数设定、底盘结构以及底盘调校等多方面因素。

　　平台PK

　　凌派和经典福克斯出身平台差异非常大，凌派虽然定位为中级车，但它实际上是采用本田小型三厢车锋范平台拉长而来，因此结构上相对简单，车重较轻，性能上也以简单家用为主。经典福克斯则不同，它与豪华车volvoS40产自同一个平台——C1平台，是目前同级车性能水准最高的平台，其C3P底盘采用四轮独立悬挂的越级高规格设计，是同级车中唯一通Nurburgring环形跑道测试的，而且车身厚重，因此经典福克斯性能上与中高级轿车贴近。

　　运动参数设定PK

　　凌派和经典福克斯在底盘设定上也有着很大差异，经典福克斯设计更注重行驶的高级感，其灵活性和稳定性考虑全面，例如经典福克斯采用的长轴距短车身设计，这样的设计前后悬长度较短，更利于运动灵活性更佳，且其车宽超过1.8米，前后轮距均超过1.5米，完全是中高级轿车水准，这样的宽车身和宽轮距设计能够极大地提高车身的稳定性，这也是经典福克斯开起来和中高级轿车无异的重要原因之一。凌派脱胎于锋范平台，因此在参数设计上有较大的制肘，其前后悬长度达到2米，不利于运动，其车宽不足1.8米，前后轮距均在1.5米以内，这样的较窄设计，不利于车辆极限运动的的稳定性。

　　底盘结构和调校PK

　　由于凌派和经典福克斯平台级别不同，在底盘结构上，凌派和经典福克斯有着明显的差异。仅从悬挂设计来看，凌派后悬挂采用成本低廉，结构简单的扭力梁式半独立悬架，存在先天性的短板，且在调校上凌派也并不硬朗，因此在高速稳定性和底盘极限方面，凌派不如福克斯高级。而经典福克斯车身则比较厚重，后悬挂采用SLA多连杆的四轮独立悬架设计调校硬朗，在整个A级车市场处于领先地位，并且匹配了同级车领先的后副车架+后防倾杆，强化车尾整体刚性，有效抑制车身侧倾现象，呈现出沉稳扎实，安定舒适的动态表现。

　　驾驶感受PK

就实际的驾驶感受来看，经典福克斯更像一位太极高手，其转向指向精准，路感清晰，悬挂响应灵活，弯道抑制侧倾能力强，侧倾幅度小，运动极限高，高速稳定性出众，可媲美高级轿车，油门和刹车响应都比较积极，驾驶起来轻松从容，上手非常快，高级感强。凌派的设计则趋向舒适性，它的指向性也较好，发挥了本田一贯的优点，但油门响应不够直接，悬挂抑制侧倾能力弱，运动极限相对较低，高速稳定性的信心不如经典福克斯来的直接。

　　配置人性化PK

　　当然在实际的用车过程中，作为消费者除了关注驾控感受，毫无疑问也非常关注车辆配置情况，毕竟这也关乎用车的人性化和舒适性。与驾控性能一样，在配置上凌派和经典福克斯也有较大差别，从上表的对比中可以直观地看到，经典福克斯相对于同价位的凌派车型有多得多的配置。而且像电动天窗、自动空调、真皮座椅等配置都是最受年轻消费者喜爱的配置，而作为新车型贵上1千元的凌派全部欠奉就让人有些颇为遗憾了，好在它的空间表现不错，可以稍稍弥补消费者受伤的心灵。

总结：在中国有句老话叫衣不如新人不如故，虽然凌派有后发的新鲜感，但在经典福克斯这个车坛老将面前，后生仔凌派讨不到半点便宜，不仅操控性能落后于经典福克斯，而且在价格亲民和配置丰富度上也不敌经典福克斯。如果你还在二者之间纠结的话，相信看完这篇文章之后就知道该如何选择了。

在中国有句老话叫衣不如新人不如故，虽然凌派有后发的新鲜感，但在经典福克斯这个车坛老将面前，后生仔凌派讨不到半点便宜，不仅操控性能落后于经典福克斯，而且在价格亲民和配置丰富度上也不敌经典福克斯。