半数不超3秒广州车展跑车加速性能TOP10

　　从汽车被制造出来那一天起，人们就掀起了对加速度的追求。加速能力也成为了衡量一款车，尤其是跑车性能的重要指标。在中国车市的年终大戏2013广州车展上，我们又得已一睹这些性能怪兽的风采。

布加迪Grand Sport Vitesse

　　售价：4000万元

　　加速能力：0-100km/h 2.5秒

　　布加迪Grand Sport Vitesse基于2009年发布的Grand Sport敞篷版车型开发而来，是布加迪推出迄今为止性能最强的敞篷车型。造型方面Grand Sport Vitesse依然保持着布加迪的传统设计，进气口更大，车身周围遍布的空气动力学套件看起来更为犀利，也为新车在驾驶时提供了更好的高速稳定性。

　　布嘉迪威航Grand Sport配备了世界上最强大的8.0L W16四涡轮增压发动机，可以带来1200马力的最大功率输出，在3000-5000转/分时，便可产生1500牛米的最大扭矩。0-100km加速仅需2.5秒。这要比它的原型车Grand Sport敞篷版的百公里加速还快了0.2秒，陆上敞篷超跑之王乃是实至名归。

　　这一成绩的取得与全时四驱系统以及换挡时间仅150毫秒的，7速双离合器变速箱(DSG)密不可分。赛车专用底盘、可快速响应的避震器、强化过后的防倾杆都确保了驾驶员对于四轮驱动系统甚至整个车身的精准操控。其他助力这辆布加迪威速达到性能极限的因素包括具有高抗扭刚度的标准碳纤维硬壳式结构和碳纤维外壳。

　　最大限度地降低车内风噪、减轻湍流对敞篷车型的影响也是布加迪的关注重点之一。在这辆布加迪威速中，特制的车顶扰流器和风挡让驾驶感受变得更加惬意;实际上，这些构件是车辆打破408.84公里/小时速度纪录的先决条件。

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　保时捷918 Spyder

　　售价：1338.8 - 1463.5万(全球限量发行918台)

　　加速能力： 0-100km/h 2.6秒

　　作为保时捷旗舰跑车Carrera GT的继任者，918 Spyder从原型概念车到如今的量产版最终发布，一直备受全球车迷们的关注。

　　918 Spyder的一大设计亮点就是车身的轻量化，使用碳纤维单体壳座舱结构，复合材料车身覆盖件。底盘则运用了铝合金、镁合金和钛合金等轻质化材料，这些高科技材料的使用将其整备质量控制在1634kg(搭载魏斯阿赫组件)。

　　保时捷918 Spyder的空气动力组件采用了主动控制技术，包括前杠下的扰流板、进气口处的隔板、后扰流板以及高度可调的尾翼，此外也有固定在底盘下的大型扩散器以提升稳定性。电子控制主动空气动力组件分三个调整状态，这种技术类似于F1赛车上的DRS装置(可变尾翼)。

　　918 Spyder搭载了一套油电混合动力系统，并匹配7速PDK双离合变速器。4.6L V8自然吸气发动机，可以输出608马力的最大功率，配合前后两个电动机之后可输出887马力，峰值扭矩达到1280牛米。

　　这台4.6升V8发动机是有史以来第一款将排气装置放置在V型发动机"V字"结构中部的自然吸气发动机。这一顶置排气管设计最大的优势是优化了散热，其技术遵循了热力学空气导流概念。对于918 Spyder而言，快速疏导高温废气，可以有效降低发动机舱的温度，对锂离子电池的工作更为有利，减轻了蓄电池主动冷却功能的负担。

　　保时捷918 Spyder仅需2.8秒(搭载魏斯阿赫组件为2.6秒)就可以完成0-100km/h加速，极速可以达到345km/h。配备的电控可变四驱系统能实现前后轴动力输出按需分配，从而进一步增强车身稳定性以及操控性。作为新时代的终极跑车918 Spyder在提供惊人性能的同时，还带来了超低的能耗表现。其中标准版车型的百公里混合耗油量为3.1L/100km，而配备了魏斯阿赫组件的918 Spyder仅为3.0L/100km。

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　日产GT-R

　　售价：153-160万元

　　加速能力：0-100km/h 2.7s

　　日产GT-R或许是拥有超强加速能力的超级跑车中，售价最为便宜的一个。与诸多超级跑车相比，日产GT-R没有那么纯正的血统，从轿车进化而来的它，在追求性能的道路上有着自己的独到之处。

　　在最初的阶段，日产GT-R所有的设计都本着一个目的，增强车辆的抓地力。GT-R将车身重量有效地分配到四个车轮，首先做的便是将发动机与变速器分开，通过传动轴相连，分置在车身前后，以平衡车身前后的重量。其次将较重的车体部件至于车轴的中线偏下的位置，将重量全部有效地加在车轮之上。再加上出色的车身设计，增加车辆因空气阻力受到的下压力，从而获得极高的抓地力。

　　最后工程师为GT-R匹配适应这种抓地力的动力系统，新一代战神便这样诞生了。其搭载的3.8L V6双涡轮增压引擎，全部由日产最顶尖的工程师手工组装，最大输出功率达到550马力，最大扭矩达到632牛米，相较前款车型分别提升了10马力和4牛米，匹配6速双离合变速器，0-100km/h的加速时间提升至2.7s以内，最高时速达到310km/h。

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　科尼塞克Agera R

　　售价：2268万元

　　加速能力：0-100km/h 2.9s

　　瑞典人已经在超级跑车的舞台上站稳脚跟，柯尼塞克的作品也已经具备了向布加迪、法拉利和保时捷这类顶尖车厂叫板的实力。本次亮相广州的科尼塞克Agera R就是其中一个让人惊艳的产品。

　　科尼塞克Agera R的单体底盘仅重70kg，车身重量仅1330kg，几乎比所有竞争对手都要轻。发动机系统包括飞轮、离合器、干式油壳和排气系统与涡轮在内的整个发动机才仅重197公斤。

　　Agera R还配备涡流生成轮毂(VGR)，辐条设计的涡轮式轮毂在车子高速行驶下产生一个漂亮的下压力，同时配以米其林特别为其定制的世界上适应最高速度的轮胎(最高速度可达419公里每小时)，所以我们称科尼塞克Agera R是一辆速度怪兽绝不为过。

　　其前后轴配重比为45:55，采用前后双叉臂的悬挂，以及双向可调节VPS空气液压减震器，和科尼塞克Z-style防翻滚杆。科尼塞克Agera R风阻系数最低可达到0.33 cd。柯尼塞克Agera R搭载一台5.0升V8发动机采用双涡轮增压，在使用E85型燃料情况下最大功率达到1115马力，最大扭矩为1200牛米，如果使用普通型95号汽油燃料最大功率为940马力而最大扭矩为1100牛米。

　　匹配一具7速的变速器，而且首次采用双离合器系统，结果实现史上最快的换挡速度，另一项特别装备是新的E-Diff，科尼塞克表示这项装备可以让Agera在行驶时更加安全并带来更佳的性能享受。

　　Agera R从静止加速到100km/h仅需2.9秒，理论上的极速可达443km/h，不过全部的Agera车型均限速在375km/h，不过如果条件允许柯尼塞格可以突破限制，这意味着它也可以跑上443km/h的极速，这样就将超越第二代的布加迪跑车成为世界上跑得最快的量产跑车了。

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兰博基尼 Aventador

　　售价：LP 700-4：666.88万元;LP 700-4 Roadster：738.88万元

　　加速能力：LP 700-4 0-100km/h 2.9s;LP 700-4 Roadster 0-100km/h 3.0s

　　兰博基尼的传统是使用斗牛的名字来命名新车，于是最新的旗舰车型就呗冠以西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一Aventador的名字。其设计风格没有太大的变动，多变的几何面大量借鉴了之前推出的兰博基尼限量版碳纤维跑车Reventon的设计元素。剪刀门作为“大牛”的经典特征毫无悬念的得以保留。

　　Aventado全车大量采用了碳纤维强化材料，甚至配备了全碳纤维复合材料单壳体车身。其底盘总重量只有229kg，但是刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证Aventador在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。此外Aventador的车架同样使用全碳纤维打造，以减轻重量。

　　来自Murcieolago的6.5L V12引擎，通过工程师的重新调校，最大功率达到700马力，扭矩峰值达到690Nm。与其搭配的7速Giziaro ISR单离合器变速箱比双离合器变速箱轻20公斤，换挡速度却比大众的DSG变速箱还要快50%。在如此强大的动力系统的帮助下，Aventador的0-100km/h加速时间仅2.9s，最高时速350km/h。

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　保时捷911 Turbo S

　　售价：297.4万元

　　加速能力：0-100km/h 3.1s

　　在保时捷911 Turbo 诞生40周年之际，这款无可比拟的经典跑车又为广州车展带来了其新款终极版车型——保时捷911 Turbo S。

　　在造型设计上，保时捷911 Turbo S车型前保险杠经过重新设计处理，使得左右两个进气口显得十分凶恶，前保险杠上还集成了自适应巡航传感器。采用全LED大灯组，并且采用保时捷动态照明系统，可自行调整灯光照射强度。尾部的大尺寸扰流板和排气尾喉设计，都体现出它的运动天赋。20寸的铝合金轮毂显示出它的狂野。在车型的宽度方面911 Turbo和911 Turbo S也有所增加。

　　车内中控台面板配以碳纤维装饰条，增加不少运动气质。18向调节记忆运动型座椅，能让驾驶者找到最适合自己的角度。

　　为提高新款保时捷911 Turbo S的动力，魏斯阿赫的工程师对911 Turbo S 90%的发动机部件进行了重新设计，为其配置了加强版的7速保时捷双离合器变速箱 (PDK)作为其标准配置。首次应用于公路车的新后轴转型技术和保时捷主动式空气动力学系统(PAA)套件，令其拥有更出色的性能表现。

　　新911 Turbo S的动力核心是一台3.8升boxer双涡轮增压发动机，该发动机配备带可变几何涡轮技术(VTG)，在6,500至6,750rpm转速之间能够产生约410kw(560 bhp)的动力，相较于911 Turbo提高了30kw(40 bhp)。这一改动在车辆的性能上得到了完美体现，百公里加速达到了令人难以置信的3.1秒，最高时速可达318 km/h。在与燃油消耗对比时，这些性能数据更加惊人，燃油消耗和二氧化碳排放分别下降了16 %。

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法拉利F12 berlinetta

　　售价：530.8万

　　加速能力：0-100km/h 3.1s

　　F12 berlinetta的造型设计由法拉利与宾尼法利纳联手打造，线条流畅而不乏野性。出色的空气动力学特性与绝美的车身比例在F12 berlinetta身上得到融合，展现了法拉利V12前置发动机旗舰车型的造诣。缩短轴距，降低发动机、仪表盘和座椅的重心，而后悬挂系统和变速箱的新结构，让F12 berlinetta缩小了车体后部体积。

　　法拉利为F12 berlinetta设计了全新的车架底盘和车身外壳，应用了12种不同合金，采用多种装配和连接技术，将结构刚度提升20%，同时使车重减少至1525kg。

　　基于流体力学和长时间的风洞测试，F12 berlinetta的下压力增加了76%(200km/h时达123kg)，阻力则减少(阻力系数为0.299)。这些结果的取得归功于两套全新解决方案。其一是空气桥，它利用发动机罩将空气从车的上半部分输送到车辆侧翼，空气在侧翼与轮舱的尾流交汇，从而减少阻力，并产生下压力。其二是主动刹车冷却装置，该装置仅在高工作温度下才打开刹车冷却管道的导流叶片，同样能起到减少阻力的作用。

　　F12 berlinetta搭载了法拉利最新一代碳陶瓷制动系统和磁流变悬挂控制系统。同时，中央控制系统的E-Diff、ESC、F1-Trac和ABS实现了集成。排量为6262cc的自然吸气式V12发动机，最大输出功率达740匹马力，峰值扭矩达690牛米，在转速为2,500 rpm时就能实现80%的扭矩输出，极限转速直达8,700 rpm，与V12发动机配合则是F1双离合器变速箱。得益于法拉利对整车效率进行的提升，F12 berlinetta在燃油经济性方面较老款V12车型有所进步，油耗降低了30%，同时二氧化碳排放量为350 g/km。

　　F12 berlinetta从静止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h仅需8.5秒，最高时速340km/h。F12 berlinetta在法拉利著名的Fiorano测试赛道创造了法拉利目前所有公路跑车中的最佳成绩，单圈时间仅为1分23秒。

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迈凯伦12C

　　售价：338万元

　　加速能力：0-100km/h 3.3s

　　在12C身上，迈凯伦应用了大量来自F1赛车的先进技术。其早期名称MP4-12C的前半部分来自于1997年的F1赛车MP4-12，C则代表使用了碳纤维单体式座舱。

　　12C采用的超轻超硬的碳纤维座舱与F1赛车的单体壳有些相似，相比竞争对手和前任车型McLaren F1所用的多块冲压钢板焊接而成的车体更结实，也更为轻巧。整个碳纤维座舱仅重80kg。

　　3.8L双涡轮增压V8引擎被放置在12C的碳纤维车身内，与其搭配的SSG7速双离合变速器同样由迈凯轮独自研发。轻量化车身以及出色的动力系统的帮助下，12C的百公里加速时间仅为3.3s。当然它的亮点还不在这里。

　　半自动制动辅助转向系统是12C的亮点技术，它通过对单个后轮施加制动力以减少转向不足。这项功能替代了限滑差速器锁，从而可以进一步降低整备质量，同时获得相似的弯道表现。

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　法拉利458 Italia

　　售价：388.8万元

　　加速能力：0-100km/h 3.4s

　　其实法拉利458 Italia在众多超跑中，速度并不是最快的，它的0-100km/h加速时间为3.4s。这一成绩处在中游水平，但是它的出现打破了法拉利给人们的传统印象，充满未来感的设计令所有人眼前一亮。

　　458的名字很容易理解，这三个数字象征着其搭载的4.5L V8引擎，法拉利更是将意大利的意大利文Italia当做其副车名。可见458不仅仅是法拉利的荣耀，更是意大利车的荣耀。458的车身由宾尼法里纳操刀，对法拉利的传统设计进行了一次彻底的颠覆。同时气动弹性效应风翼被安装在前进气格栅处，以减少格栅产生的阻力。

　　在亮眼的造型之下，458 Italia不仅在前后保险杆等部位换上了重量更轻的碳纤维制品，后视镜、座椅框架等部位，也都是以碳纤维打造，并将前/后下防倾杆、下摇臂、减震筒及弹簧与轮圈螺帽等，改以铝合金或钛合金材质，轻量化的相当彻底。

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　阿斯顿马丁One-77

　　售价：4700万元

　　加速能力：0-100km/h 3.5s

　　阿斯顿马丁One-77全球限量77台，国内售价4700万人民币，中国配额仅5辆。这是目前全球最贵的跑车，它的价格已经超过了标准版的布加迪威航。最重要的是，从未与大众谋面的它，已经销售一空。

　　除了售价，它的动力系统也是关注的重点。阿斯顿马丁One-77搭载7.3L V12发动机，最大功率750马力，峰值扭矩750牛米，传动方面使用了6速手自一体变速器。另外，One-77作为超级跑车，使用了极其轻量化的车身材料，碳纤维是主要车身材料，One-77使用了碳纤维一体式底盘并使用手工打造的铝质车身，全车重量为1500公斤左右。