随着2013年11月20日东京国际车展的开幕，众多日系车竞相亮相，本次车展主要还是以丰田CV、FV2概念车、日产BladeGlider、铃木Crosshiker、斯巴鲁LEVORG等众多概念车为主。还有本田小SUV车型VEZEL、奥德赛等重磅新车也不甘寂寞。
◆本田Urban量产版定名VEZEL 亮相东京车展
本田在本届东京车展推出一款定位低于CR-V的小型SUV车型Urban SUV Concept概念车的量产版车型。新车被命名为VEZEL，将以飞度平台打造，这款本田小型SUV将在2014年广本国产。
外观方面：量产版Urban在车身轮廓上延续了概念车的线条，圆润饱满的线条以及漂亮的车身比例让它看上去并不像其他小型SUV那样显得娇小，在一定程度的视觉感知度上和途观相近。车头方面量产版车型褪去了概念车的概念化元素，概念车上五颗LED光源组成的大灯被大灯组所取代，灯眉也从大灯组上方被移到了下方。保险杠的层次感被量产化的改动所削弱。总的说来，量产版Urban的前脸设计在褪去了概念车讴歌化的设计元素之后保持着本田的一贯风格，中庸且耐看。
平台方面：量产版Urban将基于新一代飞度平台打造未来，与之匹配1.6L柴油和1.8L汽油发动机，在驱动方式方面则提供了两驱和四驱两种选择。新车将在2014年正式亮相。国内方面，向来重视中国市场的本田自然不会放弃越来越火热的小型SUV市场，预计这款全新的本田小型SUV将在明年同步登陆中国市场。
动力方面：新车有望搭载1.3L或1.5L发动机。未来上市车型还将分为前驱版和四驱版。据悉，新车或将以Concept V概念车的身份亮相广州车展。
◆本田全新奥德赛亮相东京 标准的MPV造型
2013年11月20日东京车展正式开幕，本田推出全新一代奥德赛，新车标准的MPV造型完全颠覆了现款车型所营造的轿车化影响。
外观方面：全新一代奥德赛已经蜕变成了一幅标准的MPV造型，高挑的车身和国内市场上销售的马自达8很是类似。前脸方面新车融入了本田家族化的飞翼式设计，大灯与进气格栅完美的融为一体。而根据车型配置的不同新一代奥德赛还将外饰分为了运动版和普通版，二者的区别在于保险杠中央进气格栅的造型，相比于普通版本车型，运动版运用大面积的镀铬饰条来营造一副大嘴的效果。
根据本田的消息显示，全新一代奥德赛基于本田的超低地板底盘设计，拥有4830×1800×1700mm的车身尺寸，2900mm的轴距长度更是向更高级别的艾力绅看齐。超低的底盘相比于老款车型并没有增加，但是整车高度却增加了30mm，在车内空间更大化的同时也更加方便人员的进出，而且座位安排与行李空间也得到了更加灵活的运用。就连最容易被忽略的第三排座椅也配有座椅调节装置。
内饰方面：日本市场的新一代奥德赛拥有四种不同选择：Absolut车款使用深色内饰，其他车款使用浅色内饰;8座车型一律使用材料更为普遍耐用的合成材料，而7座车型则搭配了豪华的真皮内饰。新一代奥德赛使用了全新设计的仪表盘，与第九代雅阁一样，具有节油显示。与上代车型类似，新一代奥德赛的中控台容纳了换挡杆。中控台中央则使用了两块触摸液晶屏，置于上方的是导航显示屏，下方为空调调节屏幕。中控台下方则有可以拉出的多功能储物格和杯架。
动力方面：全新一代奥德赛搭载本田最新的Earth Dream动力系列，搭载一台全新的，代号为K24W的2.4L直列四缸DOHC i-VTEC汽油引擎，与之匹配CVT无级变速器。在驱动方式的选择上，七座版本的新一代奥德赛标准配备前轮驱动，而八座版本则提供了四驱车型。动力也因为驱动形式的不同分为两种配置，两驱车型最大输出功率129千瓦，最大输出扭矩230Nm，四驱车型最大输出功率137千瓦，最大输出扭矩240Nm。高科技配置方面，全新一代奥德赛搭载了盲点侦测、主动式防追尾系统、并线辅助系统、智能泊车系统等同样一应俱全。
◆本田全新S660迷你敞篷跑车 亮相东京车展
日本特有的K-car市场孕育了一系列的小尺寸迷你车，在11月20日举办的东京国际车展上，本田发布了S660小型概念跑车。
根据本田的消息显示，即将亮相的S660概念车将展示最顶级的敞篷K-car跑车。从外观上看，S660概念车更像是2011年EV-STER概念车的改进版。
整车采用圆润宝马的线条来打造，短小的车身内仅能容纳两人乘坐。相比于普通车型要小一大截的尺寸让它看起来非常可爱，虽然还是顶着概念车的光环，但是从造型上来看S660已经拥有了极高的量产化可能性。
动力方面，与之匹配的动力是一台0.66T三缸涡轮增压引擎，最大输出功率48千瓦，与之匹配七速CVT变速箱。而整车的整备质量仅仅为900千克。
根据本田的计划，2015年S660概念车将衍生出一款敞篷小跑车，这款小车将只对日本市场销售。高配车型甚至会搭载一台1.0T涡轮增压发动机。
[page]◆本田推出微型电动通勤车型 亮相东京车展
在本届的东京车展上，本田推出一款微型电动通勤车MC-β，日前本田官方公布了小车的部分细节，根据本田的定位，MC-β是一款微型的城市短途通勤小车。
本田MC-β采用了两座的布局，车身的覆盖件都采用塑料制成，车体则采用桁架式结构构成。保证轻量化的同时还提供了不错的刚性。至于造型方面MC-β则采用蛋壳式的轮廓，颇具概念车的风格。动力方面本田提供了一台最大输出功率11千瓦的电动机，配合上轻巧的车身MC-β可以达到70千米每小时的极速，一次充电完成可行驶80千米。在220V的电压下MC-β可在3小时内充满电量，100V电压下则需要7小时。从本月开始MC-β将进行一系列现场试验以确认其投放市场的可行性。
◆新一代思域Type R配2.0T发动机 东京亮相
时隔多年之后，思域终于又一次迎来了旗下高性能车型思域Type R的诞生。在今年的东京国际车展上，本田正式亮相2015款思域Type R。
此次本田推出的高性能版思域Type R基于欧版思域打造，所以整车延续了欧版思域两厢的设计，由于没有了老款Type R上的后备箱，全新思域Type R的动态表现将更加灵活。从外观上看，全新一代思域Type R采用了大量的空气动力学套件来打造整车的轮廓。而且作为一款高性能的运动钢炮思域Type R在造型上也没有任何收敛的意思。
全车哑光黑的涂装本身就如暗夜幽灵一般，再配合上复杂且富有层次感的整车空气动力学套件又营造出了浓烈的战斗气息。前翼子板上甚至还打造出了一道与前保险杠下部扰流唇连为一体的宽体轮眉。大尺寸运动型轮圈后方则是Brembo标志性的红色卡钳。车辆尾部双扰流板的设计配合保险杠下部的扰流套件让整车车尾看上去非常的厚重。
动力方面，全新思域Type R将采用本田的Earth Dreams技术来武装那台最新的2.0L四缸VTEC涡轮增压发动机。最大输出功率205千瓦，驱动轮为前轮。毫无疑问，全新思域Type R上市后将成为紧凑型车领域中的前驱性能王者，至于更多的细节将在未来几周内正式公布。
◆本田N-WGN配两款不同前脸 亮相东京车展
在2013东京国际车展上，作为东道主之一的本田汽车发布一系列面对日本市场销售的K-car车型，其中就包括了本田N-WGN车型。
本田此番推出的N-WGN是一款全新的盒子车，方方正正的造型让它在拥有短小身型的同时保证了整车的内部空间。不过作为一款全新的盒子车，本田此次推出的N-WGN采用了更多时尚化设计，前脸为本田最新一代的家族化脸谱，赋予了小车十足的层次感和科技感，根据定位不同本田还准备了两款不同的前脸来供消费者选择。
标准版车型低调内敛，而运动版车型则拥有定制化的大灯、格栅、后扰流板、车身套件等配置以打造出小VIP改装车型的风格。
车辆内部则力求简单，三幅方向盘和银色中控台面板构成了内饰的全部，无论是标准版还是运动版车型都提供了双色的布局。
[page]◆丰田Aqua Air概念车亮相东京 配混合动力
2013年11月20日东京车展正式开幕，丰田推出Aqua系列的衍生车型其中包括Aqua Air概念车，新车将搭载一套混合动力系统。
Aqua Air是一款主打性能的混合动力小车，只不过相比于普通版本的Aqua，双门敞篷设计的Aqua Air显然更具有玩乐气息。相比于同样主打性能的Aqua G，Aqua Air在外观上也更加俏皮可爱。而为了营造出Aqua Air的年轻化气质，丰田还为它配备了粉红色的外观。
内饰方面：Aqua Air在Aqua的基础上通过配色以及饰板的变化来打造符合自身定位的内饰风格。车身同体色的内饰饰板则非常可爱。
动力方面：Aqua Air沿用普通版本Aqua的1.5L直列四缸引擎，最大输出功率54千瓦，最大扭矩113牛米，搭配45千瓦动力输出的电动马达。与这套动力系统匹配的是一台CVT变速箱。
◆丰田燃料电池车FCV亮相东京 或2015上市
早在2011年的东京车展，丰田就曾亮相了一款以燃料电池为动力来源的FCV-R概念车。在当时的FCV-R概念车上可以看到很多概念化的元素，其采用了类似于普锐斯的流体造型并在外饰零件上进行了大量大刀阔斧的概念化改进。时隔两年之后，2013年的东京车展上丰田又带来了FCV概念车，相比于之前的那辆充满概念化的造型，本届东京车展亮相的FCV概念车更多的被赋予了量产化的元素。
从外观上看，FCV概念车虽然以FCV-R概念车为基础打造，但是在整车外形方面已经被赋予了更多的量产化元素。整车轮廓已经摆脱了FCV-R概念车上普锐斯的影子，看似方正的外观其实是由流畅的曲线构成的外轮廓特征。隐藏式的A.B.C柱通过窗框线条的接驳让整车拥有了方正的视觉效果。
同时车身侧面夸张的轮眉也加深了这一视觉效果的体现。在这样的理念下，丰田其实为我们打造出了一款标准的三厢轿车。前脸方面尺寸巨大的保险杠进气口占据了整车前部的大部分面积，这一设计理念也与燃料电池的工作原理密不可分，作为动力来源之一的氧气需要大量的空气供给，所以不成比例的进气口成为了其迈向量产化的第一步。
在车身尺寸方面，FCV概念车拥有4870×1810×1535mm的三维尺寸，轴距2780mm，完全能够满足车内乘员的宽敞乘坐。在新能源车辆领域，丰田一直都走在其他汽车厂商的前列，早年间投入量产的普锐斯便完美的实现了从普通动力到电力的一次过度。而FCV概念车的推出则意味着丰田在新能源领域迈出的更为坚实的一步。同时丰田也表示，这辆已经具备了高度量产化基因的FCV有望于2015年正式上市，量产版车型的造型也仅仅是在概念车上稍作修改。届时FCV将成为首款上市销售的燃料电池汽车，唯一担心的恐怕还是氢燃料基础设施的建设。
◆丰田FV2东京车展亮相 可感知驾驶者情绪!
在11月20日开幕的东京车展上，日本汽车制造商们纷纷推出下一代的新型交通工具。其中颇为引入注目的是丰田的FV2概念车，该车可以阅读你的声音和面部表情。
FV2概念车旨在为了使车与驾驶员的关系更加紧密。FV2的语音和图像识别技术是由丰田开发的。该技术可以识别驾驶员的情绪，也可以记录驾驶情况，目的是为了帮助用户提高驾驶的安全性。
该概念车的挡风玻璃使用了增强现实技术，可以在玻璃上显示交通状况以及安全信息，并且该挡风玻璃上的显示屏还会根据你的心情改变颜色。
丰田已经发布了iOS和Android的相关应用，可以让用户小小的尝试一下FV2概念车的新技术。无论最终FV2是否会真正投入生产，但对丰田来说，该技术都是一个非常诱人的卖点。
[page]◆丰田86敞篷版东京车展发布 将2014年上市
在2013东京车展上丰田正式发布86敞篷版概念车，而此次发布的86敞篷版概念车更接近最终的量产版车型。
外观方面，整车的造型拥有着完全接近量产车的容貌，前脸方面与硬顶版车型完全相同，短小的车身在取消了车顶之后具有了一副彻底的享乐派造型。根据丰田的消息显示，全新的敞篷版FT-86概念车所要展示的概念是动感的统一与自然，让车主能够在驾驶车辆时保持快乐的心情。软顶敞篷的设计极大的保证了车辆后备箱空间的利用率以及整车质量的控制。
车辆内部，金色的地板和白色的饰板点缀下的内部充满了非常不错的华贵气质，落座于驾驶室的确会带来不错的心情。有趣的是，敞篷版FT-86的音响系统面板开始大走复古风潮，位于中央出风口下方白色饰板上的音响系统面板很容易让人联想起上世纪八九十年代单DIN位的卡带式音响，能唤起不少童年的美好记忆。
性能方面，丰田目前没有公布更多的信息，预计敞篷版FT-86将延续硬顶版车型的2.0L四缸水平对置发动机，最大输出功率147千瓦，最大输出扭矩205牛米。
◆丰田JPN Taxi亮相东京车展 搭载混合动力
全球最有特色的出租车恐怕非伦敦出租莫属，在本届的东京国际车展上，丰田发布了旗下的概念出租车JPN TAXI Concept，整车以厚重的伦敦出租为原型加以优化改造而来。相比于传统的伦敦出租，JPN TAXI Concept的LPG液化石油气和电动机组成的混合动力系统动力系统更加具有科技元素。
外观方面，JPN TAXI Concept和伦敦出租拥有着极高的相似度，4350×1695×1700mm的车身尺寸和2750mm轴距足以满足都市出租车通勤的需要。外饰细节在LED、镀铬配件、类金属饰板的搭配组合下，显得更具有现代感，方格状的大型进气格栅以传统的日本武士盔甲、木格纸窗为概念设计而来。整体巧妙的融合了高贵、典雅、复古与现代的元素，衬托出JPN TAXI Concept作为城市窗口的独特定位。
车舱部份以米色系为主，并辅以棕和黑两大色系，同时多功能方向盘、卫星导航、计费表等同样赋予了厚重的科技感。对于后座乘客来说，平整的地板以及电动双滑门更方便上下车。此外大型天窗、车顶大型显示器等也极大的改善了整车内部的空间通透感。
动力方面，JPN TAXI Concept采用了LPG燃料的混合动力系统，相比于汽油混合动力版本，LPG燃料的采用极大的降低了车主的运营车本，而混合动力的加持则降低了燃料消耗率可谓是一举两得。
◆马自达3 CNG双燃料版发布 排放将降低20%
在2013东京车展上，马自达汽车发布了一款搭载Sky-CNG双燃料引擎的全新马自达3车型。新车配备了创驰蓝天双燃料动力系统，预计将在2014年上市。
全新的马自达3 CNG车型搭载的这台Sky-CNG双燃料引擎来自于汽油版的Sky-G引擎，由于汽油版的引擎已经拥有了极高的压缩比，所以在改进为双燃料引擎增加CNG燃料(压缩天然气)之后就拥有了更高的燃烧效率。
而在使用了CNG燃料之后整车的二氧化碳排放量大为降低，相比于汽油版本车型降低约百分之二十。至于在车身形式方面，CNG版车型将和汽油版车型保持一致。
[page]◆日产GT-R NISMO发布 新增套件/动力升级
2013年11月20日东京车展正式开幕，日产正式发布了GT-R NISMO车型，新车预计将在明年正式亮相。
外观方面：GT-R NISMO 20英寸的轮毂搭配了一套来自邓禄普的255/40RF-20高性能轮胎，以提供更为强大的抓地力。与此同时可调式的避震套件也增加了整车的贴地感。外饰套件则包括了碳纤维的前后扰流板以及一系列小包围套件，整车下方的红色涂装也让它看起来非常的与众不同。
动力方面：相比于普通版本的GT-R，此次推出的GT-R NISMO经过了进一步的系统强化。3.8L V6引擎换装了一套大尺寸的双涡轮增压套件，最大输出功率由以前的401千瓦升级到了438千瓦，最大扭矩也从627牛米升级到650牛米。同时GT-R NISMO还改进了进排气系统，为了满足大尺寸双涡轮增压套件NISMO还按照GT3规格重新设定了发动机的点火提前角。
◆日产BladeGlider概念车发布 三角形车身
日产在2013东京车展上发布了一款名为BladeGlider的概念车。这款概念车最大的亮点在于使用了如同日产勒芒赛车DeltaWing一样的前后轴不等长设计，此外还采用了如同传奇跑车迈凯轮McLaren F1一样的中置驾驶员位置外加两侧两名乘员位置设计。
【日产BladeGlider概念车】
此次发布的BladeGlider概念车前轴长1米，后轴长1.79米，如果俯视的话，整个概念车就像一个等腰三角形，使用了如同KTM X-Bow一样的开蓬式设计，前脸上大型的V字镀铬格栅是标准的日产设计。由于座舱也为三角形，因此日产将驾驶员位置放在了中间，两侧后部设置了两个乘员座椅，这一设计与传奇跑车迈凯轮F1一致。
与科幻的外形相映衬的，BladeGlider概念车同样具有非常科幻的内饰。中置的驾驶员位置和颇具飞机操纵杆气息的方向盘，整个座舱看起来就像战斗机一样。BladeGlider概念车左右两侧均有可以斜上开启的车门，一侧车门在开启时，中间的驾驶员位置会相应地向一侧移动，方便驾驶员出入。
动力方面：BladeGlider概念车使用了全电动驱动系统。BladeGlider概念车使用了复合材料车架;虽然车身外覆件材质不明，但猜测也应该为特殊的非金属材料。因此BladeGlider概念车的车身重量可以保持一个较低的数值。此外独特的三角形车身设计给BladeGlider概念车带来极低的风阻系数，外加狭窄的车轮实现较低的滚动阻力，BladeGlider概念车可以拥有非常优秀的能耗水平。日产此前已经发布了采用锂电池的聆风Leaf，因此对于高性能纯电动汽车具有自己独到的理解，BladeGlider概念车可能采用经过加强的聆风动力系统。
日产官方称BladeGlider概念车并不只是用于展示，它还代表了日产未来运动车型的设计趋势。笔者猜测，日产认为纯电动汽车并不只是一个单纯满足人们基本出行需要的清洁车型，它也可以兼顾运动性能(这一点在Tesla Model S上已经证明)。但是日产并没有否认将BladeGlider概念车量产的计划，说明日产并不认为这款概念车的运动学设计是荒谬的，他们承认DeltaWing在赛场上所取得的成就并且乐于将其转化在量产车型上面。说不定有朝一日，大家有机会驾驶这款像蝙蝠侠战车一样的纯电动汽车。
◆斯巴鲁LEVORG概念车亮相东京 或明年上市
2013年11月20日东京车展正式开幕，斯巴鲁汽车发布了一款Levorg概念车。新车定位运动型旅行车，或将为下一代力狮旅行车(WRX Concept概念车被认为是下一代力狮轿车的雏形)，量产版预计将在2014年于日本地区正式上市。
斯巴鲁Levorg概念车拥有动感的车身流线，前脸使用了力量感十足的中网格栅和前灯组造型。整体来看，Levorg拥有一个更为激进和运动化的外形设计，整车设计参照了Viziv Evolution概念车的设计语言，在很多细节上彰显了斯巴鲁全新家族设计的特征。
车身尺寸方面：斯巴鲁LEVORG概念车长度达到了4300mm。官方称该车空间利用率很强，车内采用7座设计，拥有宽敞的乘坐空间，同时还能保证后行李厢的载物空间。
动力方面：新车将搭载1.6L水平对置的涡轮增压直喷发动机，但具体的参数目前官方暂未透露。与发动机搭配的将会是一台6前速手动变速器或者一台斯巴鲁新近研发的CVT变速器，传动系统将会是斯巴鲁看家的对称式全轮驱动系统。另外，该车还将配备EyeSight碰撞预警系统、Starlink互联娱乐系统等诸多配置。
[page]◆斯巴鲁CROSS SPORT概念车型亮相东京车展
2013年11月20日东京车展正式开幕，斯巴鲁的全新概念车CROSS SPORT正式发布。
外观方面：斯巴鲁CROSS SPORT概念车整车造型主打跨界风，六边形的格栅以及底部保险杠进气口的设计使得前脸动感而又霸气十足。新车采用了3门造型，尾灯采用U型设计以及双边双出排气为车尾增添了一抹科技色彩。
动力方面：我们尚未获得具体的动力配置，斯巴鲁CROSS SPORT概念车或将成为斯巴鲁未来运动型多功能车的设计方向。
◆斯巴鲁Viziv概念车亮相东京 配混合动力
2013年11月20日东京车展正式开幕，斯巴鲁推出了Viziv Evolution Concept概念车。
Viziv Evolution Concept是以今年日内瓦车展上展出的Viziv Concept概念车为基础的再进化版。其车身三围尺寸为4320mm、1900mm、1510mm、轴距2640mm。动力则装配一具2.0L涡轮增压水平对卧柴油引擎，且搭配三具电动马达而组成混合动力系统。这将是一款注重空间表现和新动力的车款。
◆斯巴鲁Crossover 7东京发布 驰鹏继任者
在2013东京车展上，斯巴鲁正式发布了Crossover 7概念车，新车预计将成为斯巴鲁驰鹏的继任车型。
斯巴鲁驰鹏是斯巴鲁旗下一款并不成功的中大型SUV，不过不叫座的命运直接导致了它的停产。斯巴鲁此次推出的七座跨界概念车将延续驰鹏大空间的定位，新车的车身尺寸长宽高分别为4780*1800*1705mm。在整体造型以及市场定位上将逐步向MPV靠拢以保证第三排乘客的空间。
动力方面：Crossover 7概念车配备2.5L发动机，传动系统匹配CVT变速箱，此外，全时四驱系统也将出现在车上。
[page]◆铃木双门城市跨界车Crosshiker亮相东京!
2013年11月20日东京车展正式开幕，铃木正式发布了名为Crosshiker的全新概念车。
Crosshiker全新概念车从名字来看，这是一款双门城市跨界车型，车身尺寸较小，造型圆润，前脸还透露着一些杀气和运动气息，侧面从车头连接车尾的线条也较为夸张，代表了未来铃木小型车的设计语言。据称这款概念车重量为810公斤，由铃木集团全新研发的1.0升直列三缸发动机驱动。
Crosshiker将搭载1.0L发动机，详细动力配置尚未公布我们将持续关注。
◆铃木HUSTLER概念车亮相东京 配混合动力
2013年11月20日东京车展正式开幕，铃木正式发布了HUSTLER概念车，新车外形方方正正典型的盒子造型，配合圆形大灯十分可爱。
新车采用日本车厂和日本市场喜爱的盒子造型，整体线条方方正正，有棱有角。不过车头的圆形大灯和前脸设计又非常卡通，像是一幅可爱的脸庞。HUSTLER概念车目标瞄准日本A0级小型车市场，用越野车的车身提供相对较大的空间和较好的空间使用率。
铃木HUSTLER概念车采用的是一套混动系统，匹配CVT变速箱。另外，其四驱车型还装有陡坡缓降控制、抓地力控制系统。
◆铃木X-Lander亮相东京车展 家族特征明显
2013年11月20日东京车展正式开幕，铃木正式发布了X-Lander的概念车，相比起Crosshiker。这款概念车的前脸就更有铃木的家族特征。
在设计上，这是一款沙滩休闲车，但其看上去更像是敞篷后的新世代的JIMNY。在动力上，其搭载了源自吉姆尼的1.3L直列四缸引擎，再同轻量化的电池组一起组成了一套动力系统。在搭配，在自家研发的手动变速器和四驱系统的情况下，X-Lander概念车不仅有着不错的动力表现，其油耗表现将更为出色。
[page]◆三菱AR概念车亮相东京车展 造型前卫时尚
2013年11月20日东京车展正式开幕，三菱正式发布了AR概念车。新车是一款搭载使用最新节能技术的小型化直喷涡轮增压发动机，兼顾SUV的机动灵活性并拥有MPV室内空间的新一代紧凑型MPV概念车型。
外观方面：三菱AR概念车整体造型前卫富有科技感，同时家族式前脸在新车上也有所体现。内部设计采用了具有包容感且舒适的室内空间的设计理念，座椅可提供多种调节组合应用。三菱AR概念车将配备主动安全技术和“互联汽车”技术。
动力方面：三菱AR概念车搭载一套包括小型的1.1L直喷式涡轮增压MIVEC发动机在内的轻量级轻度混合动力系统，
◆三菱XR-PHEV概念车亮相东京 主打跨界风!
2013年11月20日东京车展正式开幕，XR-PHEV概念车是一款搭载轻量高效插电混合动力系统、环保性能优异的新一代紧凑型SUV概念车型。
XR-PHEV概念车采用三菱最新的设计语言，大嘴式的前脸设计以及动感的前大灯组与中网格栅，都给新车增添了众多跨界元素。该款概念车型采用了运动跑车的设计风格并可为驾乘者提供灵活轻快的驾驶体验。它将作为三菱下一代紧凑型SUV的雏形。
动力方面：采用的是1.1T发动机和电动机组成的插电式混动系统，具体信息尚未公布我们也将持续关注。
◆三菱GC-PHEV概念车亮相东京 配混合动力
2013年11月20日东京车展正式开幕，三菱汽车正式发布了GC-PHEV概念车。新车搭载高功率插电混合动力系统，匹配8AT变速箱。GC-PHEV概念车是具有与SUV车型相匹配的强劲动力以及在同级别车型中的环保性能卓越的SUV概念车型。
配备的车辆运动综合控制系统「S-AWC」确保了杰出的操控稳定性及SUV车型特有的越野性能。同时采用了运用信息交换功能的新一代预防安全技术和驾驶辅助技术。从定位和时间上看，这辆全尺寸的SUV将有望成为全新一代帕杰罗的概念雏形。
三菱GC-PHEV概念车搭载了3.0升V6机械增压MIVEC发动机和电动机组成的插电式混动系统，并匹配8AT变速箱。此外，新车还将配备一套全时四驱系统。
[page]◆大发Kopen概念车亮相东京 定位微型跑车
2013年11月20日东京车展正式开幕，日本最古老的汽车制造商之一大发汽车于东京车展正式发布了Kopen概念车。
从外观上来看，Kopen概念车具备了极高的量产化外观，称之为量产车也不为过。作为一款微型跑车，Kopen系列延续着日系微型跑车的造型，圆滚滚的造型尽显可爱的轮廓，在细节的处理方式上Kopen系列还借鉴了部分丰田FT86的设计，比如引擎盖上隆起的加强筋，还有XMZ车型上的轮毂都会让人不由得和FT86联系起来。而娇小的外观更像是Q版的FT86再现。
Kopen概念车拥有3395×1475×1275mm的三维尺寸，动力则搭载了一台三缸0.66L引擎，匹配CVT无级变速器。
◆大发FC凸deck亮相东京 全新燃料电池技术
2013年11月20日东京车展正式开幕，大发正式发布了FC凸deck概念车。
大发FC凸deck概念车的命名虽然有些另类，但它这个明明却很好的诠释了这款概念车的设计，一个其有“凸”字形的车身。
大发FC凸deck概念车是一款大发展示其PMfLFC燃料电池技术的概念车。这款概念车的车身三围为长3395mm、宽1475mm、高1985mm，配合其平整的车身设计，是为了装在大发所设计的手提箱型FC-Dock-5C与FC-Dock-20C两款可携式燃料电池，其中较小的FC-Dock-5C不但有提把与轮子，更有专属的燃料补充瓶。由此可见，FC凸deck概念车更多的是展示大发对未来燃料电池车型的理解。
[page]◆大发Deca Deca概念车亮相东京 空间充裕
2013年11月20日东京车展正式开幕，大发正式发布了Deca Deca概念车。
光从造型上看，大发Deca Deca概念车就是一款典型的K-CAR设计。其设计主要以轻量化、大空间为诉求。其拥有1850mm的车高，并且采用大车窗设计，从而让车内乘员能在小车上感受到大视野。另外，其后门采用的是侧开滑门设计能以此带来更出色的装载表现。
◆讴歌NSX亮相东京车展 外观造型霸气十足
2013年11月20日东京车展正式开幕，讴歌正式发布了NSX车型。新车在外观方面采用了颇为动感的设计语言，长条状前LED大灯在与大尺寸进气口相组合后更显霸气。此外，新车尾部的造型设计也很有特点。
这一代NSX将使用一台3.5L V6发动机(是否是配有EarthDream技术并没有被透露)，现在也无法猜测是否与现在使用的J35Y 3.5L V6发动机相同。但可以确定的是，新款NSX将会采用电机作为辅助，并采用一款7速双离合变速器。另外一套新的Hybrid-SH-AWD将会出现在NSX上，笔者猜测其搭载的电机将会驱动前轴两轮，至于电机数量应为2台(以实现更自由的扭矩分配)，而传统动力系统将用于驱动后轴(预计将搭配在RLX上使用的相同差速器总成)。
◆奔驰新一代S65 AMG东京亮相 或明年上市
2013年11月20日东京车展正式开幕，奔驰带来了全新一代S65 AMG车型，预计这新车将会在明年年初开始上市销售。
从新车外观来看，新款S65 AMG与之前发布的S63 AMG保持了较大的一致性。以往区别两车的整车线条造型、前后进气坝以及保险杠的造型此次都保持了高度一致，仅有的细小的差别存在于前保险杠上的进气格栅和排气尾喉的样式。几近一致的前保险杠上，S65 AMG车型使用了更为高调的银色镀铬进气网格和格栅边缘;S63 AMG车型上分隔的双边四出排气尾喉在S65 AMG上被换为了两两相连的双边四出尾喉。S65 AMG采用了与S63 AMG不同的轮毂样式，但从照片上看，两车的制动装置依然保持一致。在两侧前翼子板上，V12 BiTurbo(V12 双涡轮增压器)的字样也揭示了S65 AMG的与众不同。
与S63 AMG换装全新发动机不同的是，S65 AMG预计将会沿用现款车型上的发动机。M275 6.0升V12双涡轮增压发动机取自于现款S600车型，最大功率为630马力(463千瓦)，最大转矩达到1000牛米。预计出自AMG的7档MCT双离合变速器并不会出现在S65 AMG车型上，取而代之的可能将是经过加强后的7G-Tronic自动变速器。在此动力配置下的S65 AMG 0-100km/h加速时间应该会在4秒左右，其余性能水平均与现款车型保持接近。驱动方式依然为后轮驱动，并无四轮驱动车型。而至于AMG这次是否会打破常规推出一款黑色系列车型Black Series车型，目前还不得而知。
[page]◆宝马4系敞篷版东京亮相 后备箱空间充裕
2013年11月20日东京车展正式开幕，宝马再次发布了4系敞篷版车型。
从外观上看，全新的宝马4系敞篷车几乎完全延续了宝马4系Coupe的外饰造型，低矮的引擎盖配合上豹眼的设计充满了侵略性。
值得注意的是，虽然是敞篷车，但是宝马4系敞篷的后备箱空间却可以完整的容纳自行车折叠托架。车顶的敞开和收放可以在5.5秒内完成，此时时速需低于100千米每小时，在电子限速的作用下，整车最高时速为250千米每小时。动力方面的配置宝马并没有发布详细的细节，不过可以肯定的是，4系敞篷将延续4系Coupe的动力配置。
◆大众东京车展推Twin-up概念车 油耗1.1L
大众汽车近年来开始逐步发力节能车领域，在正式推出XL1量产版之后大众在2013东京车展上又发布了柴电混合版的Twin-up概念车。
此次推出的Twin-up概念车基于大众微型车Up打造，外观上和电动版的E-up保持了高度的相似性，只不过简洁的前保险杠面罩上增加了为柴油发动机准备的进气口。动力方面Twin-up概念车搭载了一台来自于XL1的800cc双缸共轨柴油发动机，最大输出功率35千瓦，最大扭矩119牛米。与之匹配的电动机最大输出功率55千瓦，最大输出扭矩214牛米，协调二者工作的变速箱为一台七速双离合器变速箱。电动机的动力源为一套8.6千瓦时的电池组，为柴油发动机提供动力的则是一个33L的小油箱。
在柴电式混合动力系统的加持下，Twin-up概念车百公里加速时间15.7秒，极速140千米每小时。百公里油耗仅仅为1.1L，二氧化碳排放量27克每公里。在纯电动模式下，最高时速125千米每小时，续航里程50千米。
随着2013年11月20日东京国际车展的开幕，众多日系车竞相亮相，本次车展主要还是以丰田CV、FV2概念车、日产BladeGlider、铃木Crosshiker、斯巴鲁LEVORG等众多概念车为主。还有本田小SUV车型VEZEL、奥德赛等重磅新车也不甘寂寞。
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