丰田小型车营造“小幸福”时代 _行业焦点·汽车大世界

　　今年的小型车市场格外热闹，新上市的也好、升级换代的也好，你方唱罢我登场，好一番繁荣景象。就连一向低调的丰田，也在广州车展前一口气推出两款小型车，全新威驰、全新致炫的上市可谓赚足眼球。

　　又到年底，忙碌一年正是买辆车犒劳自己的好时节，除了那些高端大气上档次车型外，有没有考虑过时尚、靓丽、个性的小型车?

　　我们并不想否认，开大的车子，住大的房子，是幸福的。

　　这一点中国人和美国人很像。美国车一向造得大，没错!全世界最大尺寸的轿车、最大尺寸的跑车和最大尺寸的越野车都产自美国。归根结底，环境使然，公路宽广、土地辽阔自然成就出一种“喜欢宽大”的特色。谁说我们不是一样的呢?

　　但是，我们忽略了自己和美国不一样的地方。当平均只乘载了1.2人的汽车把世界上最宽阔的街道都塞得满满当当、寸步难行的时候，当大车里的幸福感集体打对折的时候，当透过车窗看到油站高高立起的价目牌直指雾霾的天空，必须得承认——小型车也许更适合我们!

　　显然，这一点汽车厂商比我们行动得更早。2012年北京车展，丰田就已经推出这两款小型车的概念车“TOYOTA Dear 亲”，时尚的外形以及网络化的命名，一举突破了丰田以往给人的保守印象。所以在今年上海车展，十辆色彩绚丽的小型车齐刷刷亮相丰田展台时，立马就有消费者上前去询价。

　　相对于大车，小型车本就有着先天的优势。从外观长相、内饰设计上不用为了面子附庸风雅磨灭个性;在操控上更是精灵一般的轻巧，驾驶乐趣永远是动力系统搭配组合的前提条件，当然这肯定不是以增加油耗为代价的。

　　有人不免要问，挤在小车里面幸福吗?就像房子，住惯大的未必习惯小的。这完全是对小型车的误解，因为小型车之于大车并不是简单的压缩。相较于丰田上一代的两款小型车，新车型在内部空间、舒适性上都有着让人惊喜的表现。

　　面对小型车的种种好处，欧洲人就显得比我们聪明多了。早年前，欧洲80%以上的汽车是由个人使用，其中55%的汽车每天行驶路程不足30公里;汽车使用中85%以上的时间都在等待或在停车场，或是交通堵塞。也就是说，汽车的利用率仅三分之一，大部分设计功能被浪费掉了。当欧洲人意识到这一点后，小型车即刻成为首选。丰田雅力士自1999年在欧洲上市以来，迅速成为最畅销的小型车之一。截至目前，小型车销量甚至占到欧洲汽车市场的70%。

　　再回到国内，汽车市场爆发的结果本应是小型车热销，但是为什么小型车市场始终不温不火?作为入门级车主的年轻消费者，在厂商的眼里都是小型车的主力购买人群，为什么最终他们宁愿想尽办法超出消费能力，也要争取“一步到位”?难道真的只是消费者的“好大”心理在作祟?

　　曾经有企业抱怨“小车难卖”，认为消费者众口难调，尤其是年轻消费者的想法太多，要求太高。但事实是，年轻消费者的购买行为往往更简单，但凡有一点能够打动他们就会赢得他们的芳心，关键是你对他们的了解有多少。“小车难卖”最终只能怪厂商自己还不够努力。

　　50多个城市的调研、100万以上的消费者数据分析、数百场的车型评价沟通会……全新威驰和全新致炫显然是为年轻消费者有备而来。

　　不了解何谈理解，不理解何谈共鸣，企业与消费者之间有时就隔着一层薄薄的窗户纸，捅破了立马豁然开朗。

　　有人说，丰田最大的特点就是没特点。这话肯定是过于片面了，尤其是在小型车领域，用丰田自己的话来说，“丰田的血液中流淌着小型车的DNA”，没有特点显然换不来全球畅销的数据。

　　眼看着小型车就这么扑面而来，年轻的朋友们，心动了吗?还没有，好吧，亮出小型车的杀手锏：经济实惠的价格。当国际品牌精品小车的价格都已经下探到7万以内，一切都变得更简单了，这种“小幸福”是不是来得有点太突然!