白色轰趴奔驰CLS 63 AMG对比宝马X6 M

　　猛一看，将BMW X6 M和CLS 63 AMG这两辆车拿到一起，是件令人疑惑的事儿，其实这两辆车有很多相同点，它们都是高性能的原厂改装品牌，并且各自兼具相当的实用性。不管你选了哪一款，你都能被它的独门秘籍打动，乐不思蜀的同时或许还会朝三暮四，恨不能兼得。而且，这两辆车都是白色的，白色大PARTY啊！有没有想起什么？前一阵子发生在三亚的那场关乎奢华和迷醉的盛宴，传闻中最出名的应该就是那个白色趴了吧，我们这个小趴，同样不缺激情和心跳，只是玩法不同而已。当然，它们各自还具有不同的性格和身材，我们随后慢慢细说。

身价和荣耀设计之美

　　不得不承认，这些豪华品牌旗下的领衔设计师，通过车身造型和内饰设计，精准地把握了各自的品牌精神，并将其表达得淋漓尽致，造诣令人仰视。这就是传说中的第一眼打动、第二眼回味、第三眼彻底被俘虏。设计的秘密在于，同化车主的精神需求，诱惑加征服——获取认同并施加影响。也就是说，我们知道你想要什么，满足你，并提供更多，从而影响你、改变你。这两层含义，在我们这两台车上表现得就很明显。如果把它们比成两位美丽而尊贵的女士，则一个光彩照人，一个干练冷峻，只不过她们都有特工般的身手，千万不要被外表迷惑。

奔驰CLS 63 AMG，迷离夜色下的魅影更显华贵

　　CLS 63 AMG的气质是华贵的，这一点从外到内都可以明显感觉到。又长又宽的车身，释放着淡淡的威慑力，如果从车头正上方俯视，会发现车头中央呈箭头状向前突出，霸气更盛。也许有人没有注意到它先进的大灯，CLS 63 AMG的头灯灯组，全部使用LED作为光源，单个灯组包括近光、远光、转向、转弯辅助照明以及红外夜视模块，总共使用了27个LED光源和10个红外二极管。其中近光灯含4颗LED，通过透镜聚光，可以上下左右转动，在夜间转弯时照亮盲区，灵敏方便。而尾灯的样子，简直可以称得上妖艳了，如同盛装晚礼服的点睛之比。

　　车内随处可见带有金属质感的按钮、碳纤维面板以及各种真皮包裹，在背景灯、氛围灯的装点下，有种身处豪华古堡、面对长条餐桌、成排的蜡烛以及银光闪闪的刀叉带来的厚重而又奢华的感觉，并且细节丰富。方向盘质感很好，变速器的挡把造型也非常别致，顶端的切面是个向前迫进的四边形，表面真皮包裹中间镂空，握在手中时，镶边的金属条感觉冰凉，可见所用金属的热传导性极佳，可能是铝或者镁合金。变速器挡把下方靠近驾驶员的一侧，是一列圆形的按钮，可以直接调节变速箱模式、悬架软硬以及ESP开闭，最后面的“AMG”键，则存储了车主对以上三组功能预先设定的喜好，瞬间一键直达，轰鸣乍起，可以轻松释放出来奔驰式的华丽狂野！

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BMW X6 M外表攻势十足，内装却是异常干净利落，冷艳而低调

　　X6 M这款车的造型可以由一条贯穿腰线的水平线一分为二，其上为跑车，其下为SUV，两种风格浑然天成却引得褒贬不一，爱憎双方旗帜鲜明。我个人来说是极喜欢这类混搭风的，包括5GT、3GT以及本田的歌诗图，况且X6 M还是那么得凶悍，前保险杠已经和普通的X6区分开，两侧大槽洞开，中间错落分层，虽无大嘴，却有獠牙。车尾则高高抬起，宽大厚重，Fastback风格的尾部车顶造型虽然会导致内后视镜的视野狭窄，但却极为拉风。

　　内饰却是异常低调，除了方向盘和挡把等关键位置添加了M的专属LOGO之外，总体上和BMW其他车型很相近，很多功能和设置，都暗含在车载系统中，目视不能见，似乎它专为性能而生，并不在意车内是否奢华，车主内心或许会因此变得强大，不为外表所动。内饰全黑，仅副驾前方有一块银色金属饰板，连银线装饰都惜于使用，搭配了红色背景光，俨然双眼血红的西班牙斗牛——似乎无需战袍装点，唯有血腥肃杀。

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实力和信念性能之骏

同样是烈酒，不一样的韵味儿，AMG如狂野的大刀，X6 M却是冷酷的剑客

　　CLS 63 AMG肯定是更注重外在气势的那个，因为我早上送3岁的小女儿去幼儿园，她被发动机启动的咆哮声吓到了，拒绝上车，或许我不该在小区怠速时闲得无聊小踩了一脚油门，可它的声浪实在是太销魂了。和X6 M一样，CLS 63 AMG狭长的发动机舱下面，也隐藏着一颗双涡轮增压的V8发动机，排量高达5461 mL，但是动力峰值却比不上X6 M那颗装了双涡管双涡轮的芯，只是得益于车身轻了近300 kg，0-100 km/h的加速成绩能够以0.3 s胜出，官方破百成绩4.4 s。当然，CLS 63 AMG最大的不同，还是性格的多变。你可以选择变速箱的模式，包括C（舒适）、S（运动）、S+（运动加强）以及手动的M，还可以选择悬架的硬度，包括舒适、运动和运动加强3种，基本上全都很硬。ESP的介入程度也有3种，这样算来，总共有4×3×3共计36种模式可供设定，选择你的最爱，存入“AMG”快捷键，在需要的时候即刻一键直达。仔细看图片，第一个旋钮下端，还有个标有“RS”的选项，这个意思是“Race Start”，即我们常说的弹射起步，通过几个步骤打开之后，系统可以按照出厂时的特殊设定，以最强悍的性能不打滑起步，完全是赛级水准。不过最让人纠结的是，CLS 63 AMG也跟风安装了发动机自动启停系统，先不说对于这种大排量的车有多少节油效果，单单临时停车再启动时发动机那一声吼的雄壮气势，想必也要消耗不少燃油，而且也有点心疼启动的磨损。

　　X6 M的所有设定，都集中在了M Drive管理控制系统中，不如AMG来得直接。您可根据自己的需要和习惯，对汽油发动机电子控制系统 (DME 系统)、动态稳定控制系统 (DSC)、电控减震系统 (EDC)以及电子伺服式助力转向系统进行灵活设置。和AMG不同，M的快捷键是迅速回到M模式，而非自定义，需要还原初始系统时，仅需轻触方向盘上的M Drive 按钮，即可一键完成。X6 M的性格，更加着眼于整体对驾驶员行为迅速的响应，以及全方位对操控的支持。它的发动机功率增长非常线性，并且具有十分漂亮的扭矩曲线。6挡M运动型自动变速箱尽管比CLS 63 AMG的SPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速箱少一个挡位，但换挡速度和智能程度同样令人惊叹，细微拿捏之精准显示了深厚的调校功底。运动和操控一直是BMW的强项，尤其是在弯道中，即使这是一款SUV。在很多时候，BMW都致力于在背后默默地用电子系统和动力的输出分配，弥补或者替代了驾驶员的一些操作，保证人车一体的操控，并最大化这个极限。比如xDrive智能全驱。它能够根据监测到的车身姿态，主动调节动力在前后车轮之间的分配，提前弥补转向不足或者抑制转向过度，大大降低了驾驶员过弯的难度。此外，X6 M还装备了彩色的HUD显示器，直接投射在驾驶员正前方，不仅能够显示发动机转速和车速，相关换挡和安全提示也能够出现在那里。

题外话

　　很多人都知道，美国电动车品牌Tesla旗下的大型后驱车Model S，各种豪华各种高科技，销量出人意料的好，已经占据了美国豪华车（奔驰S级别）的第二名，仅次于凯迪拉克。其基础版本（储电量60kWh），售价只有6万多美元，而0-60mph的加速时间仅有4.2 s（60英里约合96.6公里），电动车动力的响应是真正的零迟滞，不需要经过喷油、燃烧、提升转速和降低挡位这些复杂的过程，绝非传统动力可比，用随心所欲描述毫不为过。按照它现在的发展势头，电动超级跑车真正杀入高性能量产车领域也不是很远的事儿。

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纷繁与凝聚实用之茂

定价177.8万元的CLS 63 AMG和219万元的X6 M，配置同样丰富但后排待遇差异明显

　　两款车都属于兼顾了实用性的高性能车，一个是趴着的，一个是站着的。显然，车内的空间X6 M要大一点。这个价位的德系豪车，常规的配置已经不相上下，不管是舒适性、豪华性还是安全性，都有一整套拿得出手的东西，冗长的配置单令人惊叹。只是比较后排的环境，这两个车的差距还是比较明显的，直观感觉就是X6 M的双座后排啥都没有，中间位置只是有些简陋的扶手、杯槽和储物槽，而奔驰则提供了带小型显示屏的空调控制台以及12V电源插座，杯架和储物槽也更精致一些……莫非BMW的意思是，后排的乘客乖乖坐着就好？

　　CLS 63 AMG有两个堪称奢华的前排座椅，令人无法不赞叹。首先，它能够提供类似真人服务的按摩指压，可选多种高度和力度，即使在驾驶途中也可以使用，长途驾驶时能大大减轻腰背疲劳程度。同时，座椅靠背的两侧内置了小型气囊（不是安全气囊），驾驶员可以通过调整气囊的充气量，自行调节座椅的侧向支撑程度，包裹可松可紧。如果选择打开Dyn功能（动态侧向支撑），它还可以通过判断行驶过程中车身转弯的弧度和速度，在转向时瞬间给座椅的相应的侧翼充气，为驾驶员提供足够的侧向支撑。首次使用这个功能，一般都会感到非常震惊，仿佛有只手会在合适的时候托住你，有种被呵护的感觉。它的灵敏度有两档可选，避免了过度保护。

　　X6 M没有太多可以让你消磨把玩的小玩意儿，所有的导航、娱乐系统，都集成在了iDrive的大转轴和显示屏里，新的互联驾驶理念，允许你将一些智能手机的应用比如新浪微博，搬到车上使用。毋庸置疑，X6 M在实用性方面的主要武器是空间，基本上不会有什么不够用的情况发生，而CLS局限于轿车造型，最可能发生的顶多是行李厢不够用，需要放倒后排。但无论如何，这两款车在高性能车群体中的实用性，是最为突出的，都是豪车中的007：论豪华，可以让你风度翩翩地出席宴会；论功能，可以拖家带口、携带行李长途旅行；论性能，随时可以暴出发飙的狂暴，罕有车型可比。