威驰/新飞度/新奇骏/日系将上市10款新车

　　引言：SUV绝对是目前最为火热的车型，空间宽敞，多来快跑，能够适应多种路况，众多优点让SUV成为很多人购车的首选。不过SUV除开价格会比同级轿车略高一些外，还有一个方面比较让我们担忧，那就是油耗。对于养车而言，其中最大一块就是燃油开支，而SUV虽然本身车高空间方面有优势，但从以往惯性思维来看，油耗通常不让人放心，所以我们今天不但推荐10款SUV，还得是同级最省油。

　车型一：长安福特翼虎

　　指导价格：19.38-27.58万元

　　省油绝招:具备缸内直喷技术的涡轮增压发动机

工信部油耗：7.5-8.8升

　　翼虎的油耗是让人满意的，1.6T两驱是7.5升，1.6T四驱是8升，而2.0T则达到8.8升，对于一款体重不轻的美系SUV来说，这个油耗水平是令人满意的。另外，和大众途观不同，翼虎1.6T和2.0T发动机可以使用93号汽油，这无形中又比97号汽油便宜了几毛钱。

　　翼虎搭载了福特的EcoBoost系列发动机，分为1.6L和2.0L两种排量，虽然排量不大，但同样具备缸内直喷技术，最大程度的提高了每一滴燃油的利用率。涡轮增压器的功效就不用说了，在某种程度上，燃油直喷和涡轮增压是个趋于完美的组合，在这方面，大众开了个好头，而这次福特也不示弱。

　　另外，EcoBoost系列发动机还采用了进排气可变正时系统，位于进排气侧的两个调节器通过内部油腔的变化以实现对于进排气气门开启时刻的调整，满足了不同工况下发动机对于进排气节奏的需求。从性能来看，最大功率130kW,峰值扭矩240N.m扭矩表现甚至超越了许多2.4L自然吸气车型，再加上低速大扭矩的性能特征，翼虎省油也就在情理之中。而2.0T发动机性能就更突出了，最大功率可达178kW,峰值扭矩350N.m，这几乎可以超越很多3.0L V6发动机的表现。虽然匹配的6速手自一体变速箱不如致胜上配备的6速双离合先进，但可靠程度更胜一筹，对于SUV来说，经常会要走一些路况不好的道路，所以可靠是排在第一位。

　　翼虎作为长安福特旗下第一款SUV，总体还是很成功的，无论是外观还是内饰设计，都很时尚前卫，空间也过得去，总体来说，翼虎这个车型和途观是差不多的，两车应该是最直接的竞争对手，而从节油这方面来看，翼虎也丝毫不输给途观，甚至有过之无不及，这可以让途观一家独大的局面有所改变。

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　车型二：东风本田CR-V

　　指导价格：19.38-26.28万元

　　省油绝招:本田i-VTEC本田智能可变气门正时与升程技术

　　工信部油耗：8-9升

　　本田CR-V的动力排量方面可以说紧凑SUV市场的标杆，2.0L和2.4L自然吸气发动机虽然不及途观涡轮增压动力扭矩充沛和提速迅猛，但对于日常代步完全足够了。其中2.0L发动机的最大功率和峰值扭矩分别为1114kW和190N·m，2.4L发动机的最大功率和峰值扭矩为140kW和222N·m。变速箱方面新CR-V仍旧采用了平行轴式5速自动变速器。从节油来看，变速箱不是关键原因，毕竟它只是5速的物理挡位，关键是本田发动机具备了i-VTEC智能可变气门正时和升程的能力，从而令得油耗表现不错，工信部综合数据2.0L车型是8升，而2.4L车型不过9升。

　　本田i-VTEC能够和丰田VVT-i和现代VVT一样，通过气门正时功能，提前打开进气门和延迟关闭排气门，这样可以提高发动机的低速扭力，但对于高转速帮助不大。而本田的i-VTEC在有了上述气门正时功能后还有了气门行程升降的功能，由于发动机转速高对空气进气量的要求也高，也就是说发动机大约在3500左右进排气门的行程加大，以便使发动机得到更多的空气，制造更多的动力。所以本田的i-VTEC理论上比其他的要先进，兼顾了高低转速的需要，这也是节油的一个重要原因。其实本田CR-V车重不轻，从1506-1641KG的体重来看，并不会比同级别SUV更轻。

　　现款CR-V外形设计上相比老款CR-V变得更加的动感、时尚。同时这一代CR-V中网的设计采用了本田最新的家族特征，中网两侧已经进入大灯的轮廓里，增加了视觉的层次感。另外内饰也更加层次分明，具有最新时代特征，作为城市SUV来说，本田CR-V很符合大家的诉求，特别是空间利用合理，车内感受比较宽敞。

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　车型三：广汽三菱新劲炫ASX

　　指导价格：12.88-21.88万元

　　省油绝招：VVT-i可变气门正时功能

　　工信部油耗：6.4-8.3升

　　三菱劲炫ASX 1.6L手动车型油耗仅仅只有6.4升，而2.0L车型油耗有上个数据，一是两驱手动版本，油耗为7.8升，二是自动两驱版本，油耗更低，仅仅7.5升。三是2.0L四驱版本，油耗为8.3升。同级来看，三菱劲炫油耗是比较理想的，和一台紧凑轿车差别不大。

　　劲炫ASX主要搭载的2.0L排量4B11发动机是一款技术成熟并且科技含量很高的发动机，在进排气门上都配备有MIVEC连续可变气门正时技术，发动机采用反向布置(排气歧管位于横置发动机机体后侧)，使得更多的空气能进入发动机，提高了发动机的动力并且降低了油耗。而1.6L发动机更多是依靠排量来节油。另外，劲炫ASX自动挡配备了CVT无级变速箱，这对于油耗经济性也有很大帮助。

　　外观上，三菱劲炫ASX与进口版车型的差异并不大，只是前脸有些细微不同，品质方面也比较让人放心，更重要是国产后的指导价格价格更低，劲炫ASX的空间不算太宽敞，但灵活性与实用性都不错，这也是符合劲炫ASX定位的。加上指导价格合理，劲炫ASX作为家用SUV还是很不错的。

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　车型四：马自达CX-5

　　指导价格：23.38-28.18万元

　　省油绝招：SKYACTIV(创驰蓝天)技术

　　工信部油耗：6.7-7.5升

　　马自达CX-5是马自达品牌的一款重点车型，不仅因为他是具有马自达运动基因的紧凑SUV，更重要是它带来了许多马自达将要国产的新技术。从油耗来看，马自达CX-5也十分令人满意，2.0L两驱车型工信部综合油耗仅仅只有6.7升，而2.0L四驱也不过7.5升而已。

　　SKYACTIV(创驰蓝天)是马自达CX-5带入国内的一款重要的创新技术，这套技术的重点在于提升车辆的燃油经济性。马自达CX-5搭载的是2.0L SKYACTIV-G发动机，最大特点是高达13：1的压缩比。为了实现如此高的压缩比，它采用了4-2-1排气、独特设计的燃烧室等部件。除了发动机采用高压缩比技术外，为了进一步提升经济性，马自达还针对发动机的曲轴、活塞连杆等部件进行了减重处理，从而降低了发动机功耗损失。至于气门正时功能，马自达CX-5也拥有Dual S-VT 双可变气门正时控制系统，在效能上和双VVT-i和DVVT差别不大。马自达CX-5的这台2.0L发动机的最大功率为113kW/6000rpm，峰值扭矩198N·m/4000rpm，较之于老款2.0LMZR发动机性能也有一定进步。

　　不仅仅如此，马自达CX-5还采用的是6挡手自一体变速箱，虽然从档位数量来看并不具备优势，但它的特点在于在液力变矩器里面的锁止离合器可以提前进行锁止，并不像普通AT变速箱只能在最高挡位时才会起到锁止功能，如此一来很好地解决了AT变速箱在传递动力同时缓冲换挡冲击的液力变矩器上面的动力损耗，从而提升了传动效率。另外一方面，马自达CX-5还采用了高强度钢材和铝材料车身结构件，进一步降低了车身重量。

　　CX-5延续了马自达家族个性动感的一贯传统，但是相比CX-7较小的上部格栅配合大嘴下进气格栅的个性化组合，CX-5的样子明显主流并且传统了一些，多边形的蜂窝状格栅，配合镀铬材质，是许多消费者喜欢的风格。马自达CX-5的整车尺寸为4555*1840*1710mm，轴距2700mm，虽然空间不见得特别宽敞，但是各方面还是比较符合个人代步和家庭用途的。加上进口车身份，品质方面也有不错的表现。

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车型五：上海通用别克昂科拉

　　指导价格：14.99-19.69万元

　　省油绝招：小型SUV，1.4T小排量涡轮增压

　　工信部油耗：6.9-8升

　　昂科拉作为小型SUV，又全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，所以油耗还是比较经济的。具体来看，昂科拉的1.4T手动两驱车型是6.9升油耗值，而1.4T自动两驱则是7.6升。至于唯一的顶配1.4T自动四驱，那么油耗会高一些，达到了8升左右。

　　昂科拉整备质量从1395-1500kg，从车重和车身体积来看，都比翼博要大一号，可以说是小型SUV中的大个子了。不过借助1.4T小排量涡轮增压的优势，最大功率103kW和200N.m峰值扭矩还是很不错的，最少动力性能上可以达到了2.0L自然吸气发动机的水准，同时在在市内低速和拥堵时上也能更为节约燃油。另外，除开涡轮增压之外，这套1.4T还具备双可变气门正时功能，可以对进排气正时进行调节，从而让进气与排气更加匹配发动机工作状态。而与发动机匹配的除开6速手动，还有通用旗下当红的6速手自一体变速箱，这也是保障油耗经济性的一个重要方面。

　　昂科拉拥有别克家族经典的直瀑式格栅，看上去很像是昂克雷的的缩小版。侧面则看起来非常紧凑，尤其车窗面积确实不大，车顶的行李架看起来具有浓浓的跨界风。昂科拉的轴距为2555mm，头部和后排腿部空间都表现不错，虽然谈不上宽敞，但仍然是够用的，空间也足够灵活，配置也比较齐全。

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　车型六：上海大众途观

　　指导价格：18.98-31.58万元

　　省油绝招:具备缸内直喷技术的涡轮增压发动机

　　工信部油耗：6.9-9.2升

　　途观的工信部油耗有较大差别，1.4T油耗最节省，只有6.9升。主力1.8T车型差别较大，有7.9升、8.6升以及8.9升三个不同油耗参考数据，分别对应两驱手动、两驱自动和四驱自动。2.0T则上升到9.2升，考虑到排量因素还有四驱功能，这也是能被我们大多数人所接收的。

　　途观整备质量从1500kG-1720KG，应该和许多B级车具备近似的体重，所以对于途观来说，如果不借助涡轮增压，作为省油来说也就基本不可能了。途观全系配备了涡轮增压，排量分为1.4T、1.8T和2.0T，尽管动力排量和数据不同，但是技术都一样，都是采用具备缸内直喷技术的涡轮增压，特别是1.4T和1.8T，属于小排量涡轮增压范畴，油耗自然会比较让人满意。

　　途观和其他大众旗下涡轮增压车型不同，除开5速手动之外，自动挡则是采用了比较皮实可靠的6速手自一体变速箱，虽然在动力转换效率方面略低于大众DSG变速箱，但更让人放心。另外，无论是哪种排量涡轮增压动力，途观都拥有低速大扭矩的动力输出特征，这也是节油的一个重要原因，不但减少了发动机在加速方面的时间损失，同时也可以车辆尽快保持较为省油的车速。从性能指标来看，1.8T途观可以释放118kW扭矩和250N.m扭矩，其实已经和同级2.4L自然吸气发动机齐平了，而排量小显然会更节油一些。

　　2013款途观主要是在外观方面有一定变化，比如更换了途锐风格的大灯，以及改变尾灯和雾灯造型还有轮毂样式，总之作为年代款，新途观变化不大，车内就更少了，仅仅是空调按键面板有所调整，另外就是引入了彩色行车电脑液晶屏。最大变化应该是全系配置都有所提升，比如标配氙气大灯就很不错。但途观的油耗指标却没有多少改变，仍然维持着同级省油的SUV地位。

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车型七：一汽丰田RAV4

　　指导价格：18.78-26.98万元

　　省油绝招：VVT-i可变气门正时功能

　　工信部油耗：8.5-9.4升

　　事实上，我们很多人都不认为丰田RAV4具备很多先进技术，就目前来说，丰田RAV4的4速自动变速箱无疑是比较落后的。但油耗方面，丰田RAV4还是比较让人满意的，2.0L手动是8.5升，而2.0L自动和手动四驱是8.9升;2.4L手动四驱是9升，2.4L自动四驱是9.4升。

　　丰田RAV4的2.0L和2.4L发动机在性能指标方面比较一般，没有更多突出的优势，而省油主要是来自发动机具备VVT-i技术，它可以根据需要自动调整进气正时，从而减少耗油量和废气排放。虽然这项技术在前几年是比较先进的，但目前来看很多车型都已经实现了进排气门正时功能，所以单一的进气门正时技术已经不值得夸耀了。5速手动与4速自动变速箱更无法在挡位数上给予我们更多的油耗保障，不过总体来说丰田RAV4还是比较节油的，从车重来看，它也比美系和德系同级别SUV要轻巧一些。

　　丰田RAV4最受欢迎之处除开外观比较接近传统SUV风格，更重要是空间和人性化都很不错，加之四驱车型比例较高。如果不是4AT变速箱有些老旧，结合较大优惠，现款丰田RAV4还是值得肯定的。不过9月份新丰田RAV4将上市，倒时不但车型焕然一新，油耗以及变速箱相信将会有更让人满意的理由。

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车型八：一汽奥迪Q3

　　指导价格：28.50-42.88万元

　　省油绝招：缸内直喷涡轮增压发动机+发动机启停技术+7速双离合

　　工信部油耗：7.9-8.3升

　　作为紧凑型SUV，奥迪Q3不像他的同胞奥迪Q5和奥迪Q7个头那么大，他更像是一部奥迪版本的大众途观。因为车身小，加上全系配备2.0T涡轮增压，所以奥迪Q3的油耗是比较理想的。两驱版本是7.9升，四驱版本为8.2升，而顶配高功率版本是8.3升，总的来说。奥迪Q3的油耗比较接近，不过因为发动机的原因，需要加97号汽油(京95)，所以很可能并不会比普通品牌车型油费支出更经济。

　　国产奥迪Q3搭载了两种不同功率的2.0TFSI发动机，其中低功率版发动机最大功率为125kW/4300-6200rpm，峰值扭矩为280N·m/1700-4200rpm。高功率版与进口车型在调校上略有不同，最大功率147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩则保持280N·m/1800-4900rpm。为了降低油耗，奥迪Q3除开缸内直喷涡轮增压技术之外，还引入了了发动机启停技术。启动这个功能时，在停车时只要我们踩住刹车踏板，车辆完全静止后就会自动关闭发动机，而当把刹车踏板抬起后，车辆便会自动启动，整个过程反应非常迅速。7速双离合变速箱也比同级那些6速手自一体变速箱换挡效率更高，因此也是节油的好帮手。

　　奥迪Q3采用的是和大众途观相同的PQ35平台。和奥迪Q5和奥迪Q7相比，奥迪Q3更接近跨界车风格。另外，国产奥迪Q3延续了进口奥迪Q3的造型以及空间，并未对于轴距和空间方面进行任何的加长和放大，从而保持了原汁原味的风格。另外，奥迪Q3与其他奥迪SUV不同，它采用了横置发动机和和Haldex提供的中央多片离合器的四驱系统，在四驱功能方面与途观十分接近，售价也比奥迪Q5便宜不少。

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车型九：长安福特翼博

　　指导价格：9.48-12.78万元

　　省油绝招：车小车轻，6速双离合变速箱，高配采用了1.0T小排量涡轮增压

　　工信部油耗：5.7-6.5升

　　翼博作为小型SUV，其油耗自然不会太离谱，实际上翼博是在两厢嘉年华平台上打造的SUV，所以车重也比较轻巧，1.5L手动挡油耗为6.3升，自动挡则是6.5升。更出色的当然是1.0T车型，三缸加涡轮设计再搭配5速手动挡，油耗不过5.7升。

　　翼博1.5L车型比较省油理由还是车小车轻的缘故，其实1.5L发动机和嘉年华是一个类型，最大功率不过81kW,峰值扭矩140N.m，在技术上不见得有更多超越对手的部分，但6速双离合变速箱对于舒适和节油还是有很大的帮助作用，而1.0T涡轮增压发动机节油的理由很简单，三缸加涡轮增压设计，对于一个车重不到1300kG的小型SUV来说，节油是顺理成章的。

　　翼博有类似福克斯ST的大尺寸格栅设计，同时采用LED光源的前后灯组为这款SUV带来时尚的视觉效果。另外，作为一款SUV车型，翼搏较高的离地间隙是一个优势，同时银色行李架、黑色全车包围与银色装饰板以及尾部外挂备胎设计均增添不少野性的风格。内饰方面则和嘉年华差不多，轴距也只有2530mm，作为小型SUV还是很合格的。

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车型十:东风日产逍客

　　指导价格：13.98-21.98万元

　　省油绝招：动力结构精密，配备了CVT无级变速箱

　　工信部油耗：8.2-8.7升

　　逍客省油是众所周知的，但有些东西大伙是不太了解，2.0L发动机比1.6L发动机还省油，2.0L手动两驱是8.4升，而2.0L CVT两驱是8.2升，甚至比1.6L手动的8.4升工信部综合油耗值还省。而2.0L四驱则无疑要高一些，达到了8.7升。

　　逍客省油的原因和它的动力是分不开，日产的发动机加工很精密，所以在发动机自身功率消耗方面很低，同时这套动力也具备类似丰田VVT-i正时气门技术，再加上逍客的车重只有1321-1521kG，因此各方面综合来看，油耗是比较出色，当然这也与CVT无级变速箱是分不开的。另外，逍客2.0L的最大功率达到了102kW/5200rpm，峰值扭矩可达198N.m/4400rpm。在同排量自然吸气发动机中，逍客2.0L的动力输出还是比较突出的，所以逍客的省油是比较出名的。

　　逍客这款车的定位比较特殊，其2630mm轴距作为紧凑SUV是完全符合标准，但这款车同时又是一款Cross跨界车。逍客的外观设计看起来比较紧凑，线条流畅，但有些缺少SUV那种粗犷的野性。从内饰来看，逍客的设计布局更像是一款轿车，而且其做工水准比较细致。另外逍客高配车型还加入了全景摄像头，这在泊车与市内狭窄路段时更加便利。

　　总结：我们找到了10款不同价位的SUV，他们虽然定位和售价各不相同，但有一点却十分一致，就是油耗经济性方面让人满意，在大面积引入涡轮增压与动力技术革新之后，再加上变速箱的进步，现在的SUV也不再是油老虎的代名词，特别是在紧凑和小型SUV市场尤为令人满意。

引言：SUV绝对是目前最为火热的车型，空间宽敞，多来快跑，能够适应多种路况，众多优点让SUV成为很多人购车的首选。不过SUV除开价格会比同级轿车略高一些外，还有一个方面比较让我们担忧，那就是油耗。