奥迪/英菲尼迪/铃木SUV 十大概念车盘点

　　又一年的法兰克福车展即将开幕，今年是法兰克福车展诞生的第65个年头，作为世界最富盛名的A级车展之一，每一届的法兰克福车展上都是亮点多多。它将汇聚来年或者未来几年的新车发展趋势，而要看新车的发展趋势，又非概念车莫属。这次，我们就来提前盘点一番即将在本次法兰克福车展上全球首发的概念新车。

　　捷豹首款SUV C-X17概念车将亮相

　　在公布了第一张预览图片之后，捷豹又在近日发布了第一张C-X17概念车的官方图片。从外观上看，捷豹此番推出的C-X17已经完全接近于量产车。在法兰克福车展亮相后，量产版车型预计将在明年正式亮相。

　　【捷豹C-X17概念车首张官方图片】

　　此次发布的照片仅仅为车辆的正视图，从图上只能看到捷豹的家族化设计语言。不过相比于其他捷豹车型所营造出来的低矮流畅的跑车质感，作为跨界车的C-X17概念车显然要变得更加高挑。捷豹家族细长的大灯依旧保留，但是进气格栅却被放大以保证前脸的协调性，雾灯已经被LED的光源环绕装饰罩取代。前保险杠下部进气口和下护板明显区分为两个区域，银色护板也显示出了更多的层次感。

　　【之前曝光的捷豹C-X17概念车预览图片】

　　新车基于PLA轻量化平台架构打造，先进的铝制材料大幅度降低了整车质量。在法兰克福车展亮相后，预计量产版车型将在明年正式亮相。同时PLA平台也将成为未来捷豹新车的主要制造平台。未来一系列的捷豹新车将在此平台诞生，捷豹SUV仅仅是个开始。

　　【之前曝光的捷豹小型车假想图】

　　在动力部分，捷豹并未透露C-X17概念车会装配什么样的动力总成。但根据目前捷豹路虎现有的动力总成来推算，极光所配备的2.0L直式四缸涡轮汽油引擎、2.2L涡轮增压柴油引擎将都会出现在量产版的捷豹SUV身上。而动力输出更强劲的3.0L V6机械增压引擎也可能出现在高性能车型之上。

　　【之前曝光的捷豹小型车假想图】

　　目前，关于捷豹C-X17概念车的详细信息还并未披露更多。不过捷豹会在法兰克福车展开幕前抢先网络发布这款概念车，大家可以注意关注我们的报道。

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　Mini Vision概念车11月发布下一代原型车

　　在今年的法兰克福车展正式开幕前，MINI已经发布了Mini Vision概念车的官图，这款概念车将会作为未来新一代的MINI家族的设计原型作为展示。因为，新一代的MINI COOPER将会在11月的洛杉矶车展上发布，你会在它的身上看到许多来自Mini Vision概念车身上的设计元素。

　　从造型上看，Mini Vision概念车的设计其实和目前现款的MINI设计十分接近，这也是MINI以来一直所坚持的品牌哲学——保持品牌设计的延续性。不过，在Mini Vision概念车的身上，我们也能看到许多新的设计元素，而这些就将是新一代MINI家族中要做出的改变。

　　例如，Mini Vision概念车的水箱罩设计采用了全新的6角形设计，这个设计灵感虽然是源自此前的老MINI，但它确实也会为新MINI的外型设计带来不同。此外，Mini Vision概念车在外型上最为吸引眼球的设计就来自于那环形的LED日间行车灯设计，这个设计已经出现在此前被曝光过的新一代的MINI量产车的谍照上了，所以它肯定会成为新一代MINI未来设计的品牌DNA。

　　而这一新的设计元素也会让新一代的MINI看上去更“萌”，只不过这种“萌”大家喜不喜欢，还需要消费者最终给出答案。至于说其它，包括黑色的车框柱所营造的悬浮式车顶设计，也都将会在新一代的MINI上得到保留。尾灯的设计也是延续现款的设计风格，改动并不大。另外值得一提的是，在新一代的MINI制造上，宝马会更为强调轻量化高刚性的材料的使用，例如：碳纤维。此外，在外型设计上，新一代的MINI也会更注重空力效果的设计。

　　在内饰部分，虽然Mini Vision概念车效果图上所展现的设计比较科幻，但还是没有跳脱目前MINI家族内饰现有的设计风格。“圆”的元素依旧是其内饰的设计主导，这也将在新一代的MINI家族内饰设计上得到体现。当然，在内饰设计上Mini Vision概念车自然也带来了不同。它的时速表被布置在了方向盘后方，同时与半圆形的转速表结合，这样的设计与现款车型中控台环形时速表的设计截然不同;这是在不变中求变的一种设计思维。

　　最后值得一提就是，Mini Vision概念车在内饰中配备了一套名为Driving Experience Control的驾驶经验控制系统，当这套系统切换至Fully-interconnected 全面互连模式时，会让这内灯光改变;除了中控台的色彩变化，Fully-interconnected 模式也将启动发亮的MINI Disco地板，带来更欢乐的气氛。很显然，这个设计过度前卫化，不适合量产。但这套驾驶经验控制系统可能会有量产化的发展。宝马预计会先为MINI配套装配类似于宝马ConnectedDrive互联驾驶系统的配备，只不过在MINI之上它会换一个称呼罢了。

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铃木iV-4概念车

　　在继今年的日内瓦车展上推出了新一代的SX4之后，铃木将会继续发力，在今年的日内瓦车展上推出一款名为iV-4的概念车。这款概念车将作为铃木进军小型SUV市场的原型车而诞生。

　　随着NISSAN JUKE、福特翼博、别克昂科拉这类车型逐步的走热市场，更多的车厂都看到了商机纷纷推出小型的SUV产品。而一直擅长制造小车的铃木自然不会甘于落后，它们也将拿出自己的杀手产品。

　　关于外型，目前，铃木仅仅是简单的发布了几张iV-4概念车阴影官图，以保持车辆在发布前的神秘。但从官图所透露的信息来看，iV-4概念车的设计也能大致明了。其具备有一个十分前卫和粗犷的前脸设计以及肌肉明显的车身线条。

　　这样的设计显然也是为了强调这款概念车的越野户外风，但从头灯和LED日间行车灯以及五格栅式水箱护罩的布局设计上看，iV-4概念车又带有明显的个性时尚设计元素。而野性和时尚，正是目前小型SUV上最为受欢迎的DNA。因此，相信iV-4概念车的设计应该是没有任何大众审美上的问题。

　　由于是概念车，目前没有关于iV-4概念车更多的车身尺寸、动力规格等方面的消息。不过根据传闻，铃木预计会在2015年推出iV-4概念车的量产版以对抗NISSAN JUKE.因此，iV-4概念车就是一款原型概念车无疑。量产版的铃木小型SUV将很多程度的继承iV-4概念车的外型设计。

　　此外，在底盘的使用上，量产版的iV-4概念车将会和新一代的铃木SX4共有同一平台制造，并共用动力总成。但在车身长度上，iV-4概念车的量产版会比新一代的铃木SX4稍短。

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　起亚小型SUV Niro概念车

　　随着时下小型SUV风潮的刮起，全世界的各大汽车厂商都开始加入这一市场的争夺。在今年的法兰克福车展上，起亚也将推出了一款名为KIA Niro的概念车作为进入小型SUV市场的侦察兵。

　　起亚 Niro概念车是由起亚欧洲设计中心的设计总监Gregory Guillaum操刀完成的。其在外型设计上虽然还是继承了目前起亚家族化的设计面孔，但设计思路和口味主要还是针对欧洲市场进行的。因此，这是一款完全欧化设计的小型SUV概念车。

　　在整体的设计感觉上，因为还是概念车，所以起亚 Niro外型还是十分夸张和前卫的，特别是那对上掀的蝴蝶门设计。总体来看，这款车距离量产还有距离。但它体现了起亚的思路，它们未来推出的小型SUV车型将重点突出车辆的时尚和跑格。

　　在内饰部分，和外型一样，起亚 Niro概念车的设计也很强调活泼和前卫的科技感。在仪表和中控的设计上，起亚 Niro概念车的科技感得到了全面的体现。而在内饰的用料材质上，起亚则着力的营造出一种高级质感。

　　目前关于这款车的尺寸和动力总成信息都是未知。而从其设计上看，这款车要量产还需要一定的时日。预计最快也要等到2015年。而随着这款车的量产，韩系品牌也将开始突袭小型SUV市场。

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英菲尼迪Q30概念车与奔驰GLA同平台

　　在今年的法兰克福车展上，英菲尼迪将会发布一款紧凑级新车，新车将被命名为Q30，这将作为英菲尼迪Q系列的入门车型到来，并于2015年正式量产。所以，Q30概念车是一款原型车，设计完成度很高。

　　作为同雷克萨斯CT200 h以及奥迪A3、宝马1系以及奔驰A-CLASS抗衡的车款，英菲尼迪Q30概念车的设计稍显不同。在在英菲尼迪的首席设计师Alfonso Albaisa的操刀下，它的设计既不完全是一款掀背车也不算是双门跑车，但它却兼具了掀背车和跑车的风格，更像是一款混合的CROSS车型。从总体的设计语言来看，Q30概念车的外观是承袭于此前英菲尼迪一系列概念车Essence、Etherea以及Emerg-e概念车的设计的，而这一设计DNA也将延续到英菲尼迪未来其它的新车之上。此前的Q50已经证明了这一点。

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　奥迪Quattro Concept概念车

　　在继2010年的巴黎车展上展出Quattro Concept概念车后，奥迪又将在今年的法兰克福车展再次带来新一版的Quattro Concept概念车，这版概念车将更接近于量产。看来，奥迪是决心要把“Quattro”复活了!

　　新的Quattro Concept概念车基本沿用了老概念车上的设计元素，双门2+2的设计保持不变，车身大小和大概尺寸也没有发生较大变化。短小、紧凑的设计风格也保留了下来。而在新概念车的手稿上我们看到了更多的、基于奥迪家族化的设计。比如来自于奥迪RS车系的蜂窝状前格栅、前格栅两侧的大型侧进风口。此外，在头灯的设计上，方形灯组上面有Quattro字样。

　　在内饰部分，平底，更加运动化的方向盘集成了驾驶模式选择、点火开关等诸多功能。同时，新概念车将拥有一个全数字的仪表显示，这也是目前运动车型的设计趋势。

　　在车身的打造上，新的Quattro Concept概念车将采用大量轻量化材料如：碳纤维等降低车身重量。而出于成本考虑，奥迪并没有打算为量产的Quattro跑车专门使用新的制造平台。因此，量产复活的新一代Quattro将很有可能基于目前大众集团的MLB平台打造。

　　而从2010年的第一版概念车的尺寸数据来看，未来量产的Quattro在轴距表现上应该会维持在2600毫米的水准。在车身重量上则预计保持在1300公斤左右。

　　【奥迪Ur-Quattro】

　　动力方面，量产版的新一代奥迪Quattro将会拥有强大的动力。有消息称Quattro概念车可能会装配那具4.0升的双涡轮增压缸内直喷发动机(该发动机最大功率版本为奥迪RS6/RS7，560匹马力)，预计在量产版的新一代Quattro车型上其最大的功率输出将达到600马力。在如此动力水平下，量产的Quattro跑车的0-100km/h加速时间预计在3秒出头，极速表现超过320km/h应该是毫无问题的。但具体的详细信息，我们还是得等到其在法兰克福车展开幕前夜的大众之夜上揭晓了。

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　　丰田Yaris Hybrid-R概念车

　　在今年的法兰克福车展上，丰田将会发布一款名为Yaris Hybrid-R的概念车。从命名上不难看出，这款车将会是使用混合动力系统的Yaris。Hybrid之后所后缀的R好像也蕴含了更多的意味，这点从其不同于普通Yaris的外型上也能看出。

　　【丰田Yaris Hybrid-R Concept概念车】

　　外型方面，从丰田此前发布的部分设计草图来看，Yaris Hybrid-R的概念车将基于新一代的欧规Yaris设计，并针对前脸、轮圈及空力套件进行了全新的运动化改造，使得整车更具侵略气息。但是一个Hybrid又让这种侵略感略显矛盾。

　　【丰田Yaris Hybrid-R Concept概念车】

　　动力部分，Yaris Hybrid-R概念车将搭载一具使用赛车技术而开发的1.6L四缸涡轮增压引擎，其最大功率输出可高达300马力。除此之外，其还将和两具可分别输出60hp的电动马达组合在一起，使得总得动力总成输出达到420马力。于此同时，丰田还为其装配了应用在TOYOTA TS030 Hybrid 勒芒赛车上的KERS动能回收系统，这套系统可将刹车所带来的动能回收储存再利用。

　　【丰田Yaris Hybrid-R Concept概念车】

　　在电能储存装置部分，丰田为Yaris Hybrid-R 概念车装配了TS030 Hybrid 上所使用的超级电容。相比之镍氢电池或者是如今最为主流的锂电池，超级电容储能比更大。同时还能更快速、顺畅的充电/放电，这是电池组所不具备的优势。但超级电容的缺点就是电容量低，不能持久放电。所以由此看来，Yaris Hybrid-R 概念车的重点还是动力表现。

　　根据丰田表示，Yaris Hybrid-R 概念车在一般道路下行驶模式下，两具电动马达所能提供的最大马力将会降至40马力且只能持续10秒的时间;而如果是在赛道模式下，两具电动马达将可共同输出来到最大马力120hp，但持续时间将会下降到5秒。

　　另外，Yaris Hybrid-R概念车除了能通过动能回收系统来为电动机发电外，其还配备了第三具电动马达来帮助超级电容在减速过程中迅速回充电，并在加速时快速放电;而设置于后轮的两具电动马达还可通过动力输出的差异来调整更佳的转向角度，这无疑让车迷们对于Yaris Hybrid-R 概念车的性能更为期待。如果丰田能将Yaris Hybrid-R 概念车量产，这将是一款怪物级的小钢炮。

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SMART FORTWO以及SMART FORFOUR概念车

　　在今年的法兰克福车展上，SMART宣布将要推出两款全新的概念车，它们分别是SMART FORTWO以及SMART FORFOUR概念车。这两款车将作为新一代的SMART FORTWO和SMART FORFOUR量产版的原型车推出。

　　目前，新一代的SMART FORTWO和SMART FORFOUR早已在海外进行路试。其中SMART FORTWO已经发展为第三代车型，新一代车型的车架代号为C453。至于说SMART FORFOUR的新一代车型的车架代号则为W453，是第二代车型。

　　奔驰计划将新一代的SMART FORTWO和SMART FORFOUR量产版在明年投产并上市，而鉴于奔驰目前和雷诺日产联盟之间的合作关系，新一代SMART FORTWO和SMART FORFOUR量产版将基于第三代的雷诺Twingo平台生产。而这个新平台可能也是采用模块化的设计，因此，新一代的SMART可以很自由的调整轴距和轮距。其尺寸预计会比现款要有所增大。另外，值得一说的就是，雷诺比奔驰更擅长做这类微型车款。所以，新一代的SMART可能会更贴合市场。

　　具体情况上，根据消息，SMART FORFOUR概念车的造型会和SMART此前发布的Forstars 概念车相近;其在尺寸上将比SMART FORTWO概念车有明显加长，轴距将达到2470mm(现款SMART FORTWO的轴距为1867mm)，接近小型车的水准。而在车长方面，SMART FORFOUR概念车的车长将达到3550mm的水准，将比新一代的SMART FORTWO概念车长出820mm(新一代SMART FORTWO车身长为2730mm，现款为2695mm)。在车高方面，新SMART FORFOUR概念车的车高为1701mm(现款SMART FORTWO车高为1565mm)。

　　【新Smart ForFour效果图】

　　在动力部分，新一代的SMART FORTWO和SMART FORFOUR量产版也依旧将采用后置后驱的动力布局。在引擎的配置上，它们将装配由奔驰-雷诺联合研发的新型小排量缸内直喷引擎。其中，入门级的车款将装配一具900cc三缸的自然吸气引擎，其最大功率输出在65马力。高配车型则配备的是带有涡轮增压的版本，最大功率输出分为85马力和105马力两个版本。与之匹配的将会是六速手动变速器或七速双离合变速器。

　　【smart forstars概念车】

　　很显然，如此的动力总成搭配将会让新一代的SMART开起来更为轻松，而不像如今的搭配AMT半自动变速器的SMART，开着总让人抓狂的感觉。此外，在后期，奔驰还可能为SMART推出纯电动版车型，其将装配一个电机，最大功率输出为90马力。但考虑到SMART的车身体积，其行驶里程可能最多就在120公里左右。

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新一代福特S-MAX概念车明年欧洲上市

　　在今年的法兰克福车展上，福特欧洲将发布全新的第四代福特S-MAX的概念车。这款概念车将是一款设计完成度很高的原型车，基于它福特将推出四代S-MAX的量产版。

　　从福特先期公布的新一代S-MAX概念车的官图来看，其设计也完全是秉承了福特全新的家族设计语言，其前脸设计将比现款车型更运动、激进、富有动感。

　　在内饰部分的设计上，新一代的S-MAX概念车除利用带有MYFORDTOUCH系统的触控屏幕来大幅减少操作按键外，第二排座椅也拥有专属的影音系统配置。此外，福特还巧妙的将第三排设计成可收放至车尾的底板内，从而有效的增加了装载空间。与此同时，在全新一代的S-MAX概念车上，福特也如B-MAX一样，采用了全新的无B柱车体设计。没有了B柱的阻拦，乘客的上下将会更为自如，车内的空间利用率也更高。

　　在动力部分，福特为新的S-MAX概念车配备了一具1.5L EcoBoost汽油引擎，在涡轮增压系统、双独立可变凸轮轴正时等技术的加持下，这具引擎具备出色的动力还有着不错的燃油经济性。目前，国内上市的新一代蒙迪欧已经配备了这具引擎。而和新一代蒙迪欧共用平台制造的新一代S-MAX也自然会和其使用相同的动力总成。

　　总得来说，在外型设计上，S-MAX概念车距离量产十分接近。在内饰部分，其配备和设计稍显前卫，需要修改后方能达到量产标准。相信福特欧洲应该在明年就会推出量产版的新一代S-MAX。

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标致308 R概念车

　　在今年的法兰克福车展，标致将发布一款名为308 R的概念车以期待与大众高尔夫7 R这类热血钢炮相抗衡。日前，其以提前放出了308 R概念车的官图。

　　从外型上看，正如它的名字一般，308 R概念车是基于308的外型设计改造而来的，其具备有一个更为夸张的空力套件，以及降低了26mm的车身高度。此外，红黑相配的涂装也无形中为308 R概念车增添了一丝运动气质。而标致为其所装配的特质19英寸的铝圈也有着专属的样式，搭配规格为235/35 R19的轮胎，将让这款概念车有着更好的抓地表现。