长安致尚XT正式上市 售价7.79-11.99万元

　　长安致尚XT于8月28日在成都上市，新车售7.79-11.99万元。该车是基于长安逸动平台打造的两厢版车型，搭载1.6L/1.5T动力，根据配置的差异化共计推出7款车型。

　　【长安汽车副总经理朱华荣讲话】

　　【致尚XT设计师介绍产品设计理念】

　　【长安汽车领导讲话】

　　虽与三厢版逸动共享平台，但是整车造型的变化还是相当大，特别是头部造型，如果不加区分的话，很难将两者联系在一起，更为犀利的大灯造型提升了整车头部视觉冲击力，而主进气格栅与辅助进气格栅采用了类似双唇的设计，点缀的恰到好处，使得整个前脸增色不少;前保险杠裙边刻意的设计成运动造型，与其定位完全相符。

　　在车身尺寸方面，致尚XT的三围是4425/1815/1485毫米，轴距为2660毫米。与同时出现在本期公告目录中的上海大众两厢朗逸对比，致尚XT在车身尺寸上更具优势。虽然长度略短，但轴距和宽度尺寸都更高。

　　动力方面：致尚XT采用的是与三厢版相同的1.6L发动机，变速箱则为五档手动变速箱和四档手自一体变速箱。相对来说，逸动的自动变速箱竞争力不强。

　　其实不用我做过长的开篇，大家只要看到这款车的图片，应该就能感觉出来致尚XT的定位。而且不得不承认，这款车的外形确实好看。我曾在朋友圈发了一张这款车的侧面动态图，基本上没有几个人能把它往自主品牌上去想。

　　看来，长安欧洲设计中心这100多人的团队还真是使足了劲，正经将致尚XT设计出了一个“与时俱进”。致尚XT的外观看起来一点都不低调，前脸上的进气格栅分为上下两层，虽然上格栅没有一张时下流行的“大嘴”，但是却和左右两个造型修长且犀利的前大灯结合的很到位。而下格栅的样式在整个前脸上看起来反而像一张在微笑的嘴，只是笑起来似乎有那么点“诡异”。

　　致尚XT的前大灯不仅设计样式符合年轻人的口味，LED的灯眉更是流行的趋势，灯组内还配有长安的标识来做装饰，这个特殊的细节一般很少能在自主车型中见到。前雾灯下方的配上镀铬条的装饰，也增添几分时尚感。

　　17寸轮毂配普利司通搏天族轮胎

　　这款车的整体车身尺寸达到了：4425×1815×1485mm，轴距：2660mm。这个尺寸在同级别中还是比较有优势的。车身侧面明显的双腰线设计使致尚XT的身姿更显动感，1.5T顶配车型搭配的17寸五辐轮毂也成为加分项。

　　轮毂内的红色卡钳格外醒目，更值得一提的是，厂家在试驾车上使用了尺寸为205/50 R17普利司通搏天族轮胎，如果在未来世面上销售的车型依旧如此的话，那可真是有点下本了。

　　车尾的造型与车头呼应的很好，甚至在线条上更加丰富，尾灯的样式也与前大灯相呼应。今天所试驾车型中的无论是1.5T车型还是1.6L车型都配有倒车雷达以及倒车影像功能。

　　我个人认为，致尚XT的侧45度是最好看的，因为此时前脸和车身的线条都一览无余，较低的车身、时尚的前脸、动感的线条，就算美感这东西是个见仁见智的事，可即使我想刻意的在外观上找点下次出来也不是太容易，因为致尚XT在车身工艺上也没有应付了事。

　　用料简单工艺堪比合资车

　　致尚XT的内饰和外观相比，显然在设计上出彩的地方不是很多。但是值得让我推崇的就是，在今天的试驾车基本都是行驶了两百多公里的新车，可是在车内呆了将近一天的时间，却并没有闻到那种很多新车中常有的浓郁且刺鼻的塑料味。

　　也许是因为这次活动前厂家对车内气味做过什么相应的处理，但实话实说也正是因此在试驾致尚XT的一天中，没有让我对它产生丝毫的反感情绪。而且，车内的材质上虽然说不上什么高档，却也没有那种一摸上去就是廉价货的感觉，做工方面不夸张的说几乎已经可以直追合资车了。

　　多功能三辐方向盘的样式没什么特殊，只是在皮质包裹内的红色缝线比较贴合这款车的运动感。同样向运动感靠拢的还有炮筒式的仪表盘，三环套月的并列在一起发出淡蓝色的背景光，其实这样的样式并不算特殊，只是我们总是能对自主品牌产生宽容，也就显得它很独特了。

　　中控台上的可触摸式大屏幕多媒体系统支持DVD、MP3播放功能，并且支持USB外接音源，同时还具备GPS导航和倒车影像等功能。从实际操作的情况来看，这个多媒体系统在反应速度和显示效果上的表现都让人满意。但屏幕下方的控制钮相比之下要显得复杂且凌乱的多。既然屏幕支持触摸操作，且功能齐全，那么下方的各种控制键基本上可以取消了。

　　在空调控制面板右下角一个不起眼处，我们可以看到ESP车身稳定系统的开关，这是致尚XT这款车的全系标准配置。虽然目前不知道致尚XT的售价，但从逸动的售价上预估应该两者相仿，如果是这个级别的价位标配ESP系统，那也值得表扬一下了。

　　内饰上其实可以看出长安汽车对致尚XT这款车在细节上是有要求、有态度的。比如它全系标配了天窗和前面提到的全系标配ESP系统。可细致的程度其实还可以更高，主驾驶遮阳板不带镜子这个细节忽略的有点不应该，虽然这个镜子并不是什么十分必要的配置，但是如果没有就难免让人觉得不足。

　　储物空间丰富，乘坐空间局促

　　致尚XT的座椅颜色采用红黑相间的色彩搭配，厂家称之为“致尚虹”，这与其全黑的内饰搭配的确突显了运动感，样式上值得称赞。但是在舒适度上的表现就没这么多好评了，坐垫比较硬，靠背的包裹性不是那么明显，坐姿也较高都是影响舒适性的细节，顶配车型依然是手动的调节方式这一项倒是没那么苛求，比较容易让人接受。

　　因为坐姿较高，所以身高180cm的体验者坐在前排空间内剩余空间仅余四指的距离。而后排的头部空间更是拮据，因为外观的设计要保证车身看起来足够动感，所以牺牲了一些车内后排的头部空间。

　　即便是后排的车顶设计了凹槽，但我们可以从图中看到身高180cm的体验者的头部依然接近于车顶，几乎没剩下什么空间。腿部空间剩余一拳的距离倒是还算可以，如果乘客没有图中体验者那么胖的话，腿部应该会感到比较舒适。

　　后排空间的地台并不是很高，设计还算合理，所以后排即便乘坐三个乘客的话，在腿部的空间上也能够满足需求，需要考虑的就是头部的剩余空间以及后排车内的宽度是否让三人乘坐显得拥挤。

　　储物方面一直都是自主品牌车型的软肋，不过这次致尚XT表现的足够让人满意，官方提供的数据是车内有36处储物点，虽然我没有做具体的统计，但是从实际的体验效果来看，这款车的储物格还是比较丰富的，且具备不俗的储物能力。

　　这款车后备箱储物能力是其除了动感的外观设计外的亮点之一，正常情况下的后备箱容积为390L，可以通过将第二排座椅坐垫竖起、靠背放倒的操作后，提升最大容积，可高达1400L的数据在紧凑级的两厢车中也是不多见的。而且，座椅放倒后的后备箱平整度也对其储物能力有不小的提升。

　　驾驶感受缺乏运动感

　　动力方面，致尚XT有两款发动机供选择，我所试驾的车型配备的是由长安汽车自主研发的采用了缸内直喷技术的1.5TGDI全铝发动机。其最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩可达230Nm/1950rpm。这个数据一点都不逊于合资品牌车型。而另一款1.6L自然吸气发动机的最大功率可达92kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm。

　　与1.5T发动机匹配的是一款来自日本爱信的6速手自一体变速器。这套变速器已经是久经市场考验，技术十分纯熟且皮实耐用，可靠性与平顺性都表现突出。与1.6L自然吸气发动机匹配的则是一款5速手动变速器和一款4速自动变速器。

　　尽管我们看到致尚XT的外观内饰都颇具运动气息，但是它采用的前麦弗逊后拖曳臂式的悬挂系统来看，似乎还达不到那种更富激情的驾控感受。日常行驶中，悬挂的调校肯定算不上是硬朗一派，却也没有不稳定的飘忽感。这套悬挂的韧度很高，高速通过起伏路面时车身能够快速且平和的复位。只是底盘的吸震性能还不是很到位，因为路面不平所带来的细碎震动还是能够清晰的传递到驾驶室内。

　　在操控方面，致尚XT的方向盘因为采用了EPS可变助力电动转向系统，在低速驾驶的时候方向盘很轻盈，轻到女孩也可以轻松应对，也因此大部分的路感被屏蔽掉了，此时只有回弹的感觉比较明显，仿佛就像是在拉扯一根橡皮筋，高速的时候手感稍重但是比较紧绷，个人认为如果真的要定位于运动车型的话，应该在转向系统上再下些功夫，让转向更直接一些。

　　在试驾环节中，有一个百米竞速赛的环节。为了能让这车有一个更好的表现，我关掉了车上的稳定系统。以全油门状态起步后，在初段加速中这车给人的感觉一般，但之后伴随着转速的提升整车变得不再安份，可惜只有一百米的距离并不能还未来得及享受，便要踩下刹车。据官方给的数据，致尚XT0-100km/h的加速成绩仅需9秒，具体是否能达到这样的成绩，我们会尽快找来试驾车做出最真实的测试数据。

　　说到刹车，致尚XT给人的感觉是刹车踏板的脚感较轻，制动的力度也比较平顺，作为一款用来驾驶的居家代步工具来说，这种状态是比较理想的。而且致尚XT在噪音的控制方面处理的比较到位，这一项也比较倾向于家用轿车。

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　　总结：

　　致尚XT外观是其最大的亮点这一结论是今天和其他同行共同得出的，虽然这款车目前还没有正式上市，但1.6L排量车型的价格基本上可以参照逸动的价格来对比，应该出入不大。而1.5T车型的价格估计要在10-13万之间了，虽然厂家也很不太愿意与合资车硬拼，但是以目前自主品牌车型的逐渐蹿升，遭遇战是难免的，合资车也该有些压力了。该车预计8月下旬上市。

　　在致尚XT活动现场，发现了一款“蓝色妖姬”版车型，经过改装的XT诱惑力十足，路过的游客也纷纷拿出手机拍照。另外，还有多种特殊配色的车型出现。下面就一起来看看吧。