日系下跌六国车企上半年国内销量浅析

　　在前不久，我们相继为大家奉上了七大豪华品牌、五大自主品牌在国内上半年的销量分析文章。近日，在汽车厂商纷纷晒出各自上半年销量成绩单之后，我们按照国别划分，也逐渐梳理出六大国别车企在上半年的销量数据，其中包括自主、德系、日系、美系、韩系、法系等。接下来，编辑将围绕这六大国别车企销量表现分别解读。

　　注：此篇报道中的六大国别车企销量均不包括进口车数据。文中数据来源：中汽协、汽车之家研究中心。

　● 自主车企上半年销量概述：

　　2013年上半年，中国自主品牌汽车总销量达到2251767辆，相比2012年同期的1863980辆，同比增长20.8%，除2013年2月受到国内春节影响，单月同比增长下降3.05%外，余下5个月单月同比均有不同程度增长，其中1月份增幅最为明显，同比增长达到73.47%。

　　尽管业内在这两年一直都在说国内自主车企的前进道路越来越艰难，各个地区限购限行政策的实施、合资自主品牌的入侵、国内市场微增长时代的持续、自主产品低端廉价的品牌形象……这些原因给自主车企造成了极大的威胁。但从实际销量来看，自主车企在今年上半年还是以20.8%同比增长超过了国内整体乘用车销量同比增长13.81%的大盘。

　销量分析：

　　在国内众多主流自主车企中，大部分车企在今年上半年的销量都呈现增长态势，其中长城汽车2013年上半年销量300342台，同比增长43.41%，成绩优异;而长安汽车在上半年销量增速最快，达到203550辆，相比去年同期增长高达90.69%。此外，吉利(吉利帝豪+吉利全球鹰+吉利英伦)、比亚迪的同比增长也十分明显，分别达到18.00%(2013年上半年销量263393台)和26.16%(2013年上半年销量260984台)的同比增长。

　　以上这四大自主车企在2013年上半年的销量总和占到了自主车销量整体的45.66%，可以说正是由于这些自主车企在销量方面的稳步提升，才保证了自主品牌上半年整体销量的增长。这里不得不提一句的是，奇瑞由于在近两年新品投放速度减缓，在加之在今年进行了回归一个母品牌的战略部署，近期，全国范围内的销售大区也从之前的14个缩减至8个，多方面的原因导致曾经的自主“老大”在今年上半年销量同比下滑18.2%，销量为215539台。

● 德系车企上半年销量概述：

　　2013年1月-6月，德系车企上半年在国内的总销量达到1676042台，相比2012年上半年的1360199台，同比增长23.2%。与自主车企情况大致相同，德系车企1月份的单月销量同比增长最为突出，达到69.55%。

销量分析：

　　据汽车之家数据中心数据显示，今年上半年上海大众、一汽-大众累计销量达到119.68万台，已经达到德系合资车总销量的71.41%，其中上海大众2013上半年销量同比增长26.24%，一汽-大众2013上半年销量同比增长18.55%。由此可以看到，南北大众销量的增长对国内德系合资产品总销量的提升起到了决定性作用。

　　在德系合资品牌国产车余下17%的份额中，一汽-大众奥迪、华晨宝马、北京奔驰在今年上半年的表现也可圈可点，销量分别达到19.68万、10.6万和4.84万辆;同比增长分别为18.69%、57.97%和34.44%。从销量数字来看，它们对于德系合资品牌国产车总销量的提升没有太大帮助，但相比自身来说进步明显。

　　● 美系车企上半年销量概述：

　　2013年上半年，美系车企1月-6月的总销量为1066739台，相比2012年同期970216台的销量，同比增长率为9.9%。在2013年1月份，美系车企单月销量超过2万达到206699辆，是今年上半年美系车企单月销量最高月。

销量分析：

　　目前在国内汽车市场，通用别克、通用雪佛兰、长安福特可以称得上是美系车企的三大支柱，当然它们在今年上半年的销量也并没有让人失望，这三大车企2013年上半年合资车销量同比增长分别达到16.71%、15.83%和66.36%，累计销量为1045214台，占美系车企总销量97.98%。

　　这里编辑想着重说一下以上同比增速最为明显的长安福特，近两年，长安福特在国内细分市场开始发力，先后推出了诸多新品，全新福克斯、新款嘉年华、翼虎、翼搏在入市后均取得了不错的市场反应。翼虎从3月-6月期间月均销量超过9000台，成为国内主流紧凑SUV市场的新生力量，给上海大众途观、东风本田CR-V造成不小压力，而翼搏自今年3月份上市以来，也取得了近两万台的销量，并在国内合资小型SUV细分市场抢得先机。此外，在产品投放策略方面，新老福克斯共市销售方法十分成功，促使福克斯上半年月均销量超过3万。在8月29日，长安福特还将投放一款重磅车型——新蒙迪欧，这也是长安福特在下半年销量的又一增长点。

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　● 韩系车企上半年销量概述：

　　2013年1月-6月，韩系车企总销量为791308台，相比2012年上半年的593896台，同比增长33.2%。今年上半年，韩系车企单月平均销量131885台。

　销量分析：

　　目前国内汽车市场韩系车企包括东风悦达起亚和北京现代，在这两者当中，北京现代2013年上半年销量为51.49万台，同比销量增长了38.08%，增长势头正猛。在ix35、朗动、途胜、索纳塔八这几款热销车型中，朗动在今年1月-6月期间以120251台的总数位居北京现代单车销量排名首位。

　　实际上，编辑认为北京现代在今年上半年之所以有突出的销量表现，主要是因为在2012年6月份将第三工厂提前投产，将原有的60万产能提升到了现在的100万，解决了产能瓶颈的后顾之忧。

● 日系车企上半年销量概述：

　　2013年上半年，日系车企总销量为1329030台，销量总数在六大国别销量排行中名列第四位，相比去年同期的1461483台，同比下降9.1%。在今天我们所谈及到的六大国别销量数据中，仅有日系车企同比销量呈现出下降趋势。

　销量分析：

　　从国内日系车企整体来看，大部分均在2013年销售不济，东风本田、一汽丰田、东风日产、长安马自达、长安铃木均呈现出不同程度的同比降幅，这其中长安马自达最为严重，同比下滑达到44.17%，长安铃木也有22.65%的同比下降。此外，在广汽本田、广汽丰田、一汽马自达三个同比增长的品牌中，最高的一汽马自达同比增长不过9.54%，其它两者同比增长分别为0.57%和6.26%，同比增长并不明显。

　　通过查询我们发现，从2008年开始，日系车在国内的占有率正在逐年下降，从最之前30.5%最高点下降到了目前的14.78%。在外因方面，日系车企经历了2011年的大地震，导致国内工厂正常生产受到影响;2012年6月份开始，钓鱼岛事件导致中日关系加剧，在国人强大的爱国情绪下，很多日系车企暂停产品宣传活动、工厂再次停工。内因方面，日系车产品线结构布局已显老态，对于国内新兴的细分汽车领域反应过慢，此外在涡轮增压时代日系车企也没有跟上“T”动力潮流。冰冻三尺非一日之寒，内外两方面的多重原因是日系合资品牌销量负增长的绊脚石。

　　●法系车企上半年销量概述：

　　2013年1月-6月，法系车企总销量达到276896台，相比2012年同期的208649台，同比增长32.7%。据中汽协数据显示，今年上半年，法系合资乘用车占到全部乘用车销量份额的3.2%。

　销量分析：

　　法系合资车企在国内仅有东风雪铁龙和东风标致，两者在今年上半年均呈现出超过30个百分点的同比增长，前者同比增长30.54%，上半年销量达到13.72万;后者同比增长34.98%，上半年销量13.97。在销量方面可以说东风雪铁龙和东风标致不相伯仲，而且增长符合法系合资车销量32.7%的大盘。

　　从产品方面来说，东风标致旗下的标致308在2013年上半年贡献了43748台的销量，数字可观。此外首款SUV 3008在1月份投放之后至今累计销量也达到了24562台。东风雪铁龙阵营中，世嘉上半年销量达到57630台，承担了很重的销量任务。而重磅车型C4L也十分给力，累计销量19802台。

　● 全文总结：

　　通过以上销量分析，相信您已经对2013年上半年六大国别的合资车销量有了一定了解，从销量整体来看，自主、德系、韩系、法系合资车在今年上半年销量同比增长均超过了20%，美系车合资品牌以长安福特为主要增长点，也达到近10%的同比增长，正是由于这些合资品牌车型在市场的突出表现，帮助国内整体汽车市场在2013年上半年完成了1078.22万辆的销量。

　　在产品结构方面我们发现，自主车企在2013年除了继续打出SUV牌以迎合市场刚需，还纷纷推出中型车以提高品牌形象，长安睿骋、比亚迪思锐、北汽绅宝三款车型就是很好的例子。而在德系、韩系、法系合资车企当中，全新紧凑型汽车市场硝烟四起，一汽-大众全新捷达、上海大众全新桑塔纳、上海大众斯柯达昕锐已经上市，在下半年，东风雪铁龙全新爱丽舍也将加入到这场战役中来。此外，很多合资车企还把增加国产车型和提升产能作为增加国内市场份额的强有力手段。可以看到，自主主流车企在今年意在冲出低端产品的瓶颈，把精力放在提升品牌，做精产品上;而合资车企意在凭借推出更低价位的新品或增加国产车型获得更多的市场占有率，把利润放在第一位。

　　在今年下半年，以上五大国别车企还会不断推出新车型以巩固销量，加之热销车型的辅佐，其2013年全年的销量成绩值得期待。对于日系合资车企来说，能否缩小同比负增长成为了大家关注的焦点。(文/汽车之家曹雷)

近日，在汽车厂商纷纷晒出各自上半年销量成绩单之后，我们按照国别划分，也逐渐梳理出六大国别车企在上半年的销量数据，其中包括自主、德系、日系、美系、韩系、法系等。接下来，编辑将围绕这六大国别车企销量表现分别解读。