程远:汽车业新车上市的豪华风也该刹一刹

　　最近，中宣部、财政部、文化部、审计署和国家新闻出版广电总局联合发出通知，制止豪华铺张，提倡节俭办晚会，批评一些文艺晚会出现的一味追求大场面、大舞美、大制作，高价捧“明星”的奢华浪费现象，提倡勤俭节约、简朴大方、防止拼明星、比阔气、讲排场。

　　对照近些年来汽车业的许多活动，特别是新车型上市，往往一掷千金，和那些豪华晚会相比，是有过之而无不及。有的企业一个车型上市的活动竟投入上亿元，甚至搭建一个活动棚子，也要花费数千万元。活动现场不仅有明星“大腕”出场，还要请电视台的俊男靓女主持，这些人的出场费大多在数万到数十万元，高的令人乍舌。

　　更要命的的是这些人大多并不懂车，特别是一些主持人，因为拿了高额出场费，完全失去了媒体人的操守，从他们口中喷出的溢美之词，听了简直令人身上直起鸡皮疙瘩。车子与消费者性命攸关，这种行为与明星不负责任地代言医药产品又有何不同?

　　这些年来，我曾多次参观过国际大型车展，见识了不少跨国车公司在国际舞台上的新车亮相活动，并未见他们请过“明星”、“大腕”出场，往往是这些大公司的董事长、总裁等高级管理人员现场亲自解说。由于他们懂车，又都亲身参与了决策或研发过程，往往能把车讲深讲透。但是这些公司进入中国就改变了做法，岂不是“江南为橘，移至江北便为枳”? 还记得2005年上海车展上，一汽首次组团出展，当时的总经理竺延风亲自上阵，也讲得头头是道，可惜这样的实例越来越少。

　　当然，新车上市活动与文艺晚会还是有所不同，新车上市纯属商业活动，花销不是财政支出，而是厂家自己掏腰包。但是我们知道“羊毛出在羊身上”的道理，厂家是绝不会做赔本买卖的，最终是要把这些费用摊在每辆车子头上，还是由消费者买单。

　　汽车业之所以能这样大手大脚，就在于汽车利润高，收益好，媒体曾曝光一汽-大众一年发过27个月工资。日前，国家统计局发布的数据也表明，今年上半年，在国内41个工业部门中，汽车业主营业务收入排名第四，利润排名第一，还有人将汽车业称之为“暴利行业”。

　　有评论认为，豪华晚会与中国国情背道而驰，助长了铺张浪费、享乐主义、奢糜之风、金钱至上等不良社会风，更无形中抬高了“明星”、“大腕”们的身价，与其把大量金钱用于办豪华晚会，何不投入民生和公益活动。汽车上市活动如此挥霍，同样会带坏社会风气。

　　汽车业利润高，第一说明市场上的汽车产品定价过高，消费者买车多花了冤枉钱;第二说明汽车企业该投入的地方投入不足，成本摊销太少，这也是各地争相上汽车，汽车企业拼命上规模的原因。这些年来，我们总是讲“中国是汽车大国不是汽车强国”，原因就是因为研发能力太弱，研发能力弱，是因为研发投入太少。据了解，目前研发投入在销售收入中占比，自主品牌企业一般不过3%到5%，很多合资企业这方面的投入几乎为零。因此，国家应当出台相关政策，鼓励汽车企业将更多资金投向研发而不是大家比着去烧钱。

汽车业利润高，第一说明市场上的汽车产品定价过高，消费者买车多花了冤枉钱;第二说明汽车企业该投入的地方投入不足，成本摊销太少，这也是各地争相上汽车，汽车企业拼命上规模的原因。