细节决定成败昊锐旅行版对比欧宝英速亚

　　国人对旅行车的喜爱远远没有SUV那么强烈，但不乏一些狂热的追崇者，它们爱那宽大的"屁股"、爱那超高的实用性、更爱那带有浓浓生活气息的旅行车文化。其实国外旅行车市场已经盛极一时，而国内旅行车市场也正在逐渐兴起，比如说奔驰C级旅行车、奥迪A4 allroad以及迈腾旅行版等众多旅行车都已经进入国内，掀起了一股旅行车竞争风潮。今天我们要介绍的是最近引入国内的两款旅行车，分别是昊锐旅行版和欧宝英速亚，两车定价十分接近，而且都是欧系进口旅行车，因此它们之间的竞争也很有意义。

　　从售价来考虑，我们选择昊锐旅行版2.0TSI L&K限量版和欧宝英速亚2.0T 两驱豪华型进行对比，两车售价分别为33.48万和32.50万，差价9千8百元不算多，同时都是两驱车型，对比价值更大。

　　● 乘坐和储物空间对比

　　既然是旅行车之间的对比，那么我们就从消费者最关心的后备箱开始介绍吧。首先从官方公布的后备箱容积数据来看，昊锐旅行版603L后备箱要比英速亚的504L后备箱大不少。而从我们实际测量中也能体现，两车深度并无差别，但是昊锐旅行版后备箱高度和宽度较有优势，所以放置大件竖条状物品更方便。

　　另外两车后备箱都能4/6比例放倒，分别可扩展到1865L（昊锐旅行版）和1530L（英速亚）。由于昊锐旅行版后排坐垫可以抬起，所以从后备箱到后排可以形成平整的地板，只是操作有些麻烦。而英速亚直接放到座椅也能形成较为平整的地板，更加便捷。

　　两车的后备箱内部都很平整，昊锐旅行版还设计了固定行李箱装置，防止激烈驾驶时行李箱和小物品的左右摇晃。同时还有不少挂钩，便于放置小物品。英速亚也细心的设计了网兜，可以防止后备箱物品窜入后排（在前排座椅后也有网兜固定装置，在第二排放倒时也可以安装），当然还可以防止宠物进入第二排。

　　昊锐旅行版遮物帘可以实现两级伸缩，如果手里拿着很多物品的情况下只需轻轻触碰就能弹开，方便物品的存放。英速亚也设置了遮物帘，不过只能一次性弹开，而且拉手较重，人性化体验不如前者。

　　两车小储物空间的数量相差无几，昊锐旅行版只多了一个前排网兜。在中央扶手箱内两车还加入了绒布包裹，不过英速亚绒布品质较差，摸上去会掉毛，而昊锐旅行版就好很多。此外后排扶手箱储物盒同样加入了绒布，凸显了高级感。

　　与顶配加装了OPC运动装饰套件不同，英速亚低配两驱豪华版车型在配置上回归了正常水平，特别是座椅相比顶配低了一个档次。同昊锐旅行版的座椅一样都是舒适性设置（而不像OPC运动型座椅设置），坐垫较软，乘坐很舒适，但包裹性较一般。

　　英速亚配备的是四向调节的头枕，舒适和安全性都很好，同时坐垫可以向前延伸，对腿部的支撑性要比昊锐旅行版更好。不过座椅采用的是手动加电动组合的调节方式，相比昊锐旅行版全电动调节低了一个档次（副驾驶座也是一样）。此外，也没有配备座椅记忆功能。

　　乘坐空间方面，由于昊锐旅行版车身轴距更长一些，所以后排乘坐腿部空间要比英速亚更有优势，而头部空间两车相差无几。

　　两车都配备后排中央头枕和三点式安全带，安全性保护到位。同时在后排还配备了电源接口，只不过英速亚采用的是欧式电源插座需要转换插头比较麻烦。另外昊锐旅行版还设计了烟灰盒，满足吸烟用户的需求。 [page]
　　● 内饰配置对比

　　昊锐旅行版和昊锐的内饰造型一样，采用的是全黑的内饰配色，中间加入钢琴烤漆装饰条提升了整体美观度。而英速亚也和君威的内饰造型一样，不过采用米色内饰配色，中间镶嵌土黄色饰条，这和其运动的定位有些不相符。

　　昊锐旅行版中控台上下层都采用软质材料包裹，而英速亚上层采用软质面板，但是下层则采用的是硬质塑料，显得很廉价，在门板处也是如此。整体来说，英速亚的用料不及昊锐旅行版厚道。

　　两车都采用双区恒温自动空调，同时也配备了后排空调出风口，不同的是空调出风口的位置，昊锐旅行版将空调出风口放在了B柱处，实际效果更好。

昊锐旅行版配备中央显示屏带GPS导航功能

　　配置方面，昊锐旅行版要更胜一筹，配备有中央彩色显示屏，同时集成有GPS导航、蓝牙车载电话、MP3播放器以及CD播放器等功能，相比英速亚娱乐功能更丰富。

英速亚全景天窗尺寸

昊锐旅行版全景天窗尺寸

　　两车全景天窗尺寸相差无几，不过昊锐旅行版可开启面积要比英速亚大一些。

　　昊锐旅行版配备自动泊车功能，和大众车上的自动泊车系统一样，只能侧方位停车。而英速亚没有配备自动泊车功能，但是前6后4可倒车雷达可以提供泊车辅助。车速在30km/h以下，传感器能识别不同的停车空间，引导您轻松完成准确停车。 [page]
　　● 外观及动力对比

　　英速亚的车身尺寸为4908*1856*1520mm，相比昊锐旅行版（4838*1817*1510mm）整体大了一圈，不过2737mm的轴距不及昊锐旅行版的2761mm长，对后排腿部空间会有一定影响。

　　在外形风格上两车区别明显，昊锐旅行版延续了昊锐的稳重设计，同时融入了大众在商务车方面的造车理念，表现出一种宜家宜商的气质。而英速亚正好相反，君威的前脸，加上较为动感的尾部设计，看起来就是不是个安份的家伙。

　　两车都配备的是氙气大灯，同时带有转向辅助、大灯清洗、高度调节等功能。不过英速亚的大灯在不同情况下可以自动调节照射模式（共9种模式）。例如会车时，可以将远光灯自动转换为近光灯，避免直刺眼睛所造成的安全隐患。

　　英速亚采用嵌入式车顶行李架符合其运动派的车身定位，而昊锐旅行版采用正规的车顶行李架实用性不差。

　　昊锐旅行版侧面依旧是四平八稳的设计，平直的腰线和迈腾旅行版很像。而英速亚侧面C柱之前和君威造型一模一样，"L"型上扬的腰线让其看起来有种蓄势待发的运动感。

　　昊锐旅行版还配备了无钥匙进入系统，凸显了档次感，而英速亚没有此项配置，作为一款进口车型实在有些不应该。

　　尾部延续了前脸的风格，英速亚横幅镀铬亮条的加入提升了运动感，而昊锐旅行版依旧很沉稳，不过双边双排气管设计更显霸气，可谓点睛之笔。

　　轮胎上，昊锐旅行版配备的是邓禄普SP Sport FastrESPonse轮胎，轮胎尺寸为225/45 R17，而英速亚配备的是马牌轮胎，245/45 R18尺寸要比昊锐旅行版大一号，更加注重运动性。轮毂样式个人更喜欢昊锐旅行版，更有张力。昊锐旅行版采用的是全尺寸备胎，而英速亚采用的是非全尺寸设计。

　　两车都搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其中昊锐旅行版2.0TSI发动机最大功率147kw（200Ps）/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。而英速亚2.0T发动机动力更强劲，最大功率162kw（220Ps）/5300rpm，最大扭矩400Nm/2400-3600rpm。

　　英速亚配备的是6速手自一体变速箱，而昊锐旅行版配备的是6挡双离合变速箱，燃油经济性更好，工信部百公里油耗只有8.1L，英速亚则需要10.9L。此外，它们所加注的燃油也有区别，昊锐旅行版必须加注97号，显得更精贵，而英速亚只需93号即可。

　　两车都采用的是前麦弗逊式悬挂后多连杆式悬挂结构，不过调校有很大区别，昊锐旅行版依旧保持昊锐的舒适型调校，强调对路面震动的过滤，运动化倾向不太明显，是一款典型的乘坐者之车。而英速亚则不同，悬架调校比昊锐旅行版硬不少，支撑力较好，路感也很清晰，同时依旧采用机械液压助力转向，驾驶乐趣很高。当然如果你觉得这些还不够，那么你可以选择英速亚顶配车型，强劲的动力、四驱系统、再加上运动模式，绝对是一款扮猪吃老虎的角色。

　　总结：昊锐旅行版是一款非常注重乘坐舒适性和豪华性的旅行车，继承了昊锐的大气和稳重，同时在实用性和豪华性上更胜一筹，不管是作为商用还是家用都很合适。相反，英速亚走的是运动型路子，在细节设计上没有昊锐旅行版的精雕细琢，带有很多大大咧咧的美系车风格，配置也没有太过讲究。不过对运动性有着强烈的追求，适合那些追求运动，但是又不想放弃舒适性和实用性的用户。