英菲尼迪Q50/DS5/路虎极光新车国产计划

　　近段时间，多家中国车市的后来者都宣布了它们未来的新车国产计划，对于错过了过去10年的这些品牌来说，必定想要把握好下个10年。以下我们就来盘点一下这些后来者的新计划。

　讴歌 SUV-X概念车

　　在今年的上海车展上，讴歌全球首发了一款专门针对中国市场设计打造的概念车——SUV-X。而日前，随着本田宣布与广汽集团与就讴歌品牌国产达成基础协议，讴歌品牌的国产时间表也明确揭晓——2016年，而讴歌品牌国产化的第一款车型毫无疑问就是这款——SUV-X概念车的量产版。

　　【讴歌 SUV-X概念车】

　　讴歌SUV-X概念车的量产版将是一款比讴歌MDX定位低上一级的紧凑级SUV车型。其设计，采用了讴歌如今的家族设计，但讴歌通过对其车身线条的塑造，为其打造出了一幅十分具有肌肉感的车身，这使得这款车在时尚、前卫的同时有显得极具力量感。

　　内饰设计方面，由于这款车目前还处于概念车阶段，在车展上讴歌也未对其内饰进行展示，现阶段其内饰设计可能还未定型。

　　至于说在动力总成等动力配置部分，讴歌都未公布SUV-X概念车的相关信息，毕竟距离其量产还有三年时间。

　　但是，从目前的本田的计划的来看，讴歌SUV-X概念车预计会装配一具带有本田Earth Dreams Technology技术的2.0L I-VITC引擎，与其匹配的可能是DCT双离合变速器或者是CVT变速器。

　　国产之后，讴歌SUV-X概念车量产版的对手将主要集中在宝马X3、奔驰GLK这几款欧系豪华品牌的紧凑级SUV车型身上。

　英菲尼迪Q50

　　在今年的底特律车展上，英菲尼迪发布了旗下全新命名的Q系的第一款车型——Q50。

　　Q50被视作为目前英菲尼迪G系列的后继车型，其设计源自于英菲尼迪Etherea Concept概念车，并且这样的设计也将会成为未来英菲尼迪的家族设计语言。

　　【英菲尼迪Q50】

　　Q50有着一对富有杀气的头灯造型，但又不失圆润的车身线条感。整体感觉上，其前脸显得十分富有侵略性，极具动感。这也从侧面体现了这款车型的运动定位。

　　内饰方面，英菲尼迪Q50的中控台采用了非对称的设计，大量使用真皮、实木和金属材质来提升豪华感。它还首次装备了两个可触控的电容屏，并与InTouch系统整合，可以实现24小时的远程话务员协助、应用软件下载等车载互联功能，大幅提升车内的科技感和便利性。

　　在科技配置方面，英菲尼迪Q50装备了自适应转向系统、带全速段主动巡航、盲区提示和车道保持功能，其中它的主动巡航能具有全力紧急制动和车距自动保持功能。

　　在制造平台上，Q50采用的是来自于奔驰的后驱平台作为基于研发的新平台，这个新平台的运用使得Q50在车身尺寸上的表现为：长4783mm、宽1824mm、高1443mm，轴距为2850mm。这个平台的诞生，则完全得益于目前奔驰和日产雷诺联盟间的合作关系。

　　动力方面，经过升级的3.7L V6发动机将作为Q50车型的标准配备，其最大功率输出为328马力，峰值扭矩为365牛米，与之搭配的则是一具7速手自一体变速箱。同时，Q50还有混动版车型，其装配的是一具由3.5L V6引擎+电机+锂电池组组合成的一套混动系统。至于说高性能的IPL车型，则将匹配一台涡轮增压发动机。在驱动形式上，Q50有后驱或全时四驱可选。

　　目前，英菲尼迪Q50还并未在北美市场正式上市，所以其国内的售价也还暂时难以推断。不过，其定价预计会稍高于其接替的G系列。至于说国内上市时间方面，其最快会在今年的广州车展之后进口国内上市，随后英菲尼迪将会把Q50国产投放。

[page]

　DS DS5

　　随着雪铁龙和国内的第二个合作伙伴——长安集团所共同持有的合资公司的成立，以及DS深圳国产工厂的建成。雪铁龙旗下的DS品牌即将迎来国产，其首款下线的国产车型将会是DS5，这款车型的国产版最快将在9月与国内消费者见面。目前，DS的经销商已经对进口版的DS5进行大幅降价以降低库存。

　　【2012款DS5 】

　　目前，由长安标致雪铁龙国产的DS系列已经拥有了自己的中文品牌名——长安谛艾仕。

　　相比起进口版本的DS5，国产的谛艾仕DS5在外型、内饰、配置等各方面其实并未有太多的差异。这款车分别有着4530mm、1871mm、1513mm的车身三围，以及2727mm的轴距。从定位上是一款混合型的跨界车型，可以把它当做是两厢掀背车型和MPV车型的结合体。因此，谛艾仕DS5拥有5门5座两厢的设计，比较注重空间表现。

　　动力方面，国产的谛艾仕DS5也将会和进口版车型一样，搭配一具1.6L的THP涡轮增压汽油引擎，其最大功率输出为163马力，峰值扭矩240牛米，配备一台六速手自一体变速器。

　　如此看来，谛艾仕DS5国产之后唯一会改变的就是售价。目前，DS5进口版的官方定价为29.88万-34.88万，现在购买经销商有大幅优惠。由此参考，其国产版的价格预计会下降到25万以内。但25万以内的售价对于国内的消费者来说，购买这么一款车是否值得也是疑问。虽然采用的是DS的品牌，但毕竟是属于雪铁龙旗下，在设计上也是秉承雪铁龙品牌的家族设计，如何让消费者为其品牌溢价买单，长安雪铁龙要走的路还很长。另外，目前DS品牌的渠道建设问题也是其薄弱之处。因此，DS想要有所突破，国产才仅仅是开始。

　捷豹路虎国产极光

　　随着中国市场成为捷豹路虎全球的最大市场，捷豹路虎也开始了加速了他们的国产计划。预计最快在明年年底，捷豹路虎位于常熟的国产化项目将正式投产，首款车型将是目前在国内热销的路虎极光。而除了路虎之外，捷豹也计划在未来推出SUV车型，这款车型可能是捷豹未来国产的新车，但目前关于这款新车的消息不多。

　　【2013款路虎揽胜极光】

　　根据数据，捷豹路虎2012财年(2012年4月至2013年3月底)的全球销量为357773辆新车，同比增长30%;中国市场销售73347辆新车，同比增长71%。今年前6个月，中国市场销售了34222辆路虎新车，同比增长6.3%;捷豹品牌销售了7932辆新车，同比增长85.4%。在中国市场，由于搭配了最新的2.0T发动机，XF增长了243%，XJ增长了30%。而从这新增的销量数据上我们也不难推断，捷豹国产的第一款新车可能会是目前旗下最入门级的2.0T XF。

　　关于国产的部分，捷豹、路虎的国产是与奇瑞合作的，之前的相关消息透露，国产的极光会搭载由奇瑞生产的引擎，以降低制造成本，这个说法虽然有待证实，但也是一种可能。

　　关于极光的方方面面，相信不需要笔者在此进行更多的赘述，这款SUV外型时尚，是目前很多购买路虎品牌的年轻消费者的首选。国产之后，因为人工成本和关税等方面的下降，国产的路虎极光有望比现款官方定价下降10万左右的价格。更为重要的是，国产有利于极光的产能保证，这也会解决其销售火爆时需要加价提车的现象。另外，随着极光的国产，捷豹路虎也将加强其在国内的销售网络建设，这将使得这两个品牌在国内更具竞争力。

[page]

雷诺科雷傲

　　目前，雷诺汽车在中国市场的销量组成中，科雷傲是绝对的销售主力。自然，雷诺实现国产化后，科雷傲也就将成为首选车型。

　　【2013款雷诺科雷傲】

　　在去年的12月中旬，湖北省环境保护厅在其官方网站公示了“东风雷诺”合资项目正在接受“环评”的信息，这也标示双方合作进入实质阶段。未来，东风集团与雷诺汽车将共同投资72亿元组建合资公司，双方有望于2015年实现雷诺品牌的国产，而这首款国产车型已经确认为科雷傲车型。

　　不过，等到2015年，科雷傲的产品生命周期也将接近尾声，而相比起竞争对手，其竞争力自然会有所下降。因此，雷诺会采用什么样的市场策略应对，值得关注。

　　目前，进口版本的雷诺科雷傲仅提供2.5L的汽油发动机版本，售价区间在22.98-29.88万。这样的搭配和定价都显得有些单一。国产之后，为了增强竞争力，科雷傲将会新增一款2.0L版本的车型。这具引擎应该为雷诺M4R汽油发动机，其最大功率输出为101kW，峰值扭矩190Nm，预计将匹配CVT无级变速器，这整个动力总成的性能表现一般，只能说够用。但其所带来的，自然是制造成本上的下降。因此，国产的2.0L版雷诺科雷傲的售价区间可能下探到17万起，这将极大提高雷诺科雷傲在市场上的竞争力。但是还是一具话，产品老化将会是国产科雷傲必须要认清的严峻挑战。

雷诺Captur

　　在今年三月的日内瓦车展之上，雷诺推出了一款名为Captur的小型跨界SUV车型。这台新车将共用日产JUKE的平台生产，定位目前刚刚兴起的小型SUV距级。而它也将是继科雷傲之后，雷诺计划引进国内销售的第二款SUV车型。

　　外形方面，雷诺Captur的设计也采用了如今雷诺家族化的设计风格。小巧、时尚、运动气息十足，整体感觉就似一个野性版的新CLIO。

　　【雷诺Captur概念车】

　　内饰部分，雷诺Captur则同样有着类似于新一代CLIO的设计，包括方向盘、仪表盘，以及中控台的布局。整车的内饰设计还主要是以简洁、运动感为主。黑色的主色调辅以银色装饰的点缀，则让车内更具质感。

　　在配置方面，Captur装配有可通过触控屏幕操作的雷诺R-Link多媒体系统，无钥匙进入系统、坡道起动辅助、倒车雷达、6扬声器以及蓝牙等配置。让小车内部五脏俱全，实用性很高。

　　尺寸上，虽然雷诺方面并未公布具体的数据，但参考日产JUKE的尺寸，雷诺Captur的表现应该相当。预计其车长应该在4200mm左右，而轴距则在2530mm左右。

　　动力部分，雷诺将为Captur装配一台0.9L的三缸涡轮增压汽油发动机，其最大功率输出90马力;同时，其还有一台1.5升的dCi 160双涡轮柴油发动机的配置，这具引擎的最大功率输出为160马力，峰值扭矩输出则为380N·m，在搭配6速EDC双离合变速器的情况下，Captur百公里加速成绩可在8秒内达成，极速则可达211km/h。

　　很显然，雷诺Captur又将是一款把福特翼搏、别克昂科拉锁定为对手的小型都市SUV车型。不过，相比其前两者和法国同乡标致2008，雷诺Captur在动力配置上的选项显然更适合欧洲市场。如果雷诺想通过Captur在国内市场火上一把，在汽油发动力的配置上，应该给出给多的选择。当然，作为合作伙伴，日产很可能会出一把力。

　　在国内时间方面，这款车应该会是继科雷傲国产后，雷诺计划国产的第三款或第四款车型，但其国产时间预计在2016年，届时这款车预计临近小改款。