各种“第一”聊聊上半年的话题新车

　　2013已经过半，到该总结的时候了，今天聊聊2013年上半年上市的那些重点新车。这半年的车市，看似风平浪静，实则暗流涌动，1-6月，国内汽车产销同比增长均超过12%，基本符合此前的预期。相比枯燥、没有概念的数字，更值得关注的是各家车企在这半年所作出的实质改变：对于车型资源枯竭的合资车企来说，本土化开发成为新的补充方式;SUV继续大热，并且又发掘出小型SUV这一新金矿;自主品牌也在尝试向更高端市场挺近……，而这一切，都在在上半年的那些新车上得到反应。

●PSA在推出的第一款国产SUV：国产标致3008

　　时间：01月09日

　　定价：售15.97万-21.47万元

　　PSA一直在国内市场寻找突破口，SUV是其中非常重要的一个，不过苦于没有合适的车型，SUV计划也一直耽搁。虽然标致在国内有4008，雪铁龙也有C4 Aircross，但这两款车型基于三菱ASX平台打造，三菱也有ASX和欧蓝德的国产计划，PSA要国产这两款车型似乎还需要三菱点头，因而国产计划也只闻其声，没有实质性进展。于是唯一的可能就是在自家的平台上打造一款SUV，这就是3008。

　　【国产标致3008外观更符合国人审美】

　　标致3008的国产传言由来已久，从2011年开始，关于3008的国产就有确切的官方消息，国产似乎只是时间问题。而3008也早在2010年年底尽快国内，不过那时，它的标签还是进口跨界车型，外观个性张扬，虽然出自紧凑级平台，但在空间上的表现却很一般，这样的风格显然是国人难以接受的，它的惨淡销量也证明了这点，于是最终的国产3008完全换了一种设计出场，更加本土化，也更实用。

　　【进口版的标致3008】

　　【国产标致3008】

　　首先是更加符合中国消费者口味的外观，设计更加大众化，同时也使其看上去更像一台SUV，这点非常重要。另外，在动力上也增加了2.0L自然吸气发动机，降低价格门槛，另外，国产版3008的定位也从跨界车变身为SUV，这是一个讨巧的做法，也因此使得PSA在中国市场拥有了第一款国产SUV车型。

　　【国产标致3008后排空间一般】

　　●标致3008还不具备和途观叫板的底气

　　不过毕竟还是跨界车型的底子，国产3008还不具备和途观、翼虎叫板的底气，首先是空间上没有优势，相比途观的加长，翼虎的天生大尺寸，3008的后排只能说够用。另外国产3008没有四驱系统，这会让它的SUV身份遭受质疑。此外，国产3008在动力上也没有优势，燃油经济性一般，再加上那个扭力梁的后悬挂，所以，还是谈谈价格吧!

　　【国产标致3008采用半独立后悬，并且没有四驱】

　　同样作为紧凑级SUV的国产3008起售价仅为15.98万元，这也算是对其种种的“不及途观”有一个交代。但是，仔细看，除了最低配的手动经典版车型外，次低配的自动潮流版售价一下子跳到了18.67万元，我能说，那个低价是噱头吗，所以，国产标致3008月销量一直没有迈过5千辆的门槛也就好理解了!

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●福特推出的第一款国产SUV车型：翼虎

　　时间：01月22日

　　定价：19.38-27.58万元

　　翼虎上市前，途观大肆加价，于是我们盼望着能有一款竞争车型来治治这个无底线的家伙。谁知道，翼虎上市后，途观是收敛多了，翼虎却毫不在意地把加价的帽子扣到了自己头上，这个“救世主”是不太厚道，要出手的朋友也迷惑了，是买途观还是翼虎呢?

　　【翼虎被看做是能挑战途观的唯一车型】

　　突如其来的SUV热潮让国内的各大合资厂商有些措手不及，CR-V、RAV4、奇骏早早就上市了，不过因为情感的问题，国人热切期盼非日系选择。随后途观上市意料中的一炮而红，红到发紫，让人痛恨的加价也随着而来。于是消费者又开始期盼途观“终结者”，放眼望去，能挑战途观的也就只剩翼虎这根独苗了，在多年的期盼后，终于盼来了，那些憋着怨气不买途观的准车主哄拥而上，于是，翼虎加价了!

　　【翼虎上市前，途观可谓一家独大】

　　长安福特近一年的发展可谓节节攀高，但放在两年前，可不是这样，那时候还没有新福克斯，长安福特的绝对主力老款福克斯表现每况日下，蒙迪欧致胜也基本游离在主流中级车之外，嘉年华表现不温不火，甚至感觉，福特这家百年老店在中国市场都快边缘化了。新福克斯的出现是转折点，强劲表现，重振雄风。而作为长安福特第一款SUV的翼虎则是新的里程碑，因为，长安福特的支柱从一根，变为两根。

　　【翼虎在一些高端配置上更有优势】

　　●翼虎与途观如何选择?

　　后发的优势使得翼虎在各方面都有充分的准备时间和参照，比如全系采用涡轮增压直喷动力和6AT变速箱，比如一长串更有竞争力的高端配置，再比如，那个更加大气的家族式外观，记得几年前，翼虎还只叫Kuga的时候，那个外观真心有点小气。总之，几年的后发优势，让福特有充足的备战时间，让国产的翼虎完全和途观站到了同一水平线上，狭路相逢，激烈的白刃战也不可避免。

　　【全系涡轮增压直喷动力+6AT使得翼虎与途观站在同一起跑线】

　　不过虽然两者很让准车主们纠结，但其实在性格上的差异也很明显，比如翼虎更加偏重于性能，在四驱系统、操控等方面有优势，如果你是个注重驾控体现的人，翼虎肯定不会让你失望。而途观的优势则在实用性上，比如内饰做工、乘坐空间、储物空间、动力效率、油耗等方面。相对来说，翼虎更加年轻，而途观更居家，更容易赢得全家人的喜爱。

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●二十多年来第一次彻底换代：全新捷达

　　时间：03月09日

　　定价：8.28-11.93万

　　作为老三样，捷达在国内算得上大众“图腾式”的车型，1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。此后虽然历经多次改款，但在核心技术上并没有太大的改变。尽管捷达技术陈旧，外观老气，但不可思议的是，从2002至2008年，捷达每年均奇迹般获得年度车型销量冠军，成为国内汽车发展史上的传奇。

　　【新捷达是捷达二十年来第一换代的车型】

　　不得不服老，2008年后的捷达销量开始下滑，更多的后辈小生开始抢夺它的市场，这也让一汽大众有足够的理由将这位老将换下。捷达的历史也因此在2013年的3月正式翻开了新的一页，全新一代的捷达正式上市，这标志着在国内走过22年的老款捷达即将成为历史，但是它创下“连续八年销量第一”的记录估计未来很难有车型再能打破。

　　【老款捷达二十年创下了中国车市的传奇】

　　对于新捷达，国内消费者并不陌生，可以看做是新桑塔纳的姊妹车型，这是大众本土化开发的产物。利用了技术成熟的大众PQ25平台，并将其尺寸加大，设计上采用MQB模块化理念，尽量实现零部件共用，降低开发和制造成本。

　　【新捷达在空间上达到紧凑级标准】

　　●新捷达想不火都不行

　　新捷达充分迎合了中国消费者的喜好，比如其车身尺寸已经达到了主流紧凑级车型的标准，尽管其动力并没有跟上，但中国消费者更在乎的是后排空间和燃油经济性，而不是加速。采用成熟平台和更小排量使其价格上更加亲民，另外，大气的外观和丰富的安全配置也符合中国消费者的需求。

　　【新捷达依然是小型车的动力水平，但国内消费者并不在意】

　　如果只看指导价，如今的新捷达已经是国内最便宜的大众车型，亲民的价格、紧凑级的空间、如日中天的大众品牌，新捷达想不火都不行。从销量上看，新捷达与老款捷达在销量上也实现了无缝连接，上市前后一直维持在两万辆左右，足见中国消费者对这款车型的偏爱，捷达的传奇也还将延续!

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●丰田跑车文化复兴第一车：丰田86

　　时间：03月12日

　　定价：26.90-27.90万元

　　2013年的植树节，丰田86正式登陆中国市场，对国内的车迷来说，这是个值得庆贺的日子。虽然这辆86与秋名山上的那辆AE86已经有了天壤之别，但不变的是对驾驶乐趣的追求。丰田章男掌管下的丰田，丰田86也具有里程碑式的意义，一款亲民而又充满激情的车型将改变人们对丰田刻板保守的传统印象，丰富丰田已经略显老迈的品牌内涵。

　　【86是丰田跑车文化复兴的开始】

　　86是丰田跑车文化复兴的开始，不排除丰田会推出一款定位在86之上的跑车，丰田计划以86为开始，产品线上下延伸，并有可能会复活丰田经典跑车Supra。

　　丰田86准确的定位和出色的驾驶乐趣得到了全球车迷的认可，丰田86于2012年年中相继在美国、欧洲等地上市，美规版Scion FR-S在2012年上市的半年内完成近万辆的销售，达到9922辆。欧规版GT86在对汽车极为挑剔的德国拿到了跑车销量冠军……另外丰田86仅2012年获得的“Car of The Year”头衔就达30多项，其中不乏重量级的“TOP Gear 2012年度车”以及“2012日本年度车”等。

　　●丰田86在国内依然火爆

　　丰田86在国内表现同样火爆，上市前就已经有一千辆左右的订单，提车时间排到了几个月以后。86在国内分别推出了一款手动和自动挡车型，售价26.9万元和27.9万元，通过一汽丰田的渠道销售。官方仅为其定下了3千辆的年销售目标，这个目标显然很保守，由于全球86的销量都很火爆，所以86要担心的并不是销量，而是产量。

　　【丰田86为驾驶乐趣而生，而且足够亲民】

　　86为丰田和斯巴鲁共同开发，采用了2.0L水平对置发动机，直线加速绝对不是86的的强项。丰田86的优势在于她是一款完全为了驾驶乐趣而设计的车型，窄胎的配备和后桥的托森限滑差速器让它成为普通人都可以驾驭的漂移利器，而出色的车重配比和悬架调校则更是完全为了运动而生，并且它所蕴含的巨大改装潜力还注定它将成为改装界的宠儿。

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●第一款低于10万元的合资SUV：长安福特翼搏

　　时间：03月19日

　　定价：9.48-12.78万元

　　在别克推出昂科拉时，那个高高在上的价格简直让人难以相信，一款那样小的SUV能卖出15万元的高价。而在翼博上市时，9.48万元的起售价同样让人无法相信，都是合资小型SUV，差距咋这么大呢!凭借不到10万元的起售价，国产翼博也获得国内最便宜合资SUV的殊荣。

　　【翼博是国内车市售价最低的国产合资SUV】

　　昂科拉的热销让人颇感意外，国人对SUV的狂热已经有点超过了想象，不过有意思的是，昂科拉的销量自今年3月份以后有很大幅度的下滑，而3月份正是福特翼博上市的日子，在巨大的价格差距之下，消费者很容易在两者之间做出选择。翼博的销量也自上市后稳步上扬，预计突破万辆也只是个时间问题。

　　【相比之下，昂科拉的售价就太不“可爱”了】

　　●翼博与昂科拉之间很好选择

　　昂科拉的高价除了品牌定位上的考虑外，其动力匹配是主要因素，相比翼博的1.5L和1.0T动力，昂科拉只有一款1.4T发动机，并且在调校上也偏重运动型，很显然昂科拉会更富激情，更有驾驶乐趣，但付出的代价是5万元的差价。而翼博则相对更加偏重舒适，更富有家用车的元素。

　　【翼博的空间上的表现也很一般】

　　【动力不是翼博的强项，只能说基本够用】

　　翼博的外观个性时尚，更讨年轻消费者的喜欢，但也注定其不会是老少皆宜。毕竟是小型SUV，车身尺寸较为有限，轴距为2530mm，头部和腿部空间都不算宽裕，但好在空间组合上较为灵活。翼博搭载的1.5L和1.0T动力在性能上表现一般，但油耗十分经济，满足日常代步需求也完全足够，不过1.0T动力没有匹配双离合变速箱有些遗憾。

　●北汽第一款国产“萨博”：北汽绅宝

　　时间：05月11日

　　定价：13.98-21.58万元

　　北汽推新车的效率一直为人所诟病，历次车展北汽的展台总是摆着满满的概念车，但很多年都“只见开花，不见结果”，按照北汽官方的说法是“紧烧火、慢揭锅”。今年5月，“憋着大招”的绅宝终于新鲜出炉了。这是北汽利用萨博平台打造的第一款国产车型，也是第一款“国产萨博”。