赛道盛宴！5款高性能GTI车型赛道终极PK

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　　到底是谁最先发明了GTI 车型呢?是法国人?还是瑞士人?都不是，而是德国人最先发明了GTI 车型。1976年，大众公司发布了第一款高尔夫GTI 车型，如今GTI 已经成为了高性能紧凑级轿车的代名词。1976 年后，众多汽车厂商开始研发自己的GTI 车型。1984 年，第二代高尔夫GTI 和法国标致205 GTi 车型问世。这两款车的共同特点是，它们都具有出色的动力输出和无穷的驾驶乐趣。

　　今天，我们邀请了5 位GTI 高手来参加我们的赛道盛会，它们各个都称得上是“小身材，大心脏。”流线型的车身和200 马力强劲输出的标致208GTi 冲在了最前面，今天它的目标只有冠军。但是，身后的4 位对手也绝非等闲之辈：180 马力的Polo GTI, 182 马力的嘉年华ST，192 马力的欧宝Corsa OPC 和200马力的雷诺Clio R.S.。2 位法国同乡将一同迎战其它选手的挑战，而我们德国本土选手PoloGTI 的动力输出略显劣势，但是它装备的DSG双离合变速箱换挡时间快、动力输出效率高。一场风驰电掣的比拼即将开始，谁将会问鼎今天的冠军呢?

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第5名：直线加速高手——欧宝Corsa OPC

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标配的Corsa OPC具有182 马力的动力输出，但是它的性价比非常低

　　标配的欧宝Corsa OPC 的车身颜色为白色，如果您钟情于其它颜色，都必须额外付费。动力性能方面，它搭载一台1.6 升涡轮增压发动机，当发动机转速超过4000 转/ 分的时候，涡轮增压开始拼命地工作，您能感受到强有力的推背感。如果您希望购买一款日常使用或者出游使用的紧凑级轿车，它并不是您的第一选择，因为它是一款专为赛道而生的GTI 车型。直线加速非常迅速，百公里加速时间只需要8.8秒。但是，由于没有配备牵引力控制系统，高速过弯时，会出现转向不足的情况。驾驶者必须在入弯前降低车速，调整好入弯角度，这样它才能顺利切过每一个弯角。标配车型的售价是25015 欧元。

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内饰配置非常丰富，三幅式方向盘下侧采用钢琴烤漆，驾驶座椅位置较低，导航屏幕较小，内饰做工一般

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装备的Recaro 桶式赛车座椅的包裹性和支撑性能都很好，但是座椅的位置过低，会影响驾驶视线

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手动变速箱的换挡响应时间有点慢，完全不能满足追求速度驾驶者的需求，而且有时还会出现跳挡的问题

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第4名：后驱小钢炮——雷诺Clio R.S.

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全新雷诺Clio R.S.不再采用前轮驱动，而是选择了后轮驱动

　　雷诺Clio R.S. 车型采用了1.6 升涡轮增压发动机和双离合变速箱，这也进一步提升了它的动力性能和驾驶乐趣。入门级车型的售价是24350 欧元，百公里油耗8.9 升，雷诺公司还计划推出五门版的Clio R.S. 车型，客户还可以选装运动型底盘和205/40 R18运动型轮胎(选配4000 欧元)。刹车响应非常迅速，100 公里/ 小时到静止的刹车距离35米，发动机的最大输出功率200 马力，这些优点可以充分发挥它的动力性能。而不足在于，后轮驱动的Clio R.S. 的过弯表现并不尽如人意，与上一代前轮驱动的车型相比，过弯的精准程度有所降低。双离合变速箱并没有让我感到换挡时间快和动力输出迅速的特点。

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真皮缝制的方向盘很小巧，手感不错，但是做工还有待加强。醒目的橙色让有些消费者觉得并不能够适应

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电子控制设备包括有两级ESP 模式按钮，驾驶者可以选择运动模式或者可以关闭ESP车身稳定装置。除此之外，还设有Launch Control起跑控制按键

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方向盘后的换挡拨片增加了驾驶乐趣，拨片的质量和手感都非常好。但是，当转向的时候，驾驶者很难操控换挡拨片

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第3名：运动基因——嘉年华ST

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强有力的抓地力，座椅舒适度一般嘉年华ST 秉承GTI 的纯正基因，能够带给驾驶者更多的乐趣，并且它的性价比很高

　　它是一辆纯正的GTI 车型，能够带给您很多驾驶乐趣，既能够对驾驶者的每一个动作做出迅速地反应，也能够精准地切过每一个弯角，车内装备的运动型座椅非常有型，但是只能留给身材苗条的驾驶者。它也非常适合全家出游，行李厢装载能力优于福克斯ST，当然，对于一款紧凑级轿车来说，内部空间并不是它的优势。搭载一台1.6 双涡轮增压发动机，最大输出功率182 马力。车身重量只有1188 公斤，轻量化的车身设计、高效的动力输出、灵敏的转向性能和不错的空气动力学表现，这些都让它的表现更加出色。对于消费者来说，它的性价比很高，市场售价19990 欧元，比大众Polo GTI 还要便宜3000 欧元。

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嘉年华ST 的动力性能和转向性能都非常不错，但是内饰做工并不是很出色，中控台按键非常繁多，液晶显示屏幕也非常小，这都给驾驶者操控带来了不小的难度

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嘉年华装备的轮胎抓地力非常好，无论是直道加速，还是弯道转弯，驾驶者可以信心满满地畅快驾驶

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运动型座椅可以提供足够的支持，但是，座椅大小只适合身材苗条的驾驶者，并且舒适度也一般

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第2名：不凡的动力性能——标致208GTI

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多媒体系统操控方便，仪表盘略小208 GTi的动力加速犹如闪电，但是座椅舒适性还有待加强

　　法国标致公司推出的205GTi 的动力性能并不能让人满意，但是这款208GTi 却完全不同，它在赛道上的表现就如同一个野兽，您肯定会迷上它的直线加速性能。底盘调校并不是很硬，也非常适合于一般家庭用户日常驾驶。动力性能方面，搭载一台1.6 升涡轮增压发动机，最大输出功率200 马力，最高时速230 公里/ 小时。208GTi 的真皮方向盘较小，但是手感和质感都非常不错。而它在赛道上的表现有亮点也有不足。直线加速快是它的优点，而缺点是当它高速过弯的时候，驾驶者必须准确地控制好入弯角度，而且松软的座椅也无法提供强有力的支持。中控台按键配置非常丰富，宽大的液晶屏幕能够提供给驾驶者更多的信息。这款车的售价是22900 欧元。

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内饰整体做工比较精致，红黑渐变的颜色搭配能够激发驾驶者的驾驶欲望。不足在于，空调控制旋钮过低，操作不方便。除此之外，方向盘有点太小，操控起来略显麻烦

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208GTi 标配的多媒体系统操控起来非常方便，还带有流媒体和蓝牙语音通话功能

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真皮方向盘采用半打孔设计，防滑性很好。但是，采用红色磨砂装饰条的仪表盘非常小，并且位置较低，不利于驾驶者读取行车信息

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第1名：纯粹的动力小钢炮——Polo GTI

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虽然有些GTI 车迷对Polo GTI并不认可，但是客观来说，它确实是一款动力性能出色的GTI 车型

　　当高尔夫同门师弟Polo 推出GTI 车型后，很多车迷都对这款车表示了或多或少的质疑。但是，经过我们今天的对比测试，它确实具有GTI 家族的纯正基因。从安全性能，舒适性能到驾驶乐趣，它的综合表现确实让我眼前一亮。搭载一台1.4 升涡轮增压发动机，最大输出功率180 马力，百公里油耗(7.7升)也优于它的4 位竞争对手。底盘调校也可以应对驾驶者的激烈驾驶，DSG 双离合变速箱换挡迅速，但是与手挡变速箱相比，缺少了那么一点驾驶乐趣。装备的ESP 车身稳定控制系统无法关闭，也许大众为了提高驾驶安全性，所以不允许驾驶者关闭ESP系统，它会帮助您轻松地转过每一个弯角，但是对于寻求激烈驾驶的驾驶者来说，这点非常遗憾。

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Polo GTI 的内饰做工非常精细，中控台按键布局一目了然，方便驾驶者操控。但是空调旋钮设置有点偏低，并且远离驾驶者，不易于操作

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7 挡DSG 双离合变速箱换挡迅速、流畅，但是驾驶乐趣显然不能同手动变速箱相比

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前进气格栅上“GTI”3 个字母曾经代表了纯粹的高性能，Polo GTI 除了高性能，舒适性能也非常值得称赞

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大排名

　　今天我们对比的这5 款高性能GTI 车型的优势各不相同，大众Polo GTI 和标致208 GTi 的动力性能，舒适性能和操控性能都很出色。Polo GTI 搭载的1.4 升发动机的燃油经济性很高，双离合变速箱的响应速度快，换挡非常平顺。208 GTi 的直线加速性能非常突出，内饰做工非常精致。虽然它们今天的赛道测试成绩并不是最好的，但是综合评分来看，它们优于其它竞争对手。

　　福特嘉年华ST 和欧宝Corsa OPC 拥有不凡的运动基因，这两款车相比嘉年华ST 的性价比更高，价格优势非常明显。主要的不足还是过弯的指向性并不是特别清晰，高速过弯的时候，有时会出现转向不足的情况。

　　最后，雷诺Clio R.S. 的直线动力性能表现令我非常满意，但是其横向动力学性能评分并不高。内饰做工一般，中控台的液晶显示屏非常小，并不便于驾驶者操控。

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