终极豪华较量奔驰GL63 AMG对比路虎揽胜

　　全新的路虎揽胜以及奔驰GL63 AMG，它们都有强劲的动力表现，大量的奢华配置，宽敞的内部空间，庄重的设计会让所有人都喜欢。当然，它们也存在着明显的不同之处，各具优势。路虎揽胜显然是一个越野高手，而奔驰GL63 AMG却拥有了更大的承载能力。奔驰的彪悍以及灵活使用的空间，让你情愿为其付出更多的购买成本，而路虎揽胜也在尊崇创世版的车型贴上了更昂贵的价格标签。

　　贴在车窗上的车型信息又能说明什么本质问题?但是这些枯燥的数据，还是让我们看到了惊喜，很显然奔驰GL63 AMG看上去又大、又重，但是它几乎与新的路虎揽胜有着相同的加速表现，但是看看它的尺寸你就能明白，5120mm的车身长度，比全新路虎揽胜长了121mm，车重也要比新揽胜多出了110kg，不过它出色的性能表现，完全得益于它装备了性能更强劲的发动机。

车款信息

奔驰 GL级AMG[2013款]
5.5T GL63 AMG

路虎揽胜[2013款]
5.0 V8 SC Vogue SE

车辆基本信息
厂商指导价：	214.80万元	243.80万元
长x宽x高(mm)：	5120×1934×1850	4999×2073×1835
发动机：	5.5T 557马力 V8	5.0T 510马力 V8
变速箱：	7挡手自一体	8挡手自一体

　　奔驰装备的5.5升双涡轮增压发动机最大功率比新揽胜的5.0升机械增压发动机高出了35kW，最大扭矩也大了135Nm，正是为此才让奔驰GL63 AMG拥有了如此的强劲的性能表现。0~96km/h的加速时间为4.7秒，略逊于揽胜的4.6秒。它们短途加速的性能表现几乎相差无几，值得注意的是，揽胜加速显得更为轻快，而且响应更加迅速，但真正打动我们的是奔驰GL63发动机那让人陶醉的排气声浪，在踩下油门踏板的时候一定会给你带来独特的感官刺激。揽胜在这方面就显得有些平淡，不过它的同门兄弟的捷豹，却能让发动机迸发出更加动听声音，如果你想要一台更为安静的车，那么这台路虎揽胜就是你的选择。

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　　这与我们的直觉感受明显不同，更大更重的奔驰GL63 AMG却有着更短的制动距离，仅有从96km/h的时速紧急制动，距离才只有31.7米，而路虎揽胜却需要36米，很难相信一台重达2630kg的大块头能在如此短的距离内完成紧急制动。奔驰GL63 AMG的制动表现足以和跑车媲美，曾经测试过的克尔维特427敞篷的标准配置车型其制动距离也才不过30.8米。

　　车窗上的车型信息同样不会告诉你这两台奢华的大家伙有着出色的操控表现。我们再一次为如此的数据感到惊喜，因为奔驰GL63 AMG对侧倾的抑制更见成效，在进行绕桩测试时轮胎的抓地表现，平均可以达到0.86g的侧向加速度，而路虎的成绩只有0.79g，更轻、更灵敏的路虎在8字形绕桩找回了状态，单圈成绩为26.7秒，平均G值达到了0.71g，而GL63 单圈成绩为26.8秒，平均G值为0.69g，数据的显示显然比驾驶的直接感受更为相近。

　　行驶在路上，路虎揽胜让人感觉车头有些过于沉重，尽管车身侧倾更为明显，但揽胜灵活的表现使它在弯道上更加游刃有余。奔驰GL63并没有人们想象的那样笨拙，当然它却让人感觉是跟不上上揽胜的活泼表现。它们的方向盘都让人感到力度轻盈，而且响应灵敏，但却提供了非常少的路感反馈。在制动表现上，虽然路虎揽胜依旧让你感到轻盈，但是数据表现却没有奔驰GL63那样令人惊叹。在奔驰GL63 AMG和全新路虎揽胜上都使用了空气悬挂，不过揽胜的舒适性相对更胜一筹，完全可以同许多豪华轿车一决高下。

　　如果你更注重如何显示你的社会地位，以及舒适性表现，我们建议你选择路虎揽胜，如果更热衷于使用的装备，奔驰的COMAND信息娱乐系统赢得了优势，尽管它并不是市场上最好的系统，但比起揽胜上使用的系统，不论在易用性还是兼容性等各方面都有较大的优势。路虎的系统在过去几年有所改善，但它仍有着操作不便捷、反应慢等劣势。从有利的一面，揽胜使用了Meridian 音响系统，倒是获得了更为出色的音质。

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　　COMAND套件并非是奔驰GL63内唯一让我们熟悉的配置，你会发现它与奔驰其他车型有着相当多的相同部件，你会发现奔驰GL63整个中控台与奔驰C级车并没有什么太大的差别，仪表也与其他AMG车型相似。如果你喜欢奔驰这种内饰特点，在布局和操作上都能让你很快地融入到这台车中。

　　但相比路虎揽胜却缺少了一些独特性，因为它并没有太多的部件与其他车型诸如揽胜极光和发现系列进行共享。这也是奔驰GL63让人感到失望之处，它没让人感到与GL550有明显的差别。

　　一点遗憾的是，奔驰GL63的前排座椅并没有继承奔驰其他车型良好的人机工学。作为奔驰的粉丝，我们一直很喜欢像SL63这样的座椅，但我们发现在GL63并不太舒服，而且功能相对少。奔驰GL63的后排会让我们感到更为纠结，我们很喜欢路虎揽胜电动调节的后排座椅以及电动调节的腰部支撑，更不用说时髦的遥控娱乐控制系统。而奔驰GL63赢在能手动调整，并灵活使用的行李箱空间，电动折叠的第三排座椅比起路虎揽胜缓慢的第二排座椅的调整要快得多，GL63的第二排是手动调节的，同时轻松折叠放平的第二排座椅可以让坐在第三排的乘客很容易进入。在揽胜运动版车型上将装备第三排座椅，但它并不是很宽敞，也不便于出入。