“无人驾驶”背后的汽车产业变革

　　日前，美国高速公路安全管理局宣布暂缓通过无人驾驶汽车可以行驶高速公路的决议。这项决定无异于给正处于蓬勃发展的无人驾驶汽车技术泼了一盆冷水，不过考虑到交通安全性和背后的利益博弈，这项决定并不难理解。

　　若要谈汽车无人驾驶技术就不得不先谈谈手机行业，当年诺基亚、摩托罗拉驰骋市场的时候，手机市场竞争内容还很简单，从最开始的铃声是不是和旋、屏幕是不是彩屏，到后来手机像素多少万，电池待机时间多长，屏幕尺寸是多大，所有的竞争还只是单纯地停留在比硬件设备上。这就像极了现如今汽车品牌之间对于发动机、轴距、变速箱、空间等硬件设施的比拼。

　　但手机行业迎来了苹果、谷歌和微软，他们并非简单的手机制造商，他们拥有自己的手机系统，开创了智能手机时代。在这些互联网企业的强大攻势下，不少原本风光无限的手机品牌根本无法招架强大的科技攻势，纷纷败下阵来。手机行业几乎发生了翻天覆地的变化，那些拥有“软件”而非“硬件”的品牌主宰着行业。

　　那么，反观汽车行业呢?要知道在如今卫星遍布、导航高度发达、汽车技术达到前所未有成熟程度的时代，无人驾驶汽车真的算不上多么领先的一项技术。但更可怕的是，以谷歌为代表的互联网企业已经开始大张旗鼓地进军这项领域。鉴于手机行业的先例，汽车行业的“大佬们”难道不胆战心惊吗?

　　是的!他们非常害怕，现如今所有的汽车品牌心里都很清楚，如果一旦让谷歌这些互联网企业疯狂反扑，那么他们的下场跟诺基亚、摩托罗拉没什么两样，最好也不过是个代工厂。这也就不难解释，为什么美国要暂缓无人驾驶汽车上高速了公路了，难道真的是仅仅处于安全考虑吗?

　　现如今，通用、福特、丰田、奥迪等世界各大汽车品牌正在马不停蹄地开发无人驾驶汽车，包括采集相关数据并进行分析、高强度的研发与测试。福特、通用更是以结盟、赞助编程等形式，拉拢开发公司，他们希望尽早打造属于自己的无人驾驶系统。或许不久的将来，“开放平台”、“应用程序”这些词也会出现在汽车宣传语中。

现如今，通用、福特、丰田、奥迪等世界各大汽车品牌正在马不停蹄地开发无人驾驶汽车，包括采集相关数据并进行分析、高强度的研发与测试。福特、通用更是以结盟、赞助编程等形式，拉拢开发公司，他们希望尽早打造属于自己的无人驾驶系统。