自主SUV自动挡车型大PK 谁说自主不高端

　　SUV一直是国人特别钟爱的车型之一，每年不断攀升的销量就可以看出老百姓对这种单一车型的热爱。在如火如荼的市场竞争中，自主品牌SUV与合资车型价格拉开了差距，更低廉的价格和更高的性价比让这些车型更加亲民，但这些车型往往没有比较高端的更适合城市驾驶的自动挡车型，使得注重驾驶舒适感的客户流失比较严重。今天我们团车网小编就为您在众多车型中精选了几部自主品牌SUV自动挡车型，为您的性价比之选增添新目标。　　

　　推荐车型：比亚迪S6

　　比亚迪S6做为旗下首款SUV车型，难免走借鉴之路，但比亚迪在S6身上可谓下足了功夫，除了宽大的车身，丰富的配置，S6更是采用了承载式车身，力求在竞争相对不是那么激烈的自主城市SUV市场中寻找到一席之地。

　　在内饰上，比亚迪依旧模仿雷克萨斯的设计风格，但加入了更多的创新元素，而且在用料上也有所提升，为了突出S6的舒适以及豪华，在许多可以接触到的部位都进行了软材质包覆，而整个中控台也采用了档次更高一些的塑质材料来提升总体质感。

　　丰富的电子安全配置是比亚迪S6最大的亮点，除了拥有全方位安全气囊组合、预紧限力式安全带、碰撞自动解锁等诸多被动安全配置以外，主动安全配置也非常丰富，彩色显距倒车影像监视、右前轮盲区可视、全方位倒车雷达、语音电子导航、HPS液压助力转向、定速巡航、中文8方向显示电子防眩目内后视镜、高位多功能显示屏等，充分保证驾驶员对周边环境的了解，减少事故发生几率。舒适性配置方面，比亚迪S6的亮点很多，Keyless无钥匙启动、前大灯自动开启、自动防炫目后视镜、双温区自动空调等在十万元内车型上很少见的高配置都有，特别是车载电视的出现更是尤为难得。

　　比亚迪S6的空间是它的又一大充满竞争力的优势，在几天的试驾和使用后，你会发现它完全能够满足那些对空间挑剔的用户，前后排的设计无论头部还是腿部空间都有很好的延伸性。前排驾驶座椅6向手动调节并配备了扶手，而后排3段式座椅则可以轻松放倒，同时它还配备了绑定儿童座椅的卡扣，这样的配置甚至在一些主流日系中级车上还没有配备。

　　S6提供两款排量发动机，为BYD483QB 2.0L和4G69S4M 2.4L发动机。其2.0L车型拥有103Kw/6000rpm的最大功率和186Nm/4000~4500rpm的最大功率。而2.4L车型最大功率可达118Kw/5000~6000rpm，最大扭矩216Nm/3500~4500rpm。主要追求经济可靠的日常使用需求，三菱的代号4G69 2.4L自然进气发动机，这款发动机在国内应用非常广泛，产品稳定性也非常不错。配以4速手自一体变速箱也来自三菱，相对来说4速变速箱有些落后。

　　悬挂设计也是偏重于舒适性，前悬采用的是麦弗逊独立悬挂而后悬挂则采用的是麦弗逊配三连杆式独立悬架。

　　作为SUV车型，我们就不得不提其越野性能。S6有着190mm的离地间隙，对于城市行车中遇到的修路路段或是小沟小坎自然不在话下，但倘若真的置身野外恐怕就有点力不从心了。这也符合比亚迪为S6制定的市场定位---一款以性价比优势争夺市场的城市型SUV产品。S6会复制F3的销售辉煌吗?让我们拭目以待。

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　　推荐车型：哈弗H6

　　相比曾经的硬汉造型，H6新颖的外观很有日系SUV车型的感觉，线条变得更加柔和，却不失力量感。而曾经在H3、H5车型上备受争议的古板内饰设计也终于得到了全面改善，或许只有那宽大的轮眉和较高的离地间隙，才能让你看出这是一台自主品牌的城市SUV产品。总的来说，全新H6的外观让人眼前一亮，在中庸传统的基础上，加入了更多的时尚元素，很符合国人的审美标准。

　　H6的内饰为全新设计，并不激进的整体造型更贴合城市化使用，圆润的设计元素与运动风格的方向盘相搭配，能迎合更多消费者的喜爱。三幅式方向盘更为年轻化，采用皮质包裹的它有着柔软舒适的握感，黑银双色搭配和底部的镂空处理为方向盘增色不少。十点钟和二点钟方位的凸起握位是运动型车常用手法，在H6上的出现也是强调其城市定位。多功能按键尺寸不小，按起来也没有松垮的感觉，音响控制、巡航定速功能以及蓝牙电话接驳足以满足平时使用。

　　H6采用了承载式车身结构，相比于H3、H5的非承载式车身结构来说，最明显的不同即是承载式车身底部没有大梁出现。少去了刚性车架，H6的车身重量能够更轻，公路行驶稳定性也会相应上升。但如果您喜欢经常越野，非承载式车身会更适合。H6的前悬挂采用麦弗逊式独立设计，而后悬挂则采用带横向稳定杆的双叉臂式独立设计，该设计能在一定程度上提升H6的城市操控性。除此之外，全系标配后轮随动转向功能，该功能可在高速转弯时减小前轮的转向角，使车辆整体降低转向过度的趋势，增加转向不足的特性，以求增强车辆的循迹性。

　　动力方面，采用了成熟的2.0L三菱4G63系列自然吸气发动机，最大功率98千瓦，最大扭矩为186牛米，搭配传统的五速手动变速箱，H6还配置4挡手自一体变速箱，档位数上确实有些少，但是档杆精致的做工还是非常不错的。

　　H6的悬挂调教还是偏硬，并没有完全妥协于城市路况，极端的追求舒适性，而是尽量保证悬挂韧性，配合随动转向技术和稳定杆的采用，控制车辆的弯中姿态，保证了足够的支撑力。

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　　推荐车型：中华V5

　　外观上，乍眼一看中华V5很像宝马X1。当然进气格栅的设计依然是典型的中华式造型，前不久在中华H530的车身上我们已经看到了相同的设计。最令人欣赏的是中华V5采用了6颗LED灯组搭配分体式大灯的设计，这让整体看上去非常的显档次。位于保险杠两侧的雾灯则采用了较为常规的圆形设计，并在灯体周围加以镀铬勾勒。前保险杠十分突出，给人一种厚重感和安全感。

　　中华V5的内饰照搬了之前大受好评的H530的设计，采用了满足大众口味的上深下浅设计，中控台则以大面积镀铬包裹，并采用了时下流行的仿人体工程学不对称设计。

　　内饰仪表板采用先进的搪塑材料，摸起来手感较之一般材料更加柔软，提高了耐用性和行车时的安全性。仪表盘的造型也沿用了H530的设计特点，蓝色的背景光具有科技感，红色的指针也依然再刺激着驾驶者的运动神经。

　　动力方面，中华V5也同样完全照搬了H530的动力系统。在广州车展(微博)上，华晨中华V5上市了两款发动机，分别为1.6L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机。和H530一样，目前只有1.6L自然吸气发动机。这台发动机的最大功率为87kW，峰值扭矩则为151Nm。传动方面则配备了5速手动变速箱和5速自动变速箱。中华V5配备的5挡手自一体变速箱是目前主流配置的变速箱，相对于售价来说还是比较厚道的。

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