家用的选择! 全新朗逸对比菲亚特菲翔

　　作为扎根中国时间最长的合资汽车厂商之一，上海大众对于车型本土化的适应程度始终走在业内的前面。专门针对中国市场推出的朗逸很好的印证了上述道理。全新朗逸在延续自己动力系统先进、尺寸、空间尚可的基础上，对稍显过时的外形内饰进行了重新的设计，并对车系的配置进行了小幅的提升，使得自己的产品竞争力得到了进一步的加强。然而随着市场的不断发展，与朗逸直接竞争的车型也越来越多，例如科鲁兹、宝来、思域、轩逸、新福克斯、卡罗拉以及朗动、菲翔等车型。其中朗逸和菲翔比较有意思，它们都是专为国人而打造的车型，各方面自然更贴合国人偏好，那么，它们表现谁更胜一筹?下面，我们就一起来看一下。　　

　　价格方面，全新朗逸全系共17款车型，价格区间为10.78-16.69万，市场优惠幅度为9000元左右;菲翔全系共6款车型，价格区间为10.88-15.88万，市场优惠幅度为1万元左右，通过对比，两款车型不管是在定价方面还是市场优惠的幅度上，并没有形成明显的差异，唯一就是在车型的选择丰富性上，全新朗逸要比菲翔占有优势，可以提供17款车型供消费者选择。

车型	上海大众全新朗逸	广汽菲亚特菲翔
指导价（万）	10.78-16.69	10.88-15.88
市场优惠	9000左右	10000左右

外观篇：

　　首先，我们看看上海大众-朗逸，在12年的8月份朗逸改款上市，作为中期改款车型，全新朗逸的外观设计延续了大众家族式风格，不过并没有采用现款朗逸圆润的线条设计，而是采用了最新的家族式“脸谱”搭配镀铬装饰条隔栅，在前脸的设计上，相比老款车型全新朗逸看上去更加硬朗、大气，但从整个外形来看，全新朗逸给人的感觉还是给人一种中规中矩非常稳重的感觉，并没有过多值得点评的地方。　　

　　【上海大众朗逸】

　　与全新朗逸相比，广汽菲亚特-菲翔则也同样是一款专为中国市场设计的车型，但即使如此，这款车型上仍然能够看到浓浓的意大利设计风格，宽大而富有流线型的发动机盖富有肌肉感，椭圆形进气格栅和细长的小尾灯都是典型的意大利元素。带有透镜的远近光一体式大灯和分体式雾灯远比朗逸的卤素灯泡来的厚道。可以说在外观上，菲翔拥有无可争辩的优势，各个细节之处更容易受到年轻人的喜爱。　　

　　【广汽菲亚特菲翔】

　　在车身尺寸方面，都是定位紧凑级市场，从纸面上的数据来看，与全新朗逸相比，菲翔的优势比较明显，车身长度达到4679mm，比全新朗逸足足长了74mm，宽度和高度也分别有90mm和11mm的差距。至于在轴距上，菲翔则更是在数据上战胜了全新朗逸，2708mm不但比全新朗逸长98mm，而且在紧凑级车型中也是优势明显。所以，对于这一环节的表现菲翔是值得我们肯定的，尤其是在紧凑型车向着“全民2700mm”发展的时代。除此之外，至于长轴距知否可以带来宽敞的乘坐环境，答案我们将在空间篇一一揭晓。

车身尺寸	全新朗逸	菲亚特菲翔
长度（mm）	4605	4679
宽度（mm）	1765	1850
高度（mm）	1460	1471
轴距（mm）	2610	2708
行李箱容积（L）	478	470

　　在轮胎尺寸和样式方面，全新朗逸的低配车型的轮胎尺寸为195/55 R16，高配车型为205/55 R16;菲翔的低配车型轮胎尺寸为205/55 R16，高配车型225/45 R17，所以相比较，菲翔要好于全新朗逸，同时再加上在轮胎品牌上菲翔采用的是来自马牌的MC5轮胎，该轮胎在保证运动性能外更加注重静音，相比全新朗逸所使用的韩泰轮胎要厚道的多。此外，由于菲翔1.4T 手动悦享版和1.4T 自动悦享版没有使用铝合金轮毂，所以在这一项目上全新朗逸全系标配铝合金轮毂占有优势。那么，接下来，我们再来看看两款车型在备胎的规格方面情况，通过了解两款车型的备胎都采用了全/非全尺寸，全新朗逸除了中配车型采用全尺寸备胎外，低配和高配车型均采用非全尺寸备胎。与全新朗逸相比，菲翔则厚道许多全系车型中只有1.4T 自动尊享版采用非全尺寸备胎，其它均采用全尺寸。　　

　　【朗逸高配车型配备尺寸为205/55R16的轮胎】　　

　　【菲亚特菲翔低配车型轮胎尺寸为205/55 R16 高配为225/45R17】　　

车轮制动	全新朗逸	菲亚特菲翔
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	195/65 R15 205/55 R16	205/55 R16 225/45 R17
后轮胎规格	195/65 R15 205/55 R16	205/55 R16 225/45 R17
备胎规格	全尺寸/非全尺寸	全尺寸/非全尺寸

　　点评：在每一次的外观对比环节，由于每一个人的审美不同和产品定位上的差异，我们很难在对比中评出胜负，只能说你是喜欢全新朗逸还是更喜欢菲翔，但是我相信今天的两款车型，个人觉得菲翔则更适合和易受年轻消费者喜欢，并且车身尺寸也很出色;而全新朗逸经过改款之后，虽然也年轻了不少，但整体而言这款车型给人留下的印象依旧是比较适合年龄稍大的成熟消费群体。

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内饰/空间篇：

　　在内饰设计方面，全新朗逸采用了两种内饰风格，一种是木纹+米色内饰，一种是炫银+纯黑内饰，但是从销量数据来看木纹+米色内饰比较好。同时在做工方面全新朗逸也秉承了大众一贯的标准，虽然样式一般，做工你是挑不出刺的。比较遗憾的是，在用料上，全新朗逸硬塑料材质贯穿左右，尤其是低配车型，空荡荡的方向盘完全没有高配车上那个真皮多功能版本的质感，同时方向盘也只能上下移动而已。　　

　　【朗逸内饰】

　　我们再来看看菲翔的内饰方面情况，菲翔在内饰设计上与原型车道奇Dart如出一辙，充斥着浓郁的以驾驶员为中心的设计风格，整体偏向驾驶员一侧的中控台让你一坐进车内，就有一种掌控感，而作为广汽菲亚特的首款车型，在做工上显然还可以做的更好，有些接缝还是有待于提高。与此同时，在用料上菲翔也是比较到位的，软性材质覆盖了整个深色区域，真皮多功能方向盘就是道奇的那款换个LOGO，手感上佳，可4向调节，后方单侧转向灯/雨刷拨杆需要点时间去适应，这也是克莱斯勒集团的典型设计，所以，与全新朗逸相比菲翔优势明显。　

　　【菲翔内饰】

　　空间方面，通过我们的实际体验，两款车型在车内乘坐空间表现上，前排大体一致，菲翔拥有的问题朗逸同样存在，坐垫厚、坐姿高，视野不错但头部有明显的局促感。只不过比较遗憾的是虽然菲翔在轴距方面足足比朗逸多出98mm，但并没有给它带来更充裕的后排腿部空间，头部空间两者相差不大，总之，菲翔在车内布局上有些浪费2708mm的轴距，所有与全新朗逸的2610mm轴距相比，在空间表现方面菲翔有待进一步提高。

　　宽裕适中局促朗逸空间舒适度：适中

　　前排头部空间

　　1030mm后排头部空间

　　920mm前排腿部空间

　　865~1090mm后排腿部空间

　　645~900mm　　

　　宽裕适中局促菲翔三厢空间舒适度：局促

　　前排头部空间

　　945mm后排头部空间

　　890mm前排腿部空间

　　880~1120mm后排腿部空间

　　610~840mm　　

　　储物空间方面，两车的表现都很不错，常用的位置设计的都挺大，只不过菲翔在中控台两侧还设计了两个小的储物格，可以放些零钱之类的小东西，比较人性。同时由于菲翔没有后排出风口，所以在前排中央扶手后侧的储物格比全新朗逸的更大。此外，在后备箱的储物空间方面，全新朗逸的后备厢常态状态下拥有478升，而菲翔的470升表现也很一般，在同级别车型中并不占优。不过它们的后排座椅都提供4/6比例放倒功能，进一步加大储物空间。但菲翔有一点不方便的是，它并没有在后备厢门处设计开启拉手或按钮，想打开后备厢只能通过车内的按钮，或者在车辆熄火时通过遥控钥匙。　　

　　【朗逸后备厢容积478L 略胜菲翔一筹】　　

　　【菲翔后备厢容积470升】

点评：在内饰方面朗逸内饰基本没什么可说的，它与其他大众品牌车型基本一致，但是与菲翔相比，则显得的优势不够明显，有待进一步提升，尤其是菲翔整体偏向驾驶员一侧的中控台设计，实际体验，让你一坐进车内，就有一种掌控感，同时作为广汽菲亚特的首款紧凑型车，在做工上显然可以再做的更好一些。此外，在空间方面菲翔的2708mm的轴距并没有表现应有的优势，作为家用车型两款车型不管是乘坐空间还是储物空间算是打了个平手，满足家用都绰绰有余。

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配置/动力篇：

　　首先在安全配置方面，两款车型中，除了低配车型外，中高配车型配置较为接近，值得一提的是，它们都拥有ESP车身稳定和上坡辅助功能，在ABSEBD、刹车辅助、牵引力控制的协同帮助下，尽可能的提升你的行车主动安全。而被动安全方面，全新朗逸则比菲翔丰富些，全系车型中除了标配前排双安全气囊外，高配车型车型还提供了前后排头部气帘等配置，使其整车的安全性进一步提升。同时LATCH儿童座椅接口也可兼容ISOFIX接口，这点就不必担心。另外，全新朗逸中高配车型所配备的胎压监测系统也是值得我们肯定的。　　

　　【朗逸配备了ESP 中高配车型还有胎压监测】　　

　　【菲翔同样配备ESP】　　

车型	全新朗逸	菲亚特菲翔
前排双气囊	●	●
前排侧气囊	-	-
前后头部气帘	-	-
ABS防抱死	●	●
制动力分配EBD	●	●
刹车辅助	●	●
牵引力控制	●	●
车身稳定系统	●	●
上坡辅助	●	●
胎压监测	-	-

　　舒适性配置方面，全新朗逸全系车型除了标配了前排座椅高低调节、前后电动车窗、车窗防夹手功能、后视镜电动调节等配置外，中高配车型还配备了真皮座椅、腰部支撑调节、电动天窗、以及选装GPS导航系统、转向头灯等配置。与全新朗逸相比，虽然菲翔在舒适性配置方面不甘示弱，但是通过实际对比也存在一定差异，比如全系标配的座椅高低调节功能、以及车窗防夹功能和防紫外线/隔热玻璃等菲翔就没有配置，所以从性价比角度来说还是没有全新朗逸高。但是像中高配车型所标配的真皮座椅、全系多功能方向盘和前后排杯架，以及高配的主副驾驶电动座椅调节、电动天窗等是值得我们肯定。　　

　　【朗逸中高配车型的真皮座椅和电动天窗】　　

　　【菲翔中高配车型配备的座椅电动调节】

　　除此之外，比较值得一提的是菲翔中控台上的8.4英寸液晶触摸显示屏功能相对全新朗逸更加丰富，导航以及倒车影像的配备极大增加了驾驶员的使用便利性。　　

　　【菲翔高配车型配备的8.4英寸触摸液晶屏功能更丰富】

　　动力方面，全新朗逸搭载的是1.6L自然吸气发动机和1.4TSI发动机。传动系统上，与1.4T发动机搭配的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，最大功率为96kW/5000rpm，最大输出扭矩达为220Nm/1750-3500rpm。而1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合，最大功率为77kW/5000rpm，最大输出扭矩达为155Nm/3800rpm。从数据上看，个人觉得还是1.4T更合适。此外，全新朗逸悬挂系统延续了现款前麦弗逊后扭力梁的形式，在降低成本的同时也为后排腾出了更多的空间。同时调校得也比较舒适，但在操控和抓地力上，不得不说性能落后于独立悬挂。　　

　　【朗逸的1.4T+7速DSG组合】

车型	全新朗逸		菲亚特菲翔
排量（L）	1.6L	1.4T	1.4T
最大功率（kW/rpm）	77/5000	96/5000	88/5000
最大扭矩（Nm/rpm）	155/3800	220/1750-3500	206/2500
变速器类型	5挡手动/6挡手自一体/7挡双离合		5挡手动/6挡双离合
前悬挂类型	麦弗逊独立悬架		麦弗逊独立悬架
后悬挂类型	扭力梁非独立悬挂		扭力梁非独立悬架

　　菲翔则搭载的是全新1.4T-JET发动机，其最大功率为88Kw/5000rpm，206Nm/2500rpm，与之配备的是5挡手动/6挡双离合，由于该发动机可以在5500rpm时释放110kW的最大功率，在3000rpm时爆发230Nm的峰值扭矩，在数据上略胜于全新朗逸的EA111 1.4T发动机。传动系统方面，朗逸的7速DSG干式双离合变速箱想必大家再熟悉不过了，而菲翔使用了同为干式的6速双离合变速箱，两款变速箱除了档位数不同外，调教也是各有特点。从纸面的数据来看，虽然两款发动机在数据和技术方面存在差异，但是对于消费者而言，这种差异可能不会那么的明显。一款车实际的动力和经济性表现和发动机、变速箱的齿比以及重量、轮胎等都有关系。　　

　　【菲翔同样有1.4T发动机和6速双离合变速箱的动力组合】

　　此外，在底盘方面，两款车型都采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，这样的搭配在这个级别车型中非常多见，虽然谈不上有什么技术亮点，但在驾驶过程中这种悬挂组合的表现还是不错的，并且它们作为实用型家用车，都比较偏向舒适性的调校，路感也比较清晰。　

　　【朗逸和菲翔都采用后扭力梁式非独立悬挂结构(上图朗逸，下图菲翔)】

　　总结：通过上一番的对比，同样都是各自品牌旗下的重点车型，朗逸的优势在于经典的外观和严谨的做工，1.4T+DSG的动力组合在同级车中堪称标杆，其他方面表现非常均衡。而菲翔作为菲亚特回归国内市场的第一款紧凑型车，它的诚意我们是有目共睹，尤其是1.4T车型的售价可以说合资车里最便宜的，同时个性的外观和内饰设计也吸引了不少消费者，虽然它在车身尺寸方面要比全新朗逸大不少，但是2708mm的轴距并没给人我们带来大空间的乘坐感受。再加上在配置方面两款车型可以说是各有侧重，所以对于那些纠结的消费者来说，最终你是选择全新朗逸还是菲翔将由你自己说了算，毕竟对于家用车主来说两款车型都是非常不错的。

然而随着市场的不断发展，与朗逸直接竞争的车型也越来越多，例如科鲁兹、宝来、思域、轩逸、新福克斯、卡罗拉以及朗动、菲翔等车型。其中朗逸和菲翔比较有意思，它们都是专为国人而打造的车型，各方面自然更贴合国人偏好，那么，它们表现谁更胜一筹?下面，我们就一起来看一下