新途观领衔深圳车展十大重磅车型汇总

　　2013深港澳车展，其实也就是一般所说的深圳车展，目前如火如荼进行中。这类车展的主题是经销商们举着大牌卖车赚吆喝，而非厂商们发布新车新技术。要找来10款引人注目的新车真不容易，不过我们还是做到了，相信以下列举的十款车子都已是许多人的梦中情车，都在持币观望呢。　　

● 新款大众途观

　　上市日期：已上市

　　官方售价：19.98-31.58万元

　　不认识途观的人恐怕应该没有几个。这绝对又是大众打造的另一款街车力作，走城市风格SUV的途观尽管越野能力没什么亮点，但依然加价热卖不亦乐乎。只能说大众品牌效应太恐怖，出个拖拉机估计都能疯抢。　　

　　新款大众途观总的来说是沿用了海外版改款途观的设计思路，主要改动都在外观上。动力没有任何变化，内饰配置只有部分细节变化。　　

　　2013款途观采用了更为犀利的头灯，而头灯组内集成LED日间行车灯也跟上了帕萨特、迈腾、途锐等车型的不乏。2013款途观的日行灯样式和途锐、迈腾的很相似，点状LED围成的U型在阴雨天气具有很高的识别率，提升行车安全。同时，顶配的大灯还配备了AFS智能随动转向功能。　

　　车身侧面并没有太大特色，还是熟悉不过的轮廓。而提到顶配和低配之间的不同，全系只有顶配后排车窗采用了隐私玻璃，而银色的行李架则为顶配标配，其它版本车型均需选配。而车门把手上的无钥匙进入感应区也告诉了我们这台车配备了无钥匙进入和一键启动功能。　　

　　2013款途观换装了更紧凑也更有型的尾灯，LED带状灯组亮起后视觉效果颇有小途锐的感觉。而对于顶配途观来说，最令人热血喷张的就是那全红的TSI标识了，机盖下那台熟悉的2.0T发动机能带来不错的加速感。　　

　　和现款的顶配版仅采用17寸铝合金轮毂不同，2013款途观在顶配上采用18寸的铝合金轮毂，样式也更富设计感。至于轮胎宽度则没有变化，视觉效果提升不少。

　　编辑点评：新款大众途观外观上稍微史上了点，其它的变化真说不上大。不过，就像编辑前面说的，大众就算出个拖拉机估计也能加价卖，别说是最热门的SUV了。

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● 新一代福特蒙迪欧

　　上市日期：预计8月8日上市

　　官方预售价：18.99-27.58万

　　新一代蒙迪欧在造型上借鉴了EVOs概念车的设计元素，前脸的变化脱胎换骨。大型的进气格栅我们并不陌生，在已经上市的新款嘉年华上也可以看到。大灯设计是新蒙迪欧的亮点，造型更具未来感，这是美国车最擅长设计的地方。同时，远近光全部采用LED照明，在同级车中还是首例。　　

　　新蒙迪欧并没有跟着德国车的屁股后面加长轴距，当然，它2850mm的轴距已然在中级车中傲视群雄了。与德系车不同的是，它的标准长轴距并不是全部体现在空间上，从侧面造型便可以看出，座舱所占的比例并不大，也因此，它拥有了中级车中难得的匀称比例。　　

　　轮胎采用了235/45 R18规格，符合美国车的一贯风格。并且，和致胜的做法一样，运动版车型拥有一套独立的套件，包括尾翼和轮毂样式，尾翼和致胜几乎一样，但钛金色的轮毂非常漂亮，绝对算作新蒙迪欧的一大亮点了。　　

　　新蒙迪欧取消了致胜的2.3L和2.0L自然吸气发动机，而是匹配了两款1.5GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压直喷发动机。1.5升EcoBoostGTDi直喷涡轮增压发动机是福特的新成员，这是此款发动机在福特车型上首次投入使用，新蒙迪欧也成为中高级车市场中首款搭载1.5升动力传动系统的车型。1.5升EcoBoost GTDi四缸直喷涡轮增压发动机最大输出功率为133kW(180PS)，最大扭矩为240Nm，几乎和翼虎的1.6GTDI相同。另一款是在致胜上就已经使用的2.0GTDI涡轮增压发动机，输出功率高达178kW(240PS)，最大扭矩350Nm。

　　编辑点评：有人说预售价高了，也有人说用料给力。编辑则觉得，这车最大的卖点应该还是那阿斯顿-马丁般的拉风外观。

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● 全新荣威550

　　上市日期：或今年年底

　　预计售价：11.88-18.28万元

　　新款荣威550已经在上海车展亮相过，并在5月4日上市公布售价，如今继续登录深港澳车展。新车的外观内饰有所调整，并有望新增混合动力版车型。　　

　　新款荣威550的外观沿用了现款车型的大部分设计元素，主要变化为新增的LED日间行车灯，以及优化设计的前保险杠和前雾灯。车身尺寸方面，相比现款(4624/1827/1480mm)，新款荣威550(三围分别为4648/1827/1483mm)在长度上增加了24mm，高度上增加了3mm，但是轴距还是保持在2705mm。　　

　　内饰方面，新款荣威550同样变化甚微，除新增了电子手刹和微调了仪表盘形状和中控台上按钮外，其余与现款基本一致。　　

　　现款550搭载的是1.8L、1.8T两款发动机，最大功率分别为98kW(133PS)和118kW(161PS)，新款将继续沿用这两款发动机，但传动部分，除继续保留5MT变速器外，原有的5AT将被换装称6速双离合变速器;另外新车还将引入发动机自停启技术已进一步控制油耗。　　

　　此外，新款荣威550车系还将新增一款插电式混合动力车型，荣威550 PHEV混动车型的最大输出功率为80kW(109PS)，使用1.5L引擎+电动机并匹配一台AT自动变速箱，百公里综合油耗达到了非常惊人的2.3L，而其市区工况油耗和市郊工况油耗同样非常惊人，分别为1.3L和3.0L。

　　编辑点评：总的来说这是个大改款版的550，主要宣传点在于双离合变速器。不过，荣威定价向来不低，顶配超过18万的售价是否物有所值?编辑可就说不准了……

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● 一汽丰田新威驰

　　上市日期：或10月份

　　预计售价：9-12万元

　　刚在上海车展发布的一汽丰田新威驰也来到了深圳车展现场。目前我们获知消息，新车型有望10月份上市，或9万元起售。　　

　　新车在设计上颇具此前陆续发布/流出的新一代丰田车型(包括新RAV4、新卡罗拉等)特色，在外观上有了较大的变化，梦想之翼造型分外引人注目，前大灯的设计更加细长并与前镀铬锯条衔接在一起，看上去比旧款多了一分俊郎的神韵。而大嘴式的进气格栅，令新款威驰看上去有咄咄逼人的气势，且更具动感。据了解，丰田的设计师曾做过市场调查，让这台新威驰的设计更加贴近年轻人的需要。　　

　　车尾部分尾灯相较于旧款同样做了细长化的设计，让整车动感的味道更加深厚。而尾部的线条也恰当延伸，让整车的细条更显流畅顺滑。　　

　　此次我们终于拍到了新威驰的内饰，相比于老车型来说变化相当之大，不管是设计方面还是内饰的质感都和老款完全不在一个档次，新威驰的内饰变得相当时尚。　　

　　在动力部分来看，与泰国版新一代威驰并没有什么本质的差别，依旧采用1.5升的1NZ-FE发动机，最大功率80kW(109PS)，最大扭矩140Nm，配合5速手动变速箱或者4速自动变速箱，完全可以满足日常使用的需求。　　

　　编辑点评：作为一款小型车，受众更多是年轻人，新威驰更加动感张扬的设计或者能够更讨人喜欢，至于动力之类的，并不是它的重点所在。此车看来有望在今年上市，感兴趣的网友请继续关注我们的报道。

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● 本田杰德

　　上市时间：预计9月份上市

　　预计售价：15-20万元

　　东风本田在4月的上海车展上首发一款全新的跨界车型——杰德(JADE)在本次深圳车展上再次亮相。杰德采用的是思域平台，所以属于紧凑级车型，不过它并不是一款标准MPV车型，而更像是一款介于轿车和MPV之间的跨界车型。据最新消息称，杰德将在9月正式上市，先期很有可能投放2.0L车型。　

　　杰德有着本田最新设计的动感外观，其长宽高分别4645×1775×1500mm，轴距为2760mm，较之马自达5(4585×1750×1620mm)更长更宽。我们说杰德不是标准的MPV身材，主要还是因为它的车身相比其他MPV车型更低矮，所以只看车身的前半部分更接近轿车车型。　　

　　A柱的倾斜角度比较大，这样的设计也让杰德更具流线感，而不像MPV车型那样的厢式效果。B柱往后则是平直的车顶设计，更多的考虑到实用性。车头的设计跟现款思域很像，不过许多细节更像我们在展台看到的另一款即将上市的车型——广本凌派。外观设计上有很多本田未来的设计趋势。　　

　　杰德的后视镜采用跟车身同色的设计，后视镜侧面的转向提示灯面积很大，长长的一个条形，应该会有很好的提示效果。后杠上镶嵌四颗雷达探头，而在后备箱盖扶手的部位还设置了摄像头，在倒车辅助方面做得很到位。　　

　　关于杰德内饰，和上海车展是一样，本次深圳车展并没有为我们展示，隔着玻璃可以看到跟思域比较接近，不过我们并没有机会拍到内饰细节。　　

　　动力方面，杰德将搭载与思域完全一致的1.8升和2.0升自然吸气发动机，匹配5速AT变速箱或CVT变速箱。此外，杰德还将加入目前本田系主打的节能驾驶辅助系统ECON模式。　　

　　据称，杰德是一款突破常规定义的Sedan Avant-Garde(新概念轿车)，它打破了以往轿车的设计界限，实现了流线型的时尚设计与超大空间的完美融合，拥有5座和4+a座两个版本，其4+a座版本车型充分利用后备箱空间，体现其多功能特性。杰德的在上市后能填补东风本田在产品线上的空白，改善目前东本旗下产品链单薄的现状。

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● 新一代马自达6/Atenza

　　上市时间：进口版或6月底上市、国产版或年底上市

　　预计售价：进口版20-30万元、国产版18-26万元

　　新一代马自达6，也就是日本的马自达Atenza一经推出广受好评。新马6从概念车阶段就确立了“KODO魂动”这一个概念，U型格栅加凌厉三角形大灯，这让新马6整体造型刚中带柔，具有明显的东方文化特点。其前大灯通透而凌厉，且智能化程度甚高，而尾灯的设计更为激进，原厂就已经采用极度熏黑的外罩。　　

　　与亮骚的外观相比，新一代马自达6内饰则显得相对中庸一些，不过黑白配色的简洁实用风格更适合日常驾驶。走进车内，2830mm加前驱设计带来的宽敞空间绝对会令人满意。　　

　　动力方面，预计先期进口引入的新马自达6将匹配2.0L和2.5L汽油发动机，两者均装备了停启系统，最大功率分别为110kW(150PS)，141kW(192PS)，输出参数均大于现款睿翼。此外，2.5升引擎还提供了i-ELOOP制动能量回收，可以在驾驶员右脚离开油门踏板开始减速时为电容器快速充电。　　

　　编辑点评：新马自达6(Atenza)是创驰蓝天技术和魂动设计理念的集大成者，是马自达的全新旗舰车型，此前无论是国外车展还是上海车展都获得了很高的关注，大家别急，它很快就会以进口形式和大家见面了。当然，嫌进口版贵的话，再等等，国产化也是迟早的事而已。

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● 讴歌RDX 3.0L

　　上市时间：已上市

　　官方售价：43.9万元

　　讴歌RDX车系近日出现新成员，讴歌官方在今天开幕的深港澳车展上，正式推出RDX的3.0L精英版，新车售价为43.9万元。国内现售RDX车系仅有一款3.5L车型，3.0L精英版的出现，使得入门门槛得到降低。　　

　　3.0L精英版车型外观没有变化，依旧采用家族特色的盾形中网，车身轮廓同样是较锐利的科技范儿，内饰方面都会和3.5L的车型一样，至于配置上的变化讴歌方面没有公布太多。　　

　　讴歌RDX 3.0L精英版搭载3.0L i-VTEC V6发动机，并且还会继续搭载重量更轻的Real time AWD智能适时四驱系统，和SH-AWD不同，它不能实现后轮动力0-100的转变，后轮最多只能获得50%的动力。　　

　　其实讴歌RDX的底盘系统我们都很清楚，与本田CR-V实则是一样的。当然，我们不能说讴歌在用料上没有改善，而且在动力系统，比如变速器和发动机自然是要更好。把它称之为“超豪华CR-V”也算是合情合理了。　　

　　编辑点评：其实推出3.0L版本的目的大家都清楚：中国对3.0L以上车型征收的排量税很高，所以3.0L的推出很有必要。不过讴歌的车定价似乎都比较高，论性价比没比雷克萨斯好多少，更比不过英菲尼迪。新出的讴歌RDX靠降低排量来将很高的售价降到了一个虽低了一些但还是很高的售价是否能凑效，还有待验证。如果讴歌能拿出当年TL一降就是10万的气魄，或许讴歌在国内会火许多。毕竟，就算是豪华车也得有性价比才行，现在的消费者没傻到为了牌子就乱砸钱，更何况讴歌的牌子在国内还远不够响。

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● 讴歌RLX

　　上市时间：已上市

　　官方售价：85.8万元

　　讴歌此前的豪华旗舰轿车讴歌RL的定位着实尴尬，空间不怎么样、动力不怎么样，甚至外形也不怎么样，不知道一个月能卖出去几辆。这回讴歌RL的替代者RLX来到了，至少第一眼给人感觉就焕然一新赏心悦目，再加上更强的动力系统，总算成为一款合格的中大型豪华轿车。　　

　　同级别车型在国内多数都经过加长处理，所以讴歌RLX的车身尺寸在这个级别并不占优势，不过相比现款RL，除车长外尺寸还是稍有提升。RLX车身尺寸为4980mm*1890mm*1465mm，轴距2850mm，比现款RL增加了50mm。　　

　　讴歌RLX的车头细节处的设计跟现款RL差异比较明显，尤其是中网，造型个性似乎不像上现款RL那样突出，RLX更偏向成熟的设计风格。　　

　　项目/车型全新讴歌RLX现款讴歌RL

　　长(mm)49804985

　　宽(mm)18901847

　　高(mm)14651450

　　轴距(mm)28502800

　　讴歌RLX的中网内暗藏一颗感应探头，可以监测跟前车的距离，提供自适应巡航功能。这一功能我们在新款A6L和雷克萨斯GS上都有看到，功能性大同小异。RLX侧面曲线比较硬朗，在翼子板和车尾侧面则有明显的肌肉感。车身修长低矮，车尾则比较短促，看起来既有豪华车大气的外观，也有运动型车的视觉要求。　　

　　讴歌RLX的内饰有全黑内饰和浅色内饰两种，我们试驾车型是浅色内饰，相对来说浅色内饰更偏商务。RLX内饰的做工和用料在这个级别里都数上乘，按键和旋钮的质感都符合豪华车的定位。　　

　　普通版本的RLX搭载纯汽油动力，而混动版则在普通版的3.5L V6再加三台电机，两套系统的动力数据分别为231kW(314PS)/369Nm和276kW(375PS)/609Nm。变速箱方面，一台传动比被重新设定的Sequential SportShift 6挡自动变速箱与两个版本的动力所匹配，变速箱还提供运动模式可选。可惜目前引入国内的只是普通版本。　　

　　编辑点评：全新讴歌旗舰轿车RLX确实是比RL给力不少，不过慢着，3.5L自然吸气、发动机横置、前轮驱动，85.8万!?你没看错!好了，编辑不想再说什么了……

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● 丰田威飒Venza

　　上市时间：已上市

　　官方售价：32.66-40.88万元

　　丰田威飒Venza可以说就是汉兰达的MPV轿跑版，有着一定的MPV感、通过能力吧至少比一般轿车强一点，长得又比汉兰达秀气。应该算是挺符合中国市场的一款车，在本次深圳车展期间，丰田Venza也乘机进口上市登陆国内市场。　　

　　从外观来看，丰田Venza更像是一款MPV，和线条硬朗的汉兰达相去甚远。三条镀铬中网简约霸气，两端高跷的大灯设计却展现出一丝妩媚。和汉兰达硬直的侧身线条相比，Venza侧身线条更富有曲线，因此看起来比汉兰达更偏向运动风格。因此，可以说Venza是相比汉兰达更接近轿跑风格的跨界车型，在北美市场，它和汉兰达主攻各自更加细分的市场。Venza的定位更加接近于本田歌诗图、日产楼兰这一类跨界SUV。　　

　　尺寸上，丰田Venza和汉兰达的区别并不十分明显。Venza的轴距比汉兰达略短一些，和凯美瑞的轴距相同，不过Venza全长超过了汉兰达。Venza采用5座设计，而汉兰达有5座和7座可选。Venza的高度比汉兰达要低一些，一来是Venza的底盘高度略低一些，二来是车厢高度也低一些，因此头部空间和尾箱空间，Venza相比汉兰达并不占优势，毕竟这就是运动风格的代价，详细尺寸参数请参看以下表格：

　　项目/车型丰田Venza丰田汉兰达

　　长(mm)48014795

　　宽(mm)19051910

　　高(mm)16101730

　　轴距(mm)27752790　　

　　丰田的设计师没有像大众那么“精明”(非褒义)，同平台车型的内饰设计，尤其是方向盘、仪表盘、旋钮这些小元素的设计基本全部一样，而Venza尽管和汉兰达在内的多款车型共享平台，但内饰设计却完全有着自己的风格，方向盘、仪表盘、中控台的设计和汉兰达完全不一样，将换挡杆放置在更靠近驾驶员、且位置更高的设计也显得Venza更偏向于MPV风格。　　

　　丰田Venza的动力和汉兰达的配备一模一样，可选的动力分别为一台2.7L直列四缸自然吸气发动机(代号1AR-FE，国产汉兰达则刚换了3AR-FE)和一台3.5L V型6缸自然吸气发动机(代号2GR-FE)。其中2.7L发动机的最大功率为135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm;3.5L发动机的最大功率为200kW(272PS)/6200rpm、峰值扭矩334Nm/4700rpm。不知道是不是为了显示它的定位要略低于汉兰达，Venza的两款发动机的调校刚好都略略低于汉兰达。传动装置都为6速自动变速器。而目前引进国内的只有2.7L版本。　　

　　编辑点评：初期以进口形式引进的丰田Venza自然在价格上不会有惊喜，相信大部分人还是会愿意选择价格更实惠的汉兰达、本田歌诗图等国产车型。因此进口丰田Venza肯定会是小众车型，只有国产才是出路。不过目前丰田在华销量整体形势颓废，丰田愿意马上引进国产新车的可能性不高，因此丰田Venza即使会国产，恐怕也会是很久以后的事情了。

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● Aventador Roadster

　　上市时间：已上市

　　官方售价：738.8万元

　　以上提到的车，哪怕是最贵的讴歌RLX也好也不过80多万。想必那些终极高富帅看到这儿都要睡着了吧?如果您还没睡着，小编将无比感激，并未您奉上这台售价738.8万大元的兰博基尼Aventador Roadster敞篷版超级跑车，希望能入真·高富帅的法眼!　　

　　第一眼看到Aventador Roadster，全身刀砍斧凿般犀利的硬朗线条就让我们知道了它继承了兰博基尼的纯正基因。低矮的车身去掉车顶后更加营造出贴地飞行的状态。在尺寸上，Aventador Roadster的长宽为4780mm、2030mm，而1136mm的车高则令人叹为观止，犹如紧紧贴在地面的科幻小说中的飞行器一般。　　

　　前脸是标志性的战斗机进气口版的格栅，尖锐的车头符合空气动力学的同时也为Aventador Roadster带来了霸气逼人的气势。Y字形日间行车灯在Aventador LP 700发布之时便成为了兰博基尼的又一标志性元素，而这一元素在敞篷版上也继续沿用。同时，引擎盖也采用了特殊的spinal column脊柱式引擎盖设计。　　

　　车身侧面，两条凌厉的腰线为发动机勾勒出了巨大的散热口，对于将发动机中后置的兰博基尼来说，硕大的散热口是必不可少的。而发动机的进气口则在散热口上，面积虽然不大，但足以喂饱隐藏在车内的6.5升V12发动机。全车采用复合材料以保证整车轻量化，这种材料拥有相当高的强度以保证整车的安全性。车辆后部为了可拆式顶篷也经过了调整，加入了防滚架的设计。　　

　　Aventador Roadster在内饰上沿袭了Aventador LP700的设计，简约的中控台造型只为了将驾驶员注意力全部都集中到那个敦厚结实的方向盘上。虽然是性能超跑，但车内的电子设备倒是一应俱全，牺牲舒适换取性能的时代已经渐行渐远了。　　

　　Aventador LP700-4 Roadster依旧搭载那台6.5升V12发动机，最大功率514kW(700PS)/8250rpm，最大扭矩为690N·m/5500rpm。匹配7速Graziano序列式自动变速箱，这个动力组合能推动Aventador Roadster在3秒以内加速到100km/h，极速达到350km/h。值得一提的是，该发动机配备了发动机气缸关闭系统，在环保模式下能关闭12个气缸中的6个，燃油经济性和环保指标都得到了提升。　　