国产入门级SUV 福特翼搏对比别克昂科拉

　　每个人的心底都有着一个改变自我的渴望，谁都不愿意永远戴着模式化的面具生活。我们要挣扎，要从僵硬的躯体中破壳而出，要做不一样的自己。谁说SUV必须就是大块头？谁说小尺寸的汽车就不能爬坎过沟？今天，我们就为您介绍两款入门级的小型SUV福特翼搏与别克昂科拉，选择一辆，作为改变自己的开始吧！

外观尺寸对比：翼搏车身尺寸稍大昂科拉最重

　　在车身尺寸方面，这两款小型SUV的差别并不明显，翼搏车身尺寸比昂科拉稍大一些，整车质量却比较轻。昂科拉轴距稍长，另外采用的轮胎尺寸也比较大，备胎放置在行李厢内部，翼搏的备胎则为背负式，安装在尾门处。

　　福特翼搏

　　福特翼搏采用了全新的家族式大嘴设计，让其具备了大型SUV沉稳大气的特质。充满科技的前大灯拥有一副锐利的造型，与进气格栅搭配起来让整个车头太具个性了。从侧面看线条十分简洁，使得整个车身看起来比较简约、稳重。平直的腰线贯穿了它的车体，让整个车身充满了动感元素。车尾设计比较简洁，备胎采用了外挂式设计，让其显得更有越野气质，具备了一点硬派SUV的风格。多边形尾灯没有太多的修饰，与头灯最大限度相呼应。短小的扰流板设计十分精妙，在突出功能的同时，又起到了平衡前后重心的视觉效果，突出了跑车化的设计风格。

　　翼搏的轮圈比昂科拉更时尚，也更能够吸引人，尾灯与后备箱开关设计在了一起，这到是一种比较新颖的尝试。

　　别克昂科拉

　　别克昂科拉外观上采用了别克家族的直瀑式中网隔栅，大灯造型犹如家族内其他车型的的造型，为了凸显跨界气质车体还针对前后保险杠下沿做了金属质感的喷涂。尾部设计本来是很敦厚的，又高又窄的尾部线条很容易让人觉得它不够稳定。不过，当加入了车顶尾部扰流板、下边沿运动包围等，霎时间让这款圆润小车变得非常有特点，加上不规则轮廓尾灯和镀铬排气管的点缀，就更增加了尾部设计元素，总体减少了单调感觉。

　　昂科拉虽然没有翼搏那样个性时尚的小设计，但在细节之处也考虑的比较周到，为了提升前脸的时尚感，大灯下面装配了一块如同进气口似的装饰板，而且灯组内的别克标志也十分抢眼。
[page] 　　安全/舒适配置对比：福特翼搏配置更丰富

　　在配置方面，售价更低的福特翼搏的配置反而更加丰富，比昂科拉多了倒车雷达、无钥匙启动系统、大灯高度调节、多功能方向盘等，还有座椅腰部支撑调节功能，而且空调为自动控制，昂科拉则为手动空调。如果光看配置的话，福特翼搏的优势十分明显。

　　福特翼搏

　　福特翼搏的内饰设计遵循了“动感设计” 理念，立体创造性的动感线条、饱满的表面以及大胆的造型，绝对会获得大多数年轻人的青睐。整个仪表台的造型就像一台精密的仪器，异形的设计加上闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。仪表台均采用了硬质材料，手感一般，不过装配工艺还是比较精细的。

　　福特翼搏采用了运动感十足的三幅方向盘设计，银色装饰条的加入既让其具备了时尚气息，又很好的和中控台相互呼应。方向盘尺寸大小正合适，抓握的10点与2点位置设计有凸起，握在手里很充实，在同级别车型当中这样的表现算得上是数一数二了。巡航定速、车载蓝牙电话以及多功能按键有序的分布在方向盘左侧，人性化布局合理，使用起来十分便捷。

　　福特翼搏的操控台造型个性十足，彩色装饰板与黑色钢琴烤漆的搭配，质感极佳。中控台对于功能行的区划分很清晰，最上方是多功能信息显示屏，往下依次是音响控制区域和空调控制区域。非常值得一提的是，福特翼搏也配备了SYNC多媒体通讯娱乐系统，该系统集成了交通监测、导航与迅息功能，可以为驾驶者连通一切驾驶途中所需要的信息。

　　别克昂科拉

　　别克Encore的内饰是由David Lyon全权设计的，该车的整体内饰并不是在英朗车系中简单延续修改，而是重新增加了很多设计元素，并且是独创的，以后还将使用在君威、君越等更大车型的改款车上。从这一点来说，我觉得我拍摄的这款车中，采用了棕色为主的内饰氛围，则第一次让我感觉别克紧凑级车所表达出来的豪华感，效果很不错。

　　别克昂科拉的多媒体功能可以说非常人性化，除了最基本的AUX之外，还有蓝牙与USB等多个选择。当把苹果产品与其相链接时，链接成功只需短短的2~3秒，不向其它车型那样要很长时间，而链接成功后会弹出下载OnstarAPP的提示，非常方便。而最值得一提的就是当你播放音乐时不仅可以显示歌曲名称，还可以显示出播放歌曲专辑图片，非常具有娱乐性。
[page] 　　动力参数对比：

　　首先两款车型分别搭载的是1.5L自然吸气和1.4L涡轮增压发动机，在最大功率和扭矩输出方面昂科拉占有绝对的优势，另外福特翼搏采用双离合变速器，油耗方面具有一定优势。转向助力均采用电动助力，在转向轻便性方面都很不错。

　　福特翼搏

　　福特翼搏共有两种动力总成，分别搭载了1.5L自然吸气引擎和1.0T涡轮增压引擎，这两款发动机都具备了不错的节油性能。至于动力性能，1.5L自然吸气引擎具备双独立凸轮轴可变正时气门，其最大动力输出达到了81Kw和140N·m，而1.0T涡轮增压引擎的动力输出更是达到了92Kw和170N·m，从数值上看，绝对处于同级别车型中的领先地位。实际驾驶中，翼搏1.5L相对动力低一些，不过足以应付日常驾驭；而1.0T的动力则比较充沛。

　　别克昂科拉

　　别克Encore搭载的是全新1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW，而在发动机转速在每分钟1850到4900 转之间时峰值扭矩达到200Nm。在宽泛的转速范围内输出最大扭矩，这也是涡轮增压发动机的特点之一，给用户提供更优质的驾乘感受和性能表现。

　　与这款1.4T发动机相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速自动变速箱。这是专门为小型车和跨界车开发的六速前驱驱动和四轮驱动系统的一部分，其设计独特，行星齿轮套件和发动机曲轴中心线位于一条直线上，使整个动力总成系统更加轻便小巧。该设计减短了车身长度，降低了车重，增大了内部空间和车辆安全碰撞区，这些也都是非常有针对性的设计。

　　编辑点评：作为两款为数不多的小型SUV车型，翼搏和昂科拉可以说都是这个特别领域的先行者。翼搏的外观更加个性化，而昂科拉在很大程度上只是别克大尺寸SUV—昂科雷的缩小版。另外，在配置方面翼搏也有着较大的优势。而在动力方面，昂科拉又可以说是完爆了对手。当然，两款车型在售价上相差3万元左右，因此，怎样选择还是要看消费者最看重的是哪个方面了。每个人的心底都有着一个改变自我的渴望，谁都不愿意永远戴着模式化的面具生活。我们要挣扎，要从僵硬的躯体中破壳而出，要做不一样的自己。谁说SUV必须就是大块头？谁说小尺寸的汽车就不能爬坎过沟？今天，我们就为您介绍两款入门级的小型SUV福特翼搏与别克昂科拉。