来者不惧凯迪拉克XTS对比奔驰新E级

　　凯迪拉克全新豪华轿车XTS上市近三个月以来，在市场上始终处于热销状态，对于国内中级豪华轿车市场格局的影响已经逐渐显现出来。不仅消费者们纷纷投来赞许的目光，竞争对手们似乎也感受到了压力。除了以较大力度的优惠吸引消费者外，第一时间引入最新产品重新加入战局以提升竞争力，更是重中之重。比如，上市多年的梅赛德斯-奔驰E级原本就在与奥迪A6L和宝马5系的竞争中显得力不从心，如今又遭遇XTS的猛烈夹击，市场境遇堪忧。好在奔驰适时推出了经过全面改款的新E级，力图扭转这一局面。

　　那么，年内即将上市的新款奔驰E级究竟有哪些亮点，而上市不久的凯迪拉克XTS在与新E级的对比中是否仍具有充足的竞争力?下面，我们不妨来解析一下。

外观：奔驰新E级更年轻化凯迪拉克XTS更富时尚个性　　

　　外形方面，由于是一次较大的中期改款，除了经过重新设计的前脸之外，奔驰新E级车身造型基本与现款一样，前翼子板以及贯穿前、后车门中部及下部的特征线条均没有变化，只有后轮拱处那条源自第一代奔驰E级的复古线条消失了，给人以更为简洁的观感。与现行的车型一样，国产的长轴距版车型在B柱以后的部分可以明显看出加长的痕迹。

　　作为年初上市的全新车型，凯迪拉克XTS具有浓郁的时尚气息，纯正的家族血统使之与生俱来就有一种莫名的吸引力，在路上比任何对手都引人注目。XTS沿用凯迪拉克的"钻石切割"设计语言作为主线，配以全新的多维型面手法，带来富有雕塑感的视觉效果。　　

　　新奔驰E级最容易察觉到的变化就是大灯，虽然延续3代车型的经典双灯组合终究被摈弃，但设计师巧妙的利用LED灯带保留了"四眼"的神韵。进气格栅部分的调整也相当明星，不仅尺寸和视觉冲击力更大，而且线条和细节也更耐人寻味。这一次，E级四门轿车终于也可以选择奔驰轿跑车风格的大直径三叉星标志，比改款前更动感和年轻化。当然，针对不同消费者的喜好，传统的立标和多辐条隔栅依然可供选择。　　

　　XTS的前脸采用凯迪拉克家族经典的直立车灯设计，"闪电"日行灯和直列式飞翼尾灯具有极高的辨识度，这些都体现着鲜明的品牌特征。XTS同样有两款前脸格栅，其中XTS28T车型采用带有黑色嵌件的盾形格栅，给人以气场强大的感觉。而顶配车型36S铂金版则使用专属的格栅设计，带有细密的金属网格，拥有非常具有层次感的视觉效果。

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　内饰空间：奔驰新E级后排空间充裕凯迪拉克XTS更有豪华感　

　　在车身尺寸上，新款奔驰E级与改款前没有实质性的区别。作为"加长大军"中的一员，新E级轴距长达3014毫米，加长的140毫米轴距全部贡献给后排空间，因此奔驰新E级在这一点上具有一定的优势。不过，"原版"引进的凯迪拉克XTS虽然并未加长轴距，但前后排空间都丝毫不会显得局促，特别是宽大舒适的座椅体现了美系车的一贯水准。

　　新E级的内饰风格与旧款相比变化不大，风格依旧沉稳内敛，但比以往更注重用料和细节。高配车型采用黑色岑木搭配银色镀铬条贯穿左右，显得格外高贵典雅，，前排的打孔真皮座椅也凸显质感。上月出现在上海车展的E400L时尚版展车搭载了哈曼卡顿音响，不过奔驰未必会将此配置推广至全系车型。

　　凯迪拉克XTS的设计目标让用户感受到经典风格的传承以及科技的创新，其内饰既有美式豪华风范，工艺品质也不输给以严谨著称的德系车型。在内饰中，XTS以皮革、金属和钢琴烤漆面板等"真材实料"营造出特有的豪华感，CUE移动互联体验系统的8英寸电容触屏及高配车型的12.3寸液晶仪表盘有着极强的科技感。而全系标配的Boss音响，也显示出凯迪拉克在配置方面的"厚道"。

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　动力：奔驰新E级选择丰富凯迪拉克XTS表现强劲　　

　　奔驰新E级提供多款发动机供消费者选择，作为大部分消费者的选择，全新的2.0T发动机将全面取代原有的1.8T机型，其中E200L将搭载135kw的低功率版本，而E260L则将搭载155kW的高功率版本。E300L将采用3.0L自然吸气发动机，最大功率185kW，与现款车型相比有一定的提升。此外，E400L将是国产奔驰E级的顶级型号，其搭载的是一台最高功率达245kw的3.0T发动机。

　　凯迪拉克XTS虽然目前在国内市场仅提供两款发动机，但实际表现也绝不会令人失望。2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机年初刚刚夺得Wards十佳发动机称号，高功率198kw，扭矩峰值355牛·米，升功率和扭矩均达到同级别2.0升发动机最高水准。3.6升V6全铝智能直喷发动机同样是Wards十佳的获得者，最大功率为227kw，峰值扭矩360牛·米。XTS还具有MRC主动电磁感应悬挂系统，可有效过滤路面颠簸，保持车身稳定姿态。无论在动力还是行车舒适度上凯迪拉克XTS都占有优势。

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　科技：奔驰新E级变化不显著凯迪拉克XTS创新有惊喜　

　　奔驰新E级配备的COMAND多媒体交互系统，由前台液晶屏下方的一排按键和中央扶手箱上的一个旋钮来控制，与宝马的iDrive和奥迪的MMI比较相似，并且手感及阻尼设定都非常出色。不过，新E级的COMAND除了屏幕界面上有些新鲜感外，整体并无太多的创新科技，对于追求创新多变的年轻车主来说不免有点失望。

　　凯迪拉克XTS的CUE移动互联体验系统则引入了时下最流行的科技元素，主要操作方式类似于平板电脑，还可以通过语音和方向盘上的五维控制键来实现丰富的车辆功能操作，HUD飞航显示仪和多达10组的蓝牙匹配，也为车主带来切实的便利。CUE的震撼视觉、直觉操作、无缝互联和开放平台等特点，给消费者带来前所未有的科技体验。

　结论：奔驰新E级异军突起凯迪拉克XTS更显价值

　　新款E级在外形设计上发生了明显变化，整体风格向奔驰旗下新款车型靠拢。制造工艺和材料的升级让新款E级拥有更好的质感，只是在国内豪车市场强手如林的环境下要想脱颖而出还得看奔驰在售价和保养方面能不能表现出诚意。而凯迪拉克XTS的主打创新牌，创新的设计理念和创新科技将打动更具前瞻意识的消费者，并且34.99万-56.99万元的售价区间相对德系豪华轿车来说也具有不小的诱惑力。

凯迪拉克全新豪华轿车XTS上市近三个月以来，在市场上始终处于热销状态，对于国内中级豪华轿车市场格局的影响已经逐渐显现出来。