新生代骊威、飞度、Polo争夺城市两厢全能王

在城市里，有这么一群“城市精灵”——紧凑型两厢车，它们个性鲜明，活力、时尚，可爱，可家用、商务，日益受到消费者的追捧。

作为紧凑型两厢车的代表，骊威、Polo和飞度的市场地位不容置疑，这一细分市场的车型，虽然价格和身材都属于入门级，但是外观、动力、油耗也是一个都不能少，至于表现如何让我们通过三款车型的横向对比来看看谁才是“全能王”。

外观：形神各异年轻化是趋势

看车，第一关键要素自然是外形，不能小觑“以貌取车”的影响，价格无差，功能相近的时候，外形是能起到决定性作用的。

先要肯定一下此次骊威的更新换代，东风日产深谙消费者的代步需求，总能随着市场的不断变化，对自身产品进行改进、升级。据了解，新生代骊威就是为了迎合紧凑型两厢车市场年轻化消费趋势，全新打造的“新生代全时多能车”，首先体现在外形上就是更动感时尚、活力十足。

新生代骊威运用全新“V-Sharp”设计理念，多处巧妙使用“V”形元素，使整车更具力量感和气势感。尤其采用SUV风格活力造型的新生代骊威 "劲锐更让人惊艳，紧实饱满的车身，年轻化的进气隔栅，动感置顶的行李架、运动包围组件、16寸六幅动感轮辋……都使新生代骊威 "劲锐极富运动气息，俨然一款时尚的SUV，更为贴合现代年轻人户外越野的需求。

与骊威的灵活变通相比，Polo在外形上则更执着于家族化设计，虽然经典却难免让人产生审美疲劳。Polo一直沿用大众的U形前脸设计和拥有家族特色的前后“眼睛”，既大气又俏皮。细长的上格栅与两个熏黑前大灯融为一体，犹如给车辆前脸戴上了一幅炫酷的墨镜，凸显了Polo的活力时尚。比较而言，Polo在外形上恰到好处、中规中矩，也正是因此，少了一些个性和冲击力。

在个性和冲击力上，飞度则显得更为讨巧，圆润可爱的造型和超大面积的全景天窗，让人第一眼看到就印象深刻。飞度的车身线条自然流畅，极富锐意进取的势头，个性十足。发动机盖两条折线形成的“鼻子”，很是精致、生动，营造出一个可爱的卡通脸谱造型。总体来说，飞度外形憨厚乖巧，颇受女性车主青睐，对于男性用户来说，则显得不够阳刚大气。

内饰&空间：空间才是硬道理，新生代骊威堪称完美

内饰往往是生活情调的直接体现，而一向强调“移动居家”概念的东风日产骊威在内饰方面更是以细腻实用、温馨优雅见长。新生代骊威的仪表盘采用常用于中级车的立体炮筒式组合设计，凸显出其内饰的品质感。半月式弧形轮廓的中控台，镶嵌着银灰金属材质的音响控制面板与空调面板，营造出错落有致、层次分明的“层跃式”视觉效果，颇富现代家居风格。而采用织物面料、坐起来极富包裹感的座椅则更增添了一份家的温馨。

新生代骊威不仅在内饰布局和材质选择上极其讲究，在空间构架上，也继续发扬“以大为美”的实用风格。其标准版车型的长宽高分别为4249mm×1699mm×1577mm，轴距为2600mm，远远超越同级。584mm后排膝部空间，116mm头部空间，更为驾乘者带来前所未有的舒适感受。此外，新生代骊威371-1536L宽敞多变的行李厢空间，更是让竞争对手折服，尽显其全时全能的优势。

与骊威的细腻不同，Polo在内饰上是典型的德国风格，力求简约、大气。Polo的三幅方向盘采用真皮包裹，设计简洁没有太多功能，手感出色。中控台的很多细节都跟第六代高尔夫保持高度一致，视觉上没有太多亮点，但做工的严谨程度还是非常令人满意的。

Polo 3970×1682×1462mm的车身尺寸和2470mm的轴距与骊威相比逊色不少，并且其尾箱深度不足，开口也比较小，行李箱容积仅为250升，虽然在同级车中为佼佼者，但与新生代骊威相比仍嫌不够。

不同于骊威的优雅细腻和Polo的简约大气，飞度的内饰更凸显科技感。多媒体控制区占据了中控台大部分位置，仪表盘同新生代骊威一样，采用双炮筒式设计，全红的指针和刻度非常醒目，使整个造型颇具科幻色彩。飞度的车身尺寸为3900×1695×1525mm，轴距为2500mm，相比Polo，其在宽、高、轴距上都占据优势，但与以空间著称的骊威相比还是有较大差距。

动力&油耗：超低油耗，新生代骊威表现惊艳

动力和油耗一直是小车消费者关注的重点，他们并不愿意因“小外型”而失“大动力”，同时也希望燃油更为经济，可谓 “既要马儿跑得快，又要马儿少吃草”。

骊威在紧凑型两厢车市场能保持一贯的口碑，不仅因为其超大的空间，更重要的是骊威同时拥有强劲的动力和经济的油耗，新生代骊威更是将此优势发扬光大。据了解新生代骊威采用全新一代的HR16DE发动机，最高输出功率91Kw，远超同级。与该发动机相配合的是全新智能XTRONIC CVT 无级变速器，使节油效率比传统的AT变速器提高了15%，带来绝佳的燃油经济性。

与此同时，新生代骊威在同级车中还首次采用赛车级发动机润滑技术和DIS双喷系统，它们不仅确保了更大功率输出和更低排放，还延长了发动机的使用寿命。不仅如此，新生代骊威还采用了先进的制动能量回收系统，可以在汽车减速的过程中，最大限度地把运动能量转化为电能，为车载电器提供电力，更大程度上减少油耗。在这些先进技术的综合应用下，新生代骊威百公里综合工况仅为6.1L。

Polo的心脏采用的是德国大众专门为小型车设计的1.4L和1.6L自然吸气发动机，这两款机型都属于大众EA111系列，采用双凸轮轴16气门设计，铸铁机体铝合金缸盖，具备可变气门正时系统，匹配的是5速手动变速器和6速tiptronic手自一体变速器，其中6速自动变速箱有着非常好的口碑，无论平顺性还是油耗都表现出色。

但也许是这一动力系统很久没有更新了，1.6L的最大功率仅为77千瓦，与骊威的91KW差距甚大。在油耗方面，Polo 1.6L的官方综合油耗为7.5L，虽然比不上骊威的6.1L，但是总体来说也算是比较省油的。

相比之下，飞度的动力系统略显逊色。其搭载的发动机采用了本田看家的i-VTEC技术，该技术可以改变气门的升程，从而在根本上调整进气量，但也更加偏重高转速性能，也正是因此，飞度79千瓦的最大输出功率在数据上虽然高于Polo，但在城市道路开起来时，动力却并不见得能超越Polo。

变速箱方面飞度配备5速手动和5速自动两种选择，不得不说，广汽本田把当年叱咤一时的CVT变速箱换成了现在的5速自动变速箱是一个值得商榷的举动，这一举动虽节约了成本，但也拉低了飞度原本的油耗优势，不过即便如此，以小排量换取低油耗的飞度仍然是目前市场上较为省油的小型车之一。

【结语】纵观紧凑级两厢车市场，竞争从未停歇，作为经典代表的骊威、Polo、飞度自是各有所长。其中新生代骊威无论在外形、空间还是动力上，都具有无可比拟的优势，节油性能更是优异，不愧于“全能大两厢”的称号；Polo也是一款不错的车型，各个方面都算是中规中矩；飞度在每个方面虽不拔尖，却也全面、均衡，小巧可人的感觉更加受到女性消费者的青睐。相信未来的紧凑型两厢车市场将随着新生代骊威的带动，掀起新一轮的升级热潮。

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